Фазорегулятор

Кстати нет, при 1500-2000 о/б при малой нагрузки. Я думаю развозился из-за не хватки масла.

 

Клапан однозначно менять, фишку снял с него сейчас так езжу пока клапан не куплю. Давление масла есть.

--- Сообщение объединено, 22 май 2017 ---

Почитав форум много говорили, что фиксатор не держит в фазике, как оказалось и такое бывает.

 

Да доставал, клапан рабочий проверял. Я думаю у него уже износ пробег то уже 265.000 тыс.

--- Сообщение объединено, 22 май 2017 ---

Еще вопрос на какую высоту должны подниматься "шторка" на клапане которое регулирует подачу масла на фазик?

 

Всем привет собираюсь менять фазик . Стоит ли менять сальник? И какой лучше ставить?

 

Подскажи пожалуйста как это называется правильно и как их найти в экзисте что бы заказать или от куда их нарыть вообще можно?

 

Занимательная тема однако..... а если фазик убрать совсем? Насколько я знаю двигатель К4М ставят на "Ларгусы" и один из товарищей эксплуатирующих этот автомобиль говорил мне что там отсутствует фазик, а вместо него стоит простая шестерня... насколько это правда не могу сказать, но мои попытки заказать у поставщиков запчастей для отечественного авто фазорегулятор оказались тщетными.... Более того: как то на просторах интернета наткнулся на комментарий работника автосервиса который за неимением фазорегулятора на иномарку (не рено!) попросту заклинил его " на время" по просьбе владельца и отпустил его с Богом на поиски фазика.... но тот не являлся год, но затем прибыл на мелкий ремонт не связанный с фазорегулятором и на вопрос- " почему не приезжаешь менять фазорегулятор?" ответил: "а зачем? все и так прекрасно....."
Посему вопрос к форумчанам: кто имел подобную практику переделки на рено-меган?

 

В Яндексе куча ссылок и даже с картинками, видео и обсуждениями!!!
http://megane2.ru/forum/threads/na-kakix-dvigateljax-est-fazoreguljator.1197/

 

Спасибо за ссылку! Но меня интересует расход топлива при заглушенном фазорегуляторе..... и честно говоря устал штудировать эту тему потому как отзывы разные и порой не объективные на указанную тему. Хотелось бы узнать мнение человека который эксплуатирует авто с подобной переделкой длительное время. Метки выставлять буду копируя свою шестнадцатиклапанную "десятку" у которой нет ни каких проблем с динамикой и расходом топлива и нет фазика.... все устроено просто!

 

У десятки опережение зажигания заложено в прошивке, тут тоже в прошивке есть- но основная роль смещение фаз за счет фазорегулятора!
Сними разъем с клапана фазера и покатайся все увидишь и прочуешь!

 

Уважаемый, не придумывайте велосипед, фазик поставлен не зря, и влияет на все что связано с двигателем, зажигание, впрыск, давление в коллекторах,просто и все и все расход топлива, и куча связанного с этим и соответственно последствиям. Поменяйте
его и все вариантов нет, остальное колхоз. Спорить о глушении не буду, каждому свое. Я 40 тыс. ездил периодически на сбросе глох, холостой по малому гулял, расход к удивлению был в пределах 7,8-9,2 (зимой), при умеренной агрессивной езде.При 180 тыс.поменял ремни и фазик, был сдвиг в обратную сторону, менеджер официала говорит что такого не видел, хотя и не фиг и специалист. Сейчас все нормально, не глохнет, при запуске нет тарахтения, расход не изменился на низах стало более пласаситчно

 

Можно и заглушить, но зачем? Ради эфемерной экономии раз в 100 или более тысяч км 8тыс рублей?
Фазик на моторе 1,6 - это крайне удобная вещь, которая делает мотор более эластичным. Без фазика вам придется раскручивать мотор. С фазиком, 1,6 будет уверено тянуть с более низких оборотов.

 

К сожалению, нет. Я отключал в прошивке и фазик и датчик распредвала.
Результат: чуть дольше заводится, динамика практически та же.

 

Динамика почти и не изменится и там там мотор нужно будет крутить на пик момента. Общий разгон будет одинаковым Различие в том, что без фазика с низких оборотов мотор при попытке резкого разгона начнет дергаться, а с фазиком он потянет, хотя без особого энтузиазма, но уверенно.
Чем более энергично ездим, тем меньше заметна разница. Если вы передачи переключает на 4 тыс и выше и перед разгоном скидываете передачу вниз, вообще разницы не почувствуете.

 

Ничего не дергалось. Хоть я и мало тестировал.

 

Уже писал, я ездил с неисправным клапаном неделю, т.е. фазик не работал, и практически ничего не заметил, хотя езжу на низких оборотах, мотор как многие не кручу , на 70 часто на 5ой ползу, а многие только на 90 включают. Единственно что было это климат работал вполсилы, мозги берегли мощность. Так что кому не хочется морочится с фазиком, глушите распорками, в мозгах подправить и смело катайтесь, ну будет не 113 сил, а 98 и переключатся на 10 км позднее