Фазорегулятор

Фазик начинает работать от 1200об. и при достижении определенной температуры.
Фазик диагностировать клипом.

 

Клип ничего не показал. Т.е. Вы считаете что в моем случае дело не в фазике?

 

А на что вы смотрели при диагностике?

 

Смотрел не я, а диагност. Я приехал к нему с вопросом, почему авто тупит на низких оборотах, он подключил клип, посмотрел, ничего криминального не увидел. Проехались, он сказал что тоже ничего криминального не почувствовал, на том и разошлись.
Эффект тупизны действительно не очень явный, но я его чувствую потому что помню, что при покупке машины не было такого. Да и для сравнения ездил на 1,5 литровом Акценте сына (на котором нет никаких фазиков), который прекрасно тянет с низов, гораздо лучше чем мой Меган.

 

Нужно смотреть угол, на который фазик сдвигается. Клипом.

 

Почитал про конструкцию фазика и принцип его работы - вопросов только добавилось.
Вот статья: http://renault-drive.ru/base/obschee-po-renault/chto-takoe-fazoreguljator.html
Двигатель у нас вращается по часовой (если смотреть на шкив). Значит в момент высоких оборотов, когда клапан фазика открыт, масло задвигает поршенек-фиксатор ротора фазика внутрь и сам ротор (вместе с впускным валом) под давлением масла поворачивается относительно шестерни впускного вала также по часовой стрелке, т.е. вперед по ходу вращения. Таким образом получается что на высоких оборотах у нас момент открытия ( а значит и закрытия) впускных клапанов происходит раньше, чем он происходил бы при начальном защелкнутом положении фазика. А в статье пишут что клапана должны позже закрываться на высоких оборотах. Где правда?

 

Также у меня возник вопрос, если уплотнительные вставки ротора и статора фазика изношены, что должно происходить? Они должны начать перепускать масло и ротор фазика вместе с валом не будут поворачиваться относительно статора, т.е. угол фаз меняться не будет и это должно вызывать снижение мощности на высоких оборотах, а не на низких, как в моем случае.

 

Главный то вопрос в том, стоит мне сейчас фазик менять или нет. На клип с разобранным ГРМ я точно не смогу поехать.

 

Так можно долго размышлять. Фазик работает от 1200 (на разных фазах чуть разнится) до 4500 оборотов.
Нужно сканером его работу смотреть.

--- Сообщение объединено, 10 сен 2017 ---

Если меняешь сейчас грм, то и фазик меняй. Динамика точно в лучшую сторону изменится.

 

Еще вопрос. Где можно купить пятилучевой торкс для разборки фазика? Попробую его разобрать, а по итогам решу стоит ли новый покупать.

 

Это лучше у питерских спросить. Я себе брал набор jonnesway.

 

Я иногда тоже такое замечаю, но это, мне кажется, так работает "адаптация к пользователю": кто "рвет"- тому позволено рвать, кто неторопливо - ЭБУ не дает рвать от греха подальше.

 

Я брал в емексе этим летом за 400.
Если клапан фазика был забит , то стопудово пошло разрушение уплотнительных пластин в фазике, рекомендую замену. Брать желательно оригинал.
Вот моя замена грм и фазика https://www.drive2.ru/l/475850216755429536/

 

Фучика рынок, Фучика Софийская Гараж Тулс, но по отдельности вряд ли, только наборы.