Меган_2 - мой долгожитель

ME1292. Про это речь?

 

Да, она.

 

Пятый год в эксплуатации.

 

У меня уже где-то восьмой год ездит. Родную реношную уже давно переездила.

 

Запись №33. (Пробег 532750) ТО 530
Доброго утречка, всё ещё читающим мои записки.
В этот раз нужно обратиться к истории записей, а именно к февралю 2022 г.
http://megane2.ru/forum/threads/megan_2-moj-dolgozhitel.24928/page-10#post-954663
Да, тогда тоже приближался регламентный срок обслуживания ДВС, но всем известные события и поднимающаяся волна санкционной истерии подстегнули меня сделать ТО чуть раньше планируемого. Что было сделано можно посмотреть по ссылке выше, а я рассчитывал проехать на этом комплекте запчастей не менее 100 тыс. км. Не сбылось...
В предыдущей записи уже упомянул, что при замене опоры ДВС было замечено загрязнение ремня ГРМ маслом. Рискнул поехать в зиму как есть и вот вчера состоялось очередное плановое ТО:

При разборе открылась удручающая картина Виновником коллапса являлся потёкший прямо по крышкам фазорегулятор, "засланный казачок" видимо, оказался. Раньше я с таким не сталкивался.
Внутри тоже оказался изрядно поношенным. Два его предшественника у меня стабильно отхаживали по 200 тыс. км., а этот не доехал и до 60-ти.
Так как фазик я менять не планировал, то и в закупленных к ТО запчястях его не было, пришлось пока поставить б/у, найденный в запасах ремзоны Сергея (от некоего Флюенса, у которого он изредка потрескивал в морозы). Пока вот так, буду наблюдать до осени.
Итого было заменено:
1. Комплект ремня ГРМ оригинал - 10165 руб.;
2. Ремень навесного Гейтс - 800 р.;
3. Натяжной ролик -800 р.;
4. Ну и вся остальная мелочь по правой стороне: сальники лобовой, распредвалов, сальник клапана фазорегулятора, заглушки - около 5000 р. за всё. Итого з/ч - 16765 р.
За работу по отмывке всего безобразия, установку всего перечисленного, а также промывку дроссельной заслонки и установку новых ПТФ, Сергей скромно попросил 5000 р.
Так что если, случится вам быть в Красноярске и, не дай Бог, сломаться, то я смело рекомендую его руки
А если повезёт, то пока будет идти ремонт, вы сможете полюбоваться Меганом RS, висящим на соседнем подъёмнике.

 

Клюшка трешка спорт?

 

Похоже ты прав , а я то думал: "Что за странная оптика?"

Да, это трёхдверка.

 

Вот и я также. Гешки не хватает, хочу помощнее. Смотрю в сторону Астры турбо...

А аналоги типа Гейтц не подешевле нет? Что-то кусается прямо ценник...

 

Подешевле на пару тыщ, но я выбрал оригинал, почему то...
Кстати, тот ремень, что заменили был как раз Gates. Всю зиму в масле проработал, выдержал , хотя при разборе оказалось, что фазы немного ушли, видимо, всё же растянулся.

 

Не знаю как Клио 3, но на втором катался - ощущение - "бешенная коробчонка". С мотором 1,4 пожалуй попрытче Мегана 1,6 будет. Комфорта, шумки, понятное дело, никаких, за рулем тесновато, но зато плюс - паркануть в городе можно в любую щель.

--- Сообщение объединено, 5 мар 2024 ---

Да не сказал бы я что фазик очень сильно изношен. У меня на пробеге 200-220 тыс. в этом месте износ корпуса был до резинового уплотнителя:

 

на пятой клюхе огонь вообще

 

Там (у Клюхи) есть заряженная версия - RS. Один мой выпендрёжный знакомый хотел такую на крайслере с трёхлитровым мотором сделать (покатушки на четверть мили). В результате "сделать" не получилось, а из крайслеровского мотора масло полилось из всех щелей)))

 

Я себе также всегда менял на Гейтц. И также замечал, что после замены ремня машина едет более динамично и двигатель работает как-то мягче, что ли... Тянется, очевидно. Но на глаз, практически, не видно, видать проявляется при нагрузке, в смонтированном состоянии.

 

Ремни не вытягиваются, именно поэтому они заменяют цепи.

 

Да, да, та что на подъёмнике висит тоже RS, а висит по причине "стуканувшего" ДВС на третьем шатунном
А я уже хотел предложить перекинуть с него движок по-быстрому на свой . Пожалуй поеду потихоньку дальше на К4М.