Форсунки

Подскажите мотор к9к 722, если
Поменял форсунку, надо её прописывать, топлевная делфи

 

Если ее только не перебирали,то да,надо прописывать.

 

А кто знает,может из-за форсунок плохо ехать- тупить на разгон.Ошибок БК- нет. На не прогретом дизеле,все ок,подхват аж ну "подпрыгивает".Как только прогреется до рабочей температуры,какая-то вялая становится.106,732

 

1. Может. Но не факт.
2. На диагностику Вам надо - бы, экстрасенсов вроде нет здесь....

 

http://megane2.ru/forum/threads/dizel-tupit-poterja-moschnosti.4905/page-17#post-615380

 

Ну это то концевик педали тормоза надо чистить,было такое.

 

На диагностику это ясно.Тогда и форум этот не зачем

 

Перечитал,зависимости от температуры двигателя ,не нашел

 

так если вы хотите менять форсунки, то кто вас от этого отговорит? меняйте, но что бы не было сомнений, то меняйте только на новые, а то вдруг бу поставите или восстановленные, а машина продолжит тупить и будете себя винить, что деньги выбросили.
а еще попробуйте начать с замены "грибка", который выше аккумулятора возле бачка с тормозухой. он дешевле форсунки в четыре раза и есть вероятность, что это в нем причина или в геометрии турбины.

 

Я про форсунки почему так: мне нужно ихивсе равно менять или ремонтировать.

 

У тебя ж Сименс.
А не проще сделать нормальную диагностику,посмотреть все параметры в реальном времени - температура ОЖ,ДизТопливо,надув(недодув/передув),давление в рампе и.т.д. и только после начать что то менять,вдруг какой то датчик "мозги трет"...

 

Да,пожалуй так.Но и форсы устали тоже.

 

Выше не дописал - при диагностике можно увидеть коррекцию форсунок(на Сименсе),опять же,менять их или отделаешься чисткой/промывкой.

 

Добрый день. Дизель у меня первый - машина Рено меган/сценик 2, двигатель К9К 724 1,5 dСi 86л.с. Проблема заключалась в том, что на диагностике плавало давление в топливной системе (Делфи), разброс 280-330, поэтому предложили заменить электрический клапан ТНВД. При этом на езде ни как не отражалось, только были небольшие скачки на холостом ходу. После замены клапана машина начала работать с вибрацией, скорость набирает плохо, до 40 км/ч и загорается ingecnion a controler + service. Ощущение работы машины на 3-х цилиндрах. Заехал в автосервис - продиагностировал. Ошибка - пропуск зажигания в 4-ом цилиндре. Ошибку скинули и просили прокатиться - 1 км, всё как и до скидывания (загорается ingecnion a controler + service). Проверили - опять пропуск зажигания в 4-ом цилиндре. Вариантов как мне сказали на этом двигателе (дизель) всего 2: либо это клапана прогорели - нужно мереть компрессию, либо это форсунка неисправна. Попробовали отсоединить клемму проводов от форсунки 4 цилиндра при работающем двигателе - изменений в работе не обнаружено, попробовали от 3-ей изменения в работе есть начал работать хуже. Подскажите что делать???????? Предлагают снять форсунку и на стенд для проверки+замер компрессии в 4-м цилиндре - это около 2т.руб (нужно ли это дополнительно делать) или лучше как думаю я сразу купить новую форсунку, но какой номер брать так как бъются 2 номера:77 11 497 343 и 16 60 011 37R. После установки новой необходимо её прописывать и как это сделать (это сделает любой электрик с клипом или это делается на стенде по проверке форсунок???) Заранее спасибо...

 

Вам бы к другим диагностам съездить. Кто именно по рено или кто по Делфи.
На вашей топливной надо смотреть слив в обратку и стружку.
Еще не советуют на работающем двигателе снимать провода с форсунки.

 

Внял вашему совету и отправился с утра в сервис (в Костроме на улице Водяной - в принципе ремонтируют дизельные двигатели, так как у нас с ремонтом дизеля не очень. Многие пробуют, но ремонтом заказчики не довольны). Сняли форсунку, проверили на стенде, она после промывки (ультрозвук) заработала, но перебои в работе двигателя остались. Сказали, что можно ездить и так. Предложили снять остальные свечи и проверить на стенде, промыть топливную рампу, заменить фильтр. Было сказано что на форсунке была грязь и в связи с тем, что снимали клапан, то при этом занесли в топливную систему грязь. Согласился, так как если ездить, то смысла промывки 1 форсунки не вижу, она будет повторно загрезнена из системы. Стоимость услуги: снятие, установка на стенд, промывка = 3200, то есть с 4-х форсунок 12800 рублей (РФ), плюс новый фильтр, и промывка рампы. Пока ориентировали на сумму 15000 рублей (РФ), если без дополнительного ремонта какой то из форсунок. Подскажите всё ли правильно, так как я новичок в дизельных двигателях (был опыт только ремонта МТЗ-80). Заранее спасибо....

 

Найдите форумчанина с Костромы. Он на фото в каске, И созвонитесь. Вроде у него или был или сейчас есть меган с таким двигателем.

 

И что показал стенд,сливает в обраку,в цилиндр или перебои по электрочасти?
((видимо из за одной форсунки тебе весь движок переберут да и на твои капейки))
Твой клапан на ТНВД ставить обратно,форсы проверить на слив в обратку(шприцами,на ю-тубе куча видео),если сливает-меняется обратный клапан,если есть деньга-можно новую(нужно прописать калибровочный код в ЭБУ авто),но не забудь у тебя Евро 4.
Пропуски в 4-м цилиндре не из за клапанов а из за не рабочей форсунки - отсутствие/пропуски впрыска.
Из за чудной конструкции рампы,ни как не промоешь(только вакуум).

PS: Найди Алексея44,он подшаманит кулитурно!
http://megane2.ru/forum/members/aleksej44.14172/