Фазорегулятор

Фигня какая то - Грязь - да, нет давления в системе - да, масло дерьмо - да, брак - да! А вот завоздушка (эт вообще как?) и перелив масла ни в коем разе - нет! Перельешь масла - сальники повыдавит, а гидрикам до сра... сколько ты масла налил! Мое мнение!!!

 

Да хоть со щупа будет литься, а гидрики тут при чем? Или мож я че не понимаю! Плохо когда им мазаться нечем, а больше чем надо они в себя все ровно не возьмут, все клапана по зажимали бы!

 

вымывает грязь. про завоздушенные компенсаторы никогда не слышал, думаю если бы такое и имело место быть то стук был бы намного сильнее.

 

согласен

 

Как определили, что фазорегулирования нет, как проверяли?

 

Может попытка развода? В другом месте посмотреть бы.

 

Не, при скидывании фишки должна быть разница, достаточно ощутимая.

 

Да в принципе и нечего там рассматривать . Клапан не работает естественно фактический сдвиг с заданным не соответствуют .

 

Никогда не мешай машине работать.Сам сломал, сам сделал, что ещё для счастья надо.

 

Всем привет.Купил мегана 2005 1,6 с ф\р.Тарахтел фазорегулятор только на прогретой машине в районе 1100-2000 об\мин .Почитал все рено форумы по данному вопросу.И понял одно-если при пуске на холодную стучит-значит хана стопору внутри фазорегулятора(лечение этого недуга замена ф\р или заглушить его) . Если как у меня -стук на прогретой машине в районе 1100-2000 об\мин (на первой передаче держать примерно 1100-2000 об\мин в одной поре не газуя) то появляется стук(дизиление -аш страшно становится от этого звука) .Это значит что фазик живой и у него маслоголодание!!!!!!! Теория работы фазика и самое главное работа электроклапана фазорегулятора!!!!Фазик -ЭТО ДВЕ ПОЛОСТИ ЗАПОЛНЕННЫЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МАСЛОМ И РАЗДЕЛЕННЫЕ ЛЕПЕСТКАМИ РОТОРА.ЕСЛИ В ОБЕИХ ПОЛОСТЯХ ЕСТЬ МАСЛО ПОД ОДИНАКОВЫМ ДАВЛЕНИЕМ ТО НИЧЕГО (ЛЕПЕСТОК ТО ЕСТЬ РОТОРА) НЕ СДВИГАЕТСЯ И ФАЗА РАСПРЕДВАЛА НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ.ЕСЛИ В ОДНОЙ ПОЛОСТИ УМЕНЬШИТЬ ДАВЛЕНИЕ-ТО РОТОР ПОВЕРНЕТСЯ В СТОРОНУ МАЛОГО ДАВЛЕНИЯ И БУДЕТ СМЕЩАТЬСЯ ПОКА ДАВЛЕНИЕ НЕ УРОВНЯЕТСЯ В ОБЕИХ ПОЛОСТЯХ . ТЕПЕРЬ О ТОМ КАК РАБОТАЕТ ЗЛЕКТРОКЛАТАН ФАЗИКА.Это обычный сателит который двигает (250 раз в секунду) систему гидроклапанов.То есть клапан двигаясь туда сюда 250 раз в сек масло из центрального канала(на нем одета защитная сеточка) поступает(по теории рено инженеров)равными порциями в полости фазика -но при всем этом масло также 250раз в сек спускается из фазика!!!!!!! Теперь вопрос ЧТО ТЕПЕРЬ БУДЕТ ДЕРЖАТЬ ЛЕПЕСТКИ ФАЗИКА ЕСЛИ В ПОЛОСТЯХ НЕТ ДАВЛЕНИЯ С ОБЕИХ СТОРОН ЛЕПЕСТКА ---ОТВЕТ НИЧЕГО(давления же нет).Вот вам и ответ на счет дизиления на горячую при 1100-2000 об\мин. Теперь о том как я победил свой фазик!!!!!!Первое.Я заметил что мой электроклапан заедает при возврате в выключеном состоянии.Почему это происходит?Потому что сволочи разрабы ел.клапана сделали толкатель сателита (который толкает в свою очередь гидроклапан) диаметром 1,5 милиметра.Со временем место где ходит толкатель сателита вырабатывается и при возврате возвратной пружиной гидроклапона он(гидроклапан)не возвращается в исходное положение(его перекашивает).Если в заклинившем положении гидроклапана нажать с очень большим усилием на гидроклапан со стороны возвратной пружины то он возвращается в исходное положение.Это значит что толкатель(1,5 миллиметра который)перекосился .Лечение-надо на попе гидроклапана прикрепить шайбу у которой в центре будет конусное отверстие благодаря которому толкатель(1,5 мил)будет центрироваться в центре гидроклапана.ни в коим образом не делайте конус в самом гидроклапане!!!!!!С заеданием разобрались-клапан работает теперь как надо.Но дизеление осталось!!!!! Почему???Потому что давления не хватает!!!!!! Делаем следующее.Берем напильник и стачиваем примерно 1-1,5 миллиметра со стенок отверстий которые подают масло в фазик (смотрим на елклапан с одетой сеткой справа и слева сетки).Таким образом мы поднимаем давление в фазике и он прекрасно работает и регулирует фазы впускных клапанов и НЕ ДИЗИЛИТ(СТУЧИТ) .ПРОВЕРЕНО ЛИЧНО В ПОЕЗДКЕ С ПОДКЛЮЧЕННЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СКАНЕРОМ (смещение фаз прекрасно видно ).Если это для вас сложно то проще купить ИСПРАВНЫЙ И ПРАВИЛЬНО РАБОТАЮЩИЙ ЕЛЕКТРОКЛАПАН.Когда фазик начинает стучать при езде то происходит его ОЧЕНЬ интенсивный износ.Так что следите за чистотой масляной системы.Без давления масла фазик не работает даже новый.Все Спасибо!