Фазорегулятор

Для начала ошибку сбросить и прогазовать до 4 тыщ оборота в течении нескольких минут и смотреть в это время за показаниями фазорегулирования.

 

Впервые вижу К4М с турбонаддувом.
Параметр, о котором вы говорите, для вашего двигателя не актуален и не должен меняться. А те параметры, которые должны меняться - у вас меняются, но не совсем корректно, оттого и ошибка. Нужно понаблюдать за ними подольше и желательно в статичных режимах, в т. ч. в режиме максимального заданного угла смещения фаз, чтобы понять возможную причину.

 

После сброса ошибки, и при езде в диапазоне 4т.об. и выше сначало df080 def2, через какое то время def3, чек загорается не сразу сначало ошибка в памяти. Данные фазорегулирования вроде остались такими как на первом скрине.

--- Сообщение объединено, 23 дек 2019 ---

Я так понимаю надо топить педаль с низов и смотреть за изменениями???

 

В принципе уже можно не топить, и так понятно что фазик у вас не работает. Если Вы говорите что он у вас новый и что клапан чистили, то наиболее вероятная причина такой его работы (а точнее безделья) - низкое давление масла в системе. Корпус термостата поди еще родной пластиковый? Начните с замеров давления масла манометром через отверстие датчика и не откладывайте это в долгий ящик - на масляном голодании далеко не уедете.

 

Нет, корпус уже силумин. Самое интересное что до ремонта, таких ошибок небыло. На параметры фазорегулирования к сожалению внимания не обращал.

 

Ремонт делали в сервисе.

--- Сообщение объединено, 24 дек 2019 ---

Из-за чего может быть низкое давление в системе фазорегулирования?

 

Вы замерьте давление.
А так из за возраста - износ шеек, постелей и вкладышей, бывает еще масло перетекает через деформированный корпус пластикого термостата.

 

На вложенном скрине видно, что хана клапану фазорегулятора. Если промывали с разбором, то возможно не правильно собрали.

 

Скрины не делал. Но давление в коллекторе быле около 350, сейчас тоже обратил что стало выше. А так же раньше время впрыска форсунок было среднее 3,3, сейчас поднялось до 3,6 среднее, на холостом. Завтра поеду к ним на диагностику. Пусчай смотрят.

 

Дима, а почему ты решил что оно слабое? Какое оно должно быть нормальное на ХХ? Это есть где-то в технотах?

 

Ну из-за сбитых меток разве может быть такие ошибки?

 

Извините, что влезаю. У меня на прогретом двигателе, на холостом ходу давление в коллекторе = 305 мбар. ( это для примера)

 

Ну я говорил где-то что оно скачет примерно от 355 мбар и выше (аж до 700 при просадке оборотов). Но у меня фазик "не стоит в стойле". Я уж закупил резиночки новые для клапана, буду в выходные делать ему "трепанацию".
Когда фазик в нуле и обороты ровные давление все равно не стоит на месте и колеблется в пределах 355-400. Фазы на 200% выставлены правильно. Я их сам себе неправильно ни в жизть не поставлю.