Дергает машину

Да и у меня такая же беда так что не обращаю внимания. кстати чем плавнее сцепление отпускать тем меньшн толчки. а вот при отпускании педали газа на первой передаче толчки это жесть и при переходе со второй на первую тоже.

 

На больших оборотах в режиме торможения двигателем эбу точно отключает подачу топлива, только мне кажется что это происходит только на повышенных передачах 3-4-5.
Надо будет поэкспериментировать хотя что это решает. Из твоих слов выходит что сама прошивка неидеальна и ЭБУ некорректно рассчитывает момент подачи и прекращения топлива. Выходит нужно шить другой прошивкой.
Кстати вопрос, интересно никто не делал чип тюнинг еще на своем Мегане. что это вообще дает.

 

На 3-4-5 передачах при оборотах больше 2000 точно прекращается подача топлива. Это можно поэмотреть по мгновенному расходу топлива.

 

Сегодня с работы поеду попробую.

 

Вы не правы,бензонасос работае все время пока двигатель заведен!

Ориентироваться о прекрачении работы бензонасоса по показанию БК не коректно,хотя он действительно может показывать нулевой расход при определенных условиях.

 

Блин, бензонасос работает, а форсунки выключаются. Я клипом ездил графики снимал. Время после отпускания педали газа до полного отключения подачи топлива форсами ровно 1с. В течение этого времени эбу должен плавно уменьшать время впрыска.

 

Я покупал прошивку и шил сам. Толчки не убрались. Но на них наверное упор и не делали, когда прошивку тюнили.
По поводу что дает - подхват ниже. На стоковой прошивке подхват идет на 3000, на новой начиная ~2500. Плюс чутка повыше обороты ХХ, более стабильные + на ХХ вообще нет дрожания.
Вообщем машина становится лучше и как-то возвращаться на сток совсем не хочется.

 

Короче проверил, действительно на второй если разогнать до 4000 и тормозить двигателем то ЭБУ сбрасывает подачу топлива но очень мееедленно и несущественно но дело не в том. Оказывается у меня уже нет толчков на первой передаче. Раньше не обращал на это внимания. Могу обусловить это только заменой сцепления. Вообще еще менял датчик распредвала изза плавающих оборотов на холодном двигателе. Но мне кажется что изза сцепления. Видимо во всем виноваты демпферные пружины ведомого диска. толчки есть при переключении передачь и то если плавнее отпускать сцепление то толчков вообще нет. Такие дела.

 

А какое сцепление поставил?

 

Поставил Valeo от сценика артикул 826479, проверенный вариант, проверено не только мной но и форумцами.

 

Понятно. Который раз уже переживаю что не поставил от сценика. Только я склоняюсь к сцепе с 6-ю пружинами (от лагуны).

 

Насчет этого скажу так Гдето щас не скажу где читал что сцепа с шестью пружинами на мегане у когото задергалась быстро. Про сцениковскую такого не слышал ниразу да и у меня стоит и отлично работает. Ктому же с четырьмя стоит дешевле чем с шестью. К тому же есть теория что изза большего диаметра ведущего диска сцепление с четырьмя пружинами лучше охлаждается.
Хотя дергатня мне кажется на меганах изза слабого выжимного подшипника.

 

Еще одно замечание Толчки при переключении передач ощущаются сильнее на не прогретом двигателе с утра. Когда двигатель и соответственно пространство под капотом прогревается то толчки незаметны. Это говорит о том что зимой резина опор двигателя дубеет и при прогреве размягчяется. Сам двигатель со временем начинает демпфировать толчки . Так вот я о чем может это изза холодов так толчки проявляются.

 

О, и у меня подобные симптомы и уже давно. Хотя у автора circular дизель, а у меня и других "пострадавших" бензинки. И, как пишет latroman - "на холодную" сильнее (когда-то раньше упоминал это):

Грешить на сцепу еще можно было бы, если б только при трогании или переключении передач эти рывки. Сцепление как не старайся плавнее отжать - толчок все равно есть (пока не "нагреется", именно не двигатель-температура ОЖ, а как-то в целом.)
Также сильнее всего на первой, слабже на второй. Бензин не причем, не влияет. Подушки двигателя тоже не причем. При слабом, слабом нажатии газа двигатель даже не шолохнется. При резком нажатии это бы сказалось.
Холостые в норме, стабильно. Только иногда провалы при заводке до 300-500 (это уже встречалось) и то при температуре воздуха 8-14 град.
Посему склоняюсь к "кривизне" прошивки или вообще мозгов. В принципе могла бы повлиять "грязность" дроссельной, но когда-то давно чистил (но тогда по советам, по причине провалов при заводке) - толку не было.
К тому еще один странный симптом:
если ехать на холостых на первой, не трогая ни сцепления, ни газа - едет как будто на "квадратных" (не круглых) колесах - толчками
Попробуйте, уважаемые форумчане-"постадавшие", есть ли у кого подобное? Хотя это тоже не постоянно, возможно по холодному.

 

Автору темы надо бы сюда перекинуть свой вопрос
http://megane2.ru/forum/threads/vibracija-dizelnogo-dvigatelja.5182/page-17#post-576188 ,для него тут тема...

 

Такой симптом тоже имеется, но к ниму я привык. Сцеплению 30 тысяч всего. Вообще чудеса какие то с этой машиной.

 

Кстати ( вдогонку), при таком толчкообразном движении тахометр также отражает эти "колебания" оборотов. Так, что сцепление не причем. Все же, видно мозги так работают (но почему-то у одних проявляется, у других нет)
Колеса не кривые , выжал сцепление - все гладко.