Фазорегулятор

Что бы выставить поршень четко в ВМП - очень тяжело, да и места много надо

 

на домкрат нет, а в багажнике компрессор Беркут R20

 

Может и колхоз, но результат есть.
Становятся ровно при полутора оборотах стрелки микрометра от вмт

 

В общем так решаю: фазорегулирование сейчас есть во всем диапазоне, хоть и не всегда точное, ошибок по фазику нет, треска и пульсаций нет - оставляю все как есть. Попутно буду пытаться разобраться с новым китайским клапаном из-за чего он вызывает треск. Когда снимал его - подключил к АКБ и мне показалось что ход у плунжера сильно большой получается - при подаче питания зазор для подачи масла на сдвиг фаз в нижнем окне гораздо больше зазора в другом окне, когда питания нет. Вроде такого не должно быть. Может пружинка китайская быстро ослабла?

--- Сообщение объединено, 27 май 2020 ---

На фото у вас поршень в ВМТ? Тогда фазы сбиты и причем прилично.

 

Да поршень в вмт. Перепроверил 3 раза. Похоже ведь на то что не в ту дырку болт вставляли?
Смещение поршня вниз на 1.5мм где-то при ровных метках если колесо крутить назад

 

На мой непрофессиональный взгляд 1.5мм это до**ра.

 

Да, похоже на то.

 

Такая же фигня; разбирал клапан по причине прослабления пружинки. Буду разбирать снова ( воткну от оригинала)

 

Добрый день. Снова у меня не все ладно((( история с фазорегулятором закончилась все же заменой гбц. Прислали из Москвы в отличном состоянии. Вчера забрала машину из сервиса. Все было отлично, никаких ошибок. Сегодня поехала по делам, появился шелестящий звук, похоже на то как грязь летит с колес, но выше и звук не зависит от вращения колес. У меня был похожий звук, когда частично срезало ремень генератора как- то, но этот был потише. Сначала шелест был тихий, потом все сильнее и сильнее, в итоге хлопок и машина заглохла с надписью селект паркинг. Я была возле дома как раз, встала посреди проезда. Надо было парковаться нормально. Завела снова, звук срежещущий был при этом немного, сдала назад и встала на место. Открыла капот. Ремень генератора целый. Вопрос. Что это может быть?

 

Например разлохмаченный ремень ГРМ. Я бы пока больше не заводил двигатель до выяснения.

 

вы давление масла проверили?

 

Я вчера только забрала машину из сервиса, грм новый поставили. Давление не мерила еще. Но машина ехала резво сегодня и шелест на динамике не отразился никак.

--- Сообщение объединено, 28 май 2020 ---

Конечно больше заводить не буду, на тросе в сервис отвезу.

--- Сообщение объединено, 28 май 2020 ---

У меня есть еще одно предположение, но возможно оно неверно. В последнее время при включении кондея раздавался какой то посторонний звук. Конечно я его сразу же выключала. Может заклинило что то в этом месте и подшипник разлетелся. Только непонятно почему шелест. Больше похоже на ремень. Но он целый.

 

это гидроудары лопастями фазика по маслу, ввиду недостатка масла в фазике

--- Сообщение объединено, 28 май 2020 ---

стопудово накосячили - там и искать надо, раз недавно меняли грм

 

Конечно гадать сложно, надо везти в сервис, скидывать приводной ремень и смотреть что будет. Но в сервис я попаду только в воскресенье, а до этого изведусь от догадок. Главное чтобы не грм. Но я заводила ее и немного проехала, если бы порвался грм, то не завелась бы наверное.

--- Сообщение объединено, 28 май 2020 ---

До этого я ездила с умирающим физиком, никакого шелеста не было. Сейчас стоит новая гбц, новое масло залито, новый фазик. Все новое. Вчера и сегодня машина летала, никаких ошибок, а потом шелест, хлопок и все.

 

А шкив колена наверняка старый. Из него может вылезать стальная пластина в сторону двигателя. Сначала она "грызет" нижнюю пластиковую крышку ГРМ, потом приступает к ремню грм, начиная его разлохмачивать и в конце рвет его окончательно. Думаю надо искать в этом направлении.

 

Нет не проверил. Но проблему я уже нашел, я надеюсь! На днях вскрытие

 

Шкив может и старый, но пробег 120 тыс.км. всего неужели настолько старый что может что то порвать((

 

Тут почитайте. Случай не редкий для Мегана. У меня тоже такое было. Пробег у вас может и не очень большой, но возраст машины тоже дает о себе знать.

 

По книжке вроде как шкив меняется раз в две замены ремня,т.е на 120 тыках...Проверить его стоит однозначно..