Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

Пусковой ток на память не помню но судя по теме посвященной аккуму норм завтра специально гляну точную цыфру озвучу.
Плотность проверял все гуд, замеряли напряжение после зарядки - соответствует норме. если бы плотность была низкой тут выброс без разговорв)))

а по поводу АКПП раньше думал что мешает но ведь там же есть нейтраль, а значит как минимум част коробки отключена. отя на меанике выжимая сцепление отключаем всю коробку....

сори за ошибки ..... печатаю в темноте на маленькой клавиатуре))))

 

поиском. по словам-"продуть цилиндры"
http://megane2.ru/forum/showthread....EF%F0%EE%E4%F3%F2%FC+%F6%E8%EB%E8%ED%E4%F0%FB

 

Сегодня посмотрел))
НА наклейке надпись Test 720Ah

 

Завелась при морозе -20'C, но не уехал!

Подскажите, что случилось у моего авто с АКПП при морозе -20'C.
До наступления морозов при 0'C помыл авто новой мойкой на улице. Поставил в сухой гараж. Протёр. Через 5 дней при морозе -20'C завёл двигатель; комп показал -17'C в гараже, прогрел минут 5-10. Нажимаю кнопку на ручке выбора диапазонов (РВД) АКПП и не могу переключить РВД из Р в R, чтобы выехать из гаража. Ломать РВД не стал. Прогрел уже полчаса, в салоне потеплело, но безуспешно.
На следущий день на улице потеплело до -10'C. Завёл, комп показал -8'C в гараже, прогрел минут 20 и смог выехать. Что это было?
Один водитель говорит, что зазоры убирать надо путём замены РВД. Авто на гарантии. Горячая линия ответила - в сервис. Сервис предложил гнать к ним за 185км.
В главе об АКП руководства рекомендовано:
"В очень холодную погоду во избежание остановки двигателя выждите некоторое время, прежде чем переводить рычаг селектора из положения Р или N в положение D или R."

 

кнопка на ручке при этом проваливалась (нажималась) или нет?

 

пока заводился всегда

 

сегодня с утра -23 градуса мой дизелёк подумал немного и завёлся сразу*YAHOO*

 

Ситуация следующая: на машине пока зима не езжу, но раз в неделю хожу в гараж прогреваю движок. После того как машина заводится обороты резко падают и машина глохнет. Если 10-15 секунд погазую, то обороты устанавливаются на 1100 и в течении 3 минут опускаются до 750. Это нормально? Температура в гараже колеблится от -15 до 0. Прошу прощения, если такой вопрос уже пожнимался, но читать такое колличество страниц..... Спасибо!

 

Владею дизелем уже третью зиму,заводится без проблем. Если исправна АКБ,стартер и ДВС то любая машина заведётся

 

то что при нагреве меняются обороты-норма.
а что глохнет- промой дроссельную заслонку.

 

-27.....на газе работает....на бензине как волной.....такое чувство что бензонасос работает периодами....хотя поменял тысячу назад

 

А это дорогостоящая процедура?

 

Сам можешь сделать- http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=1234

 

Да, кнопка при нажатии утапливалась, а перемещению ручки выбора диапазонов АКП оказывалось сопротивление больше обычного. Замечу в первый момент всегда ручка с усилием перемещается (особенно в холодное время года), а потом - легко.

 

На http://www.zr.ru/a/14371 "Возьмем красненького!" (01.06.2007 , Компоненты, За рулем, За рулем 2007/6) нашёл о жидкости для автоматических коробок передач Elf Elfmatic G3, (но не Elf Elfmatic G3 SYN, которая рекомендована для нашей АКП DP0)

"запредельная агрессивность к меди сдвинула на последние места такие громкие бренды, как Elf, Castrol, Mannol и примкнувший к ним ХАДО.
Специалисты рассказали, что применяемые в автоматических коробках втулки с бронзовым (сплав меди!) покрытием очень чувствительны к коррозии, а повреждение тонкого слоя приводит в итоге к дорогостоящему ремонту всего «автомата»!

10-е место
Elf Elfmatic G3
Заявленный изготовитель – T.Lubrifiants, Франция
Ориентировочная цена за 1 л – 180 руб.
Минеральное масло именитой фирмы с допусками «Мерседес-Бенц», БМВ оказалось недопустимо агрессивным по отношению к медным сплавам. Скромный индекс задира привел его в итоге на последнее место.
+ Очень низкое пенообразование.
- Не соответствует требованиям заявленных спецификаций по коррозии.
"

 

Глохнет только при первой попытке завести двигатель или еще и при последующих?
У меня тоже в мороз с первого раза глохла несколько раз.
Теперь предварительно включаю зажигание, чтобы бензонасос создал давление в топливной магистрали, только после этого завожу двигатель, проблем нет.

 

вообще-то не нужно этого делать, наоборот при холодном запуске - много топлива - вредно

а так, скорее все проблемы в топливной магистрали, давление с системе не должно снижаться настолько. что бы не хватало для стабильного запуска с первого раза

 

Первая попытка, потом глохнет, потом завожу и держу несколь сек.педаль газа. После такого заводиться хоть 15 раз подряд. Я тоже всегда вначале включаю зажигание!!! Скорей бы лето!!!!

 

Может кому поможет... при наступлении морозов за 15С перестала заводится, до этого заметил что температура двигателя (стрелка) реально плавает, в последние дни чуть ли не перегрев движка показывал ))) поменял датчик температуры охлаждающей жидкости - завелась с 1 раза, при том что стояла 3 дня на морозе.... В общем как я понял по форумам и по этому случаю основная проблема запуска в холода - некорректная работа датчиков и как следствие неправильная подача смеси, несоответствующая погодным условиям. (слишком бедная или богатая)

 

редкий вариант кстати. обычно датчик глючит наоборот, смесь переобогащена, машина без проблем заводится, по мере прогрева - глохнет

а вариант обеднения смеси из-за датчика температуры - редкий