Масло в двигатель Рено Меган, какое?

Если не изменяет память то центр фильтра вход.

 

Обращаю внимание уважаемого сообщества, что фильтр, представленный на фотке в посте 1006, не является фильтром от Megane 2 и оригинальным фильтром тем более ... На Megane 2 используются фильтры с метрической резьбой М20, а на фотке ясно видно обозначение резьбы - дюймовая 3/4... Замечу скромно, что за 23 года эксплуатации разных легковых автомобилей НИ ОДНОГО РАЗА не видел, чтобы для уплотнения деталей масляного фильтра использовался герметик или что-то подобное... Но даже, если предположить, что такой герметик был использован в производстве, что невнимательный механик привинтил такой фильтр на двигатель и что в процессе эксплуатации часть герметика отслоилась... Что в этом страшного? Как видно из фотки герметик нанесен в таком месте, что при циркуляции масла его частицы всосутся внутрь фильтра и останутся на фильтровальной бумаге, а в напорную линию масло по-любому попадет чистое... Думаю, что вопрос в другом... А не развалится ли в процессе эксплуатации фильтр собранный таким образом?

--- Сообщение объединено, 28 окт 2014 ---

Малые отверстия по кругу - это всасывающая линия (вход) масла, а центральное резьбовое отверстие - это напорная линия (выход).

 

Да, фильтр не для Рено, но особое внимание уделяю герметику от одного и того же производителя, а не модели фильтра. На Реношном такой же герметик как на этой фотке.
Проблема в том, что ВСЕ фильтры-оригинал производства Purflux (для Рено, Мерседес-Бенц), которые встречал - ВСЕ с этим герметиком. Поэтому сюда вставил одну фотку, т.к. этот брак одинаков на всех фильтрах. Могу все фильтры собрать и сфоткать на одну фотографию. Хотя это теряет смысл, т.к. на 18-й странице у фильтра-оригинал такой же герметик есть.
Сначала лично куплю у официального дилера оригинал и сравню с теми, что есть.

 

Центральное - это выход чистого масла в систему.

 

Это не герметик, это клей и практически на всех фильтрах он есть и топливных и масленых, им приклеивают бумагу к основанию.

--- Сообщение объединено, 28 окт 2014 ---

Сегодня вечером сфоткаю оригинал и манн

 

Клей на оригинале Рено


А теперь смотрим клей на всех фильтрах, который находится внутри фильтра для крепления бумаги к корпусу.

 

Спасибо за фото. На ваших фотках оригинал лучше всех смотрится У оригинала вообще чуть-чуть клея.

 

Всем доброго времени суток! Добавлю. То, что SXR имеет более высокий класс по API, означает, что масло имеет более высокие характеристики. Например:
- температура застывания
SXR - минус 42°
NF - минус 36°
- температура вспышки
SXR - 230°
NF - 220°
И индекс вязкости у SXR выше, а значит характиристики масла менее зависимы от изменения температуры в двигателе.
Получается, что присадки в этих маслах разные, отсюда и разница в цене.
Похоже, что французы льют масло в эти канистры из разных бочек.
Мой выбор 900 SXR 5w40.

 

Добрый день всем! Не знаю в какую тему писать! Ездил я ездил никого не трогал, в один прекрасный момент поехал в деревню, полз на 1-2, подъезжаю, сдаю на зад и из под машины сизый вонючий дым! Газую - дымит, заглушил - выворачиваю свечи 1-2-3 черные, 4 нормальная! На следующий день смотрю масло по щупу не хватает. Сапун снимал, из него не дымит, сухой чистый! Выхлопная черная, пальцем провел, лизнул - не сладкая, антифриз не уходит! Ну думаю - колпачки маслосъемные, (пробег у машины 133000 - рановато что то) купил комплект прокладок, поменяли! Сегодня забираю машину, нагрелась запах тот же и дым сизоватый, колпачки старые - некоторые черные и дубовые, а некоторые ничего (они их не разложили как стояли)! 3 года ездил на Мобил супер 3000 5/40, фильтр Ман 75/3 все было нормально и тут на тебе! Кто что думает???

 

Если антифриз не уходит - масло ушло - движок ест масло - похоже перегрев двигателя(полз на 1-2).

 

Ну полз на 1-2 - при нормально работающем движке и вентиляторе не перегрев! При перегреве в первую очередь дубеют колпачки, а я их поменял (да и старые не сказать что бы совсем)! Если кольца маслосъемные - почему сапун не дымит и сухой! Масло жрет только при движении по грунту (1-2 скоростях, под нагрузкой), при движении по трассе - уровень!

 

Посмотри Масло в двигатель, какое?
http://sanekua.ru/rasxod-masla-dymnost-dvigatelya/
И влей правильное масло. Похоже с маслом нашёл приключений: и твоё масло Мобил супер 3000, возможно, опять с порошком катализатора. Гугли. Хорошо, если обойдётся и двигатель не выбросишь.

 

Хорошая статья

 

Всем привет, ВОТ зацените про маслецо

 

уже во всех форумах на*рали про это чудо масло, купите наше супер масло и будет вам счастие....ну ну

 

ба, сам Эрик-золотой дождь рекламирует и тестирует.
значит истинная правда, "знаменитость российского уровня" обманывать не станет

 

Было бы логичным использовать при тесте масла с одинаковым классом вязкости... Они бы ещё автол в тест включили. Что-то я не уловил, каковы вязкостные характеристики рекламируемого продукта? Может быть продукт и неплох, но, в любом случае, мегановоду эти жёлтые баночки ни к чему.

 

вы на сайт компании залезьте, какая-то непонятная фирма из штатов. ООО "Рога и копыта"

 

Вот интересно, если человек покупает как бы семейный автомобиль, не предназначенный для экстремального вождения и за в среднем 300 т., то зачем покупать масло за 5т. предназначенное для высоких оборотов и температур, вы же не будете заливать арктическое топливо для - 50, летом в Краснодаре.

 

так чем масло дороже, тем оно круче
а еще любая субару это гоночный автомобиль, ну чуть-чуть только помедленнее WRX