Фазорегулятор

Согласен. Предположение не верное. Сегодня посмотрел у себя. Когда фазик в нуле давление 360-370, а когда он подползает к 3 градусам , давление уже 400 и выше.

 

Мне кажется разбитые торцы - еще не повод для замены валов (если шейки и кулачки еще в порядке). Прорези в торцах на худой конец можно углубить, чтобы правильно выставить валы.

 

Как есть потерял. Я свое предположение назвал неверным.

--- Сообщение объединено, 26 дек 2019 ---

А откуда этот скрин? Что-то он мне не попадался.

 

Здравствуйте, меган 2 фаза 1 2005 г., двигатель К4М 1.6, ничего не предвещало беды, но вдруг загорелась лампа давления масла (красная масленка). Вначале загорелась в процессе езды, бывает что перестает гореть при движении, причем четкой связи с количеством оборотов не уловил. Сейчас же, после запуска двигателя и начала движения загорается и вроде бы как горит постоянно. Уровень масла по щупу в норме, масло менял где-то тысячи 4 - 3 км назад. Есть еще один момент, после простоя иногда машина заводится не с первого раза, как бы заводится и сразу глохнет, а потом последующие попытки могут проходить следующим образом: нажимаешь на пуск-кнопку стартер крутит-крутит-крутит несколько секунд (обычно 4 - 6) и заводится, так же можно и с первого раза завести, если "поймать" момент как только двигатель стартанул и ты немного подгазовал. Что смотреть?

 

Давление масла мерять манометром. А дальше смотреть по результатам замеров. Если фактически давление в норме - менять датчик, если нет - искать причину.
Фазик не трещит при запуске?

 

Думаю датчик накрылся, вторая причина проводка
прямо сейчас можно открыть маслозаливную и посмотреть как струйка масла на рокер брызжет
а так надо съездить на СТО и проверить давление масла.

 

похоже фазорегулятор на издыхании, по симптомам похоже как у данного человека в видео:

получается как следствие выход из строя фазорегулятора мог стать причиной и других поломок связанных с системой маслообмена?

 

Все с точностью до наоборот. Трещащий фазик - это следствие, а не причина. Он может трещать из-за отсутствия должного давления масла или медленного его набора. А в причине низкого давления уже надо разбираться. Давление мерять срочно!!!Купите масломер (он стоит рублей 400-500) и померяйте сами.

 

Мои параметры после поездки:

-на холостых

-и на 3000 об

 

А чот на 3 тысячах давление в коллекторе такое низкое? Педаль что ли отпустили в момент съемки?

 

да вроде нетскрин сделал и отпустил..
А сколько должно быть?

 

Норм давление

 

Приехал, так как было подозрение на фазик, решили снять его. Сняли, разобрали, есть выработка, подумали брак. Поставили новый, запустили, несколько минут все работало как надо. Потом снова эти 3гр. Подкинули новый датчик фазера, новый датчик распредвала. Все также. Давление масла померили и тут на хх 0,5-0,6 - на 3000об., в районе 2,2-2,4.. Сервисмены приговорили теперь уже ГБЦ. (Давление масла в клапане ФР не мерили, нечем.)

 

а давленице то маловато

 

Что и требовалось доказать....

--- Сообщение объединено, 26 дек 2019 ---

А это и не к чему - она там примерно такое же как и во всей масляной системе.

 

А вот тут я бы не спешил. ГБЦ они вам вряд ли за свой счет поменяют, а она приличных денег стоит и не факт что в ней дело.
Вы говорили что корпус термостата у вас алюминиевый уже, а какую прокладку под него поставили?
Прежде чем принимать какое-то решение стоит промерить специальным калибром зазоры в шейках р/валов и к/вала и посмотреть на их общее состояние, вскрыть маслонасос и посмотреть его состояние.