Ксенон. Обсуждение: выбор, установка, проблемы.

У отца Меган 2 с линзованой оптикой (ближний свет). Установил комплект ксенона, работает отлично но свет дерьмовый (рассеяный). Очевидно проблема в линзе (фокусе). Проблема в обозначениях HRC - DRC? Помогите.

 

На днях тоже поставил себе ксенон в ближний. Сразу скажу - мера вынужденная. Езжу 90% времени в темное время суток, особенно период осень зима тяжел т.к темнеет рано. Ксенон MTF light обошелся в 5000 рублей. Установка 3000 рублей т.к МЕГАН 2, на все остальные они ставит за 1500. Но скажу я вам, что стоял я с ним рядом и никаких сложностей у него не возникло в установке. Теперь так жалко бабло выкинутое на ветер. Я все сам бы сделал лучше и аккуратнее. Если вы знаете как снимать бампер, ставьте сами. Я тогда не знал. Но уже после установки ксенона мне буквально через 3-4 часа снова бампер снимать пришлось самому в гараже, т.к. этот перец забыл мне рычажок открывания капота высунуть. Данный ксенон подключается крайне просто-штекеры от нашего цоколя просто перетыкаются в ксеноновские цоколи,дальше куда вам угодно прикручиваете самолрезами блоки и все. Снять бампер если знаешь как 10 минут, открутить 2 фары по 3 винтика 7-10 минут, все поставить 7-10 мин и закрутить обратно 10 минут. Максимум час на все про все.
Светит отлично, когда фары чистые. Никого не слепит У меня 4300 К, считаю самый отличный вариант. Т.к если больше то это уже встречных светить и в туман все равно будет видно хуже. Готов ответить на все ваши вопросы. И не повторяйте чужих ошибок!!!

 

ну вот за снатие-установку бампера тебе и насчитали еще 1500тыр.
а эту ручку открытия капоты я вообще снял. и без нее нопрмльно пальчиком подобраться можно в щель между бампером и капотом. а бампер снимать вообще не надо было, достаточно фальшрешетку радиатора снять было

 

статья из журнала "За рулём" про ксенон


"Шустрым читатель, позвонивший в редакцию, был счастлив: его древнее авто рожденное в 80-е годы прошлого века, теперь сверкает своими ксенонками на законных основаниях! А для непонятливых гаишников он возит с собой документ, купленный в магазине стандартов - ГОСТ Р 51709-2001 с поправками. Гам сказано, что пункт 1.5.2.2. ранее запрещавший использование газоразрядных источников света на автомобилях, не оборудованных автоматическими корректорами фар, теперь отменен!
Открываем упомянутый документ: да, все верно. Более того, заодно отменен и запрет на езду с рассеивателями, имеющими трещины и прочие дефекты! Вот совсем без стекла на фаре ездить нельзя, а с разбитым - сколько угодно.
Похоже, мы что-то недопонимаем. А если чего-то не знаешь, надо спросить знающего человека.

В ЧЕМ ОПАСНОСТЬ?
Техническую сторону вопроса нам изложил заведующий отделом перспективных световых приборов и средств их диагностики ФГУП НИИАЭ кандидат технических наук Л. Новаковский. Его мнение однозначно: поправка безграмотна! Да, ксеноновые лампы ярче галогеновых, но беда в том, что далеко не весь этот свет попадает на дорогу. Ведь ни один отражатель не является идеально гладким, а потому часть света отражается от его микронеровностей самым непредсказуемым образом. Доля такой паразитной засветки тем больше, чем меньше длина волны излучения, а дуговой разряд испускает более короткую волну, чем раскаленная нить! Сдало быть, ксенонки дают больший процент вредною света, бьющего по глазам. Недаром ведь фирменные отражатели фар, предназначенных для газоразрядных ламп, имеют меньшую шероховатость по сравнению с обычными.
Помутнение, грязь или вода на стекле фары опять-таки повышают ослепляющий эффект. Поэтому рассеиватели ксеноновых фар делают из особо прозрачною поликарбоната, более стойкого к воздействию абразивных частиц и ультрафиолетового излучения.

А что думают насчет «колхозного ксенона» ведущие производители лампочек? В компании «Филиппс» нам пояснили, что разные отражатели галогеновым и ксеноновым лампам нужны еще и потому, что нить накаливания и электрическая дуга совершенно по-разному формируют световой поток! И никакая регулировка не спасет от ослепления.
Что же, игра идет я одни ворота? Неужели нет контраргументов? Они об¬наружились... в ГИБДД. Там никакой проблемы не видят. Да, в ГОСТ внесена некая поправка, но о каких-либо послаблениях для дорожных разгильдяев речь не идет. Более того, новый стандарт предназначен для эксплуатацион¬ных служб, а для участников движения основополагающий документ прежний - ПДД. А там про корректоры как ничего не было, так и нет - о чем же разговор?
Да все о том же: можно ли устанавливать в обычные фары ксеноновое лампочки?

МНЕНИЕ ЗАКОНА
С ксеноновыми лампочками все ясно: нельзя! Это прямое нарушение пункта 3.4 - Перечня неисправностей...» к ПДД, запрещающего применение рассеивателей и ламп, не соответствующих типу светового прибора А заменить всю фару Запрещает пункт 3.1, согласно которому количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов определяются конструкцией транспортного средства. Более того, там же есть еще пункт 7.18. который вообще запрещает вносить в конструкцию автомобиля какие бы то ни было изменения! Между прочим, упомянутая выше малая длина волны ксенона фактически подписала ему смертный приговор в мировом масштабе! Вы пробовали глядеть без защитных очков на дуговую сварку? Дуга в газоразрядной лампе - это, по сути, то же самое. Так вот, яркий свет с длиной волны меньше 470нм - (а он у ксеноновых ламп как раз такой) постепенно приводит к... отслоению сетчатки! Попытки разработчиков сделать свет - теплее» тут же снижали основное достоинство ксенонок - их эффективность. Вот почему современный ксенон лишен будущего. Оно за мощными светодиодами. Как только немного подешевеют, ксенон уйдет в историю. А с ним и непонятные поправки к серьезным документам."

стр.140 "За рулем" 03/2009

 

а как снимается эта фальш решотка бампера?я тоже когда ксенон ставил эту ручку открытия капота незаметил даже не знал что она есть.открыв ю капот пальцом через щель как ты написал.бампер снимать лень еще раз может решотку сниму если с ней папроще.

 

Интересно, от ксенона поликарбонат фар не мутнеет? В нем ведь УФ лучей намного больше. Никто не подскажет?

 

Ах, как же бесит когда навстречу попадается деятель с КОЛХОЗНЫМ ксеноном и безбожно слепит (как правило в 99% случаях). В ответ такому "водиле" дальний врубаю, раз не может на Техстанции отрегулировать свет и подвергает опасности других участников движения.

 

Иногда поступаю аналогично, только смысла в этои нет никакого, они от этого умнее не становятся и ксенон от этого не вынут. Нужно противодействовать ксенону законодательно, как в Татарстане. Вчера так и пропустил 99-ю с ксеноном и врубил дальний, он от меня удирать пытался, наверное не понравилось.
P.S. так поступаю когда совсем достанут...]:-> ]:-> ]:->

 

Так какой ксенон лучше светит 4300 или 5000 кельвинов?

Я хочу поставить ксен но незнаю какой подскажите.

 

если берешь для того чтобы лучше светило то 4300

 

ставил mtf вроде работает норм

 

Гоша ты тему читал? 24 страницы

 

Осмелюсь уточнить, Вы ксенон ставите для чего, для симпатичного цвета?=-O
Идеальная температура 4300К, с 6тК в дождь по приборам кататься будете(но наверно очень симпатично)*ROFL*
На мотоцикл ставил 6000К , чтоб из потока выделяться, т.к. езжу в основном по Москве. Пару раз попадал в сильный ливень, вообще не освещает, только светит.=-O
ИМХО для авто только 4300К

 

+1

 

Реальная служба в км на ГРМ

Добрый день мегановцы, меня интересует такой вопрос: у меня сейчас 60000 км нужно менять ремень, а времени нет.Сколько я еще могу проехать км?

 

За бугром ремни меняют на 120 000, у нас на 60 000. Вот и делай выводы *PARDON*
Только чего ты в этой теме вопрос задал, не понятно???

 

Аналогично только с колбами филипс 4300К

 

Вот то же себе замутил ксенон 4300К и вот такие габаритки в 5000К воткнул! Но сегодня придя в гараж, спустя неделю после установки заметил, что левая фара мальца запотела внутри! Надо что-то делать! В сервис снова ехать!? Или может отпотеет!?