Крепление катушки зажигания (сорвана резьба)

читал тесты холодных сварок, там поксипол занял последнее место... он больше для бытовых нужно. и температура у него до 100 градусов всего, а в движке и поболее бывает.
Там ещё пишут по умолчанию болты не круглые, а треугольные стоят.
Вы какие болты ставили, обычные?

 

ставил обычный болт !

 

я уже три года езжу с катушкой беру, которая проста надета
валео и сажем без болтика болтаются, а вот Беру садится очень плотно и без болтика

 

У меня тоже беру... мне тут сказали якобы крепление катушки это её масса, но я сомневаюсь что-то!!!
боюсь как бы не рассшаталась... ладно буду думать)

 

Врут.

 

говорят эти треугольные болты сами себе нарезают резьбу и идут для удешевления, потипу саморезов... при малейшем перекосе резьба успешно затирается.

 

"Катушка - есть трансформатор
Если первичные обмотки 1-4 и 2-3 катушек соединены последовательно и управляются ЭБУ изменяющимся током, то вторичные обмотки одним проводом соединены на центральный электрод свечи, вторым проводом через массу двигателя на боковой электрод."

 

Уже обсуждали это с Константином (koks). У катушки всего три контакта, два в разъеме и один - на свечу. Вот:
http://megane2.ru/forum/threads/katushka-zazhiganija-obsuzhdenie-diagnostika.2447/page-40

 

я вкрутил обычные шпильки 6 вроде, с обычной резьбой, поджал их и теперь их фиг вывернешь, катушку креплю гайкой.
без всяких поксиполов

 

а какой шаг резьбы? там вроде по умолчанию 1.25.. шпильки в автомагазине брал? пилил?

 

на работе нашел обычные строительные которые по 2 метра, аккуратно нарезал по длине болта +на гайку запас, шаг не знаю скорее что 1,25, гайку брал с буртиком, пол года уже езжу ниразу не было чтоб ослабли

 

Шпильку ещё желательно на "локтайт" посадить,а гаечку с пластиковым фиксатором брать.

 

локтайт разный бывает.. и клеи, и фиксатор резбы и другие продукты, но это слишком дорогое решение, есть другие штуки намного дешевле и более распространенные в РФ)

 

Лучше заморочиться,чем потом выковыривать откуда либо мелкую гайку,открутившуюся от вибрации (после пары случаев на предидущем автор предпочитаю все надёжно фиксировать) . Ну а шпильку на локтайт для того,чтобы не выкручивать ее вместе с гайкой,да и не затягивать ее доусрачки

 

а я себе резьбу на 8 нарезал, так как обычным метчиком туда не подлезть,( если только снять впускной коллектор ) я на метчик приварил болт сверху и обычной головкой с трещеткой нарезал, ничего расверливать не надо. затраты 50руб. метчик и 2руб. болт.

 

У вас такая вибрация, что гайки сами раскручиваются, как же вы ездите?

 

Нет,не раскручиваются,и с вибрацией все нормально.Просто с мелким крепежом я предпочитаю перестраховаться,и зафиксировать понадежнее.Согласитесь,лучше капнуть на резьбу капельку фиксатора,или купить в "крепеже" гаечку с фиксирую колечком,чем встать километрах в 100 от дома из за гаечки на 6,открутившейся и попавшей между шкивом и ремнем генератора.Да еще и порвавшей нафик этот самый ремень......была у меня такая фигня на " четырке

 

Ну надо как то отвыкать от

у вас сейчас иномарка, где болты-гайки, если закручены как положено, сами не откручиваются , замечено даже такое, что приложив усилие в 10кг, через 5 минут срывать будешь на 15.
Вы обратили наверно внимание, что гроверов, гаек с наполнителем и обжатых гаек нет, а из того что фиксируется, помню - задняя ступица и зачем то на болтах заднего суппорта