Фазорегулятор

Димка я же новые фото скинул на новом манометре

 

Какую пластину шлифанули ,и какие 4,4 на 2,5 оборотах ? У меня при 3000 об показывает 2 ат ,это уже на новом манометре ,о которого шкала с 0 начинается !

 

Просто я ,понять не могу одни тех ноты говорят что 0,5 другие надо 1 и на что ориентироваться то ,токо на то что в клапана должно быть такое давление ,тоже как то не очень конкретно .так можно весь мотор разобрать со всеми этими экспериментами или вообще нарушить тот что есть сейчас !

 

С удовольствием, люблю велосипедные прогулки.

 

Хоть какой то позитив !

 

Не знаю какой квалификации был ваш диагност, но первое что стоило посмотреть при подозрениях на некорректную работу фазика - это его параметры и сравнить заданное и измеренное положение вала при различных оборотах.

 

Ерунда. Без давления масла ротор и статор ФР зафиксированы между собой плунжером и при ослаблении болта поворачиваются вместе.

 

Я уже писал как то, если не знаешь параметров иномарки суди по жигулям.
Посмотрите наскольки́ включается лампочка давление на жигулях, добавьте к этому пару десяток, это и будет минимальное давление масла на автомобиле. Максимальное больше 6 вряд ли будет (на простых машинах). 6 атм это давление срабатывание перепускного клапана масленого насоса, клапан открывается и на ХХ при холодном масле и на горячую на оборотах.

 

Сергей, я не сам это придумал есть тех ноты на которых чётко написано что и как ,а вы мне про Жигули ,да я сел с жигулей и что такого ? Всему своё время !

 

4.4 атм на 2.5т. оборотов, это мое предположение про нормальный двигатель, возможно уже на 2.2т. клапан начнет сбрасывать избыточное давление, или на 3х.

Я делал на Форде, там возможно была другая конструкция насоса. Шлифовал выработку от шестерен на пластине которая закрывает корпус и сам корпус, куда крепится эта пластина, что бы сделать минимальное расстояние между корпусом и шестернями.

 

Бл.ть причем здесь кто с чего сел, я вам объясняю как узнать и как сделать, живя в России и неимея много денег , а вы мне тех.ноты.
Спрашивайте тогда у тех кто жигулевские катушки на Меган ставит или езжайте к дилеру.

 

Скрины в посту 6902 выкладывал Влад, а я предлагал посмотреть параметры фазика Игорю 33. Не думаю что Влад выкладывал скрины Игоря.
А вообще я всю тему досконально не отслеживаю.

 

а вот к примеру сейчас вспомнил ,у меня знакомый ездит на таком же мегане,уже больше 5 лет и такого давления на клапане фазика нет ,и все нормально ,плюс к тому что он год ездил с отключеным клапаном фазика и все нормально а вы мне тут наговорили вплоть до того что подшипникам хана будет или мотору!

 

Знатоки, подскажите основные принципы работы фазорегулятора, слышал много информации и везде разная. Я так понимаю когда электромагнитный клапан не работает, масло поступает в фазорегулятор по первому каналу и давит на поршенёк, который заходит во втулку в статоре - тем самым происходит фиксация ротора относительно статора. Когда работает электромагнитный клапан, то масло начинает поступать по второму каналу и действует на поршенёк с другой стороны, тем самым его выдавливая - происходит расцепление, далее масло попадает между статором и ротором и происходит регулирование угла. Прав ли я, если нет поправьте?

 

В первом случае на клапан масло не давит, там силой пружины фиксируется ротор