Опора (подушка) двигателя

ахтунг отменяется, на сей раз свезло походу. с утра заглянул под машину - сухо в районе датчика. видимо хорошо его поправил. задние фонари работают, с педали тормоза заводится машин. так что нехай стоит старый датчик)

 

Если сошла с развальцовки, то поправить - это не ремонт, в любой момент (нагрев, вибрация) может вылететь контактная часть и масло тю-тю

 

буду следить. вроде плотнячком сидит. выправил по крайней мере с усилием. в общем, будем посмотреть, если что будет повод масло в коробке сменить)

 

А почему болтов не было на месте , их вырвало скорей всего, если вырвало значит резьбы нет, в коробе материал мягче чем стальные болты люминь, Если закрутились как бы нормально это ещё не факт что все гут, луче новую резать 12ю шаг 1.75.

Ранее я описывал свою ситуацию очень похожа и тоже знакомый и замена сцепления, и потом началось. Луче убедиться что резьба все же жива, там десятые болты и резьба мелкая вообще непонятно о чем инженер думал короб довольно тяжёлый агрегат плюс к ДВС крепится и все это на десятках с мелкой резьбой.

 

да хз, вроде два болта норм закрутились, с характерным скрипом. так на двух пока и езжу, жду пока третий оригинал придёт. а раскрутиться они вполне могли от вибрации. тем более начинаю щас вспоминать моменты, когда они скорее всего убегали со звоном)

 

поменял сегодня подушку и опору кпп, вибрация пропала, теперь как на роллс ройсе мотор работает, и рычаг кпп перестал так болтаться от сбрасывания газа туда сюда, хотя что самое интересное, нижняя подушка, была относительно таки целая, ни надрывов, ни каких то следов убитости, но ручка реально перестала болтаться. нижнюю заказал оригинал, но она металлическая блестящая, а не черная, какая была
какой номер у креплений глушителя помнит кто? а то лень еще раз 100500 страниц заново перечитывать ))

 

После танцев с бубном, заменил нижнюю опору. Проблема была в болте который в коробку вкручен. Открутился на пол оборота и все. Ладно думаю, не буду спешить. Погрел, попробовал - результат нулевой. Отмерил длину болта и на миллиметров пять выше просверлил отверстие в корпусе диаметром пару миллиметров. Что бы можно было в отверстие с болтом тормозухи залить.

Залил тормозухой до следующего дня. На следующий день попробовал - не идет. Погрел и ещё тормозухи добавил - не идёт. Залил тормозухи и оставил на ночь. На третий день решил крутить по полной. Либо сломается, либо отвернется. Посильней поднажал и он с щелчками, но пошел! Рано радовался. Выкрутил болт, а у него на первых трех свитках витки резьбы из отверстия... Ну и соответственно в отверстии резьбу частично зализало.

Но это пол беды! Дальше я увидел вот это:

Что бы можно было передвигаться, собрал времянку в обход этого отверстия.

К стати крепенько получилось.
Снимать коробку и варить её нет никакого желания. В общем купил болт на 10 мм. длинее родного и метчик М12х1,75 + сверло 10,3. Сверлом углубил отверстие миллиметра на 3 и метчиком нарезал резьбу. Нарезалось миллиметров 10 резьбы. Видимо с завода резьба не до конца нарезана.
Да и ещё один момент. Отверстие вверху соединяется с отверстием болта. Правда думаю заливать туда тормозуху или WD без толку. Через это отверстие куча грязи летит на болт.

 

Да попробуй без съёма кпп заварить, масла в этом месте вообще нет, со сварщиком договариваться. Заварить это место для сварщика не составит труда даже без съема кпп была бы яма. Можно масло слить на время сварки.

 

Сварщик сказал, что без съема не получится. Нужно что бы металл в трещину как бы затекал.

 

Ну не знай трещину по идее болгаркой расширяют немного, я видел как аргоном на месте варил все вроде заварил.Тоже место где масла нет. Может другой сварщик справится. Снятие кпп на сто это 3500 рублей или самому пока тепло. А после нарежешь.

 

Ну варят же сварщики "потолочный" шов!!!)))

 

Залить нигрол и заткнуть пробкой от бутылки

 

Там может трещина не вертикальная была, а горизонтальная. Как мне объяснили, если варить мою трещину, то алюминий просто стечет вниз. Можно конечно заехать к другому сварщику, что он скажет. Снимать коробку мне смысла нет. Скоро планирую её замену (на сколько её хватит...). При езде шумит, а накатом на маленькой скорости как будто шарики перекатываются. При вращении за колеса на каждом этот перекат слышен.

В смысле аргоном варят? Я так понял что у аргоновой сварки и простой разная технология. Я в сварке дуб дубом, поэтому говорю как мне объяснили.

Так это ж всем надо делать. Что бы в будущем проблем избежать. Отверстие маловато для пробки от бутылки. Хотя может от медицинского в самый раз будет. Просто много, много страниц назад. Ребята спорили есть ли у этого отверстия с болтом, выход наружу. Вот я заодно и проверил.

 

Мда... вот геморроя- то на ровном месте. Видя такую проблему, что болт никак не идет, я бы попросил "сдернуть" этот болт гайковертом в любом сервисе. Вжик- вжик, та- та- та.

 

На снимке из Интернета- нижняя опора КПП 2110

Мне кажется, в этом случае, нужно колхозить что- то подобное, используя свободные отверстия.

 

Так а с чего вы взяли, что этого у многих нет? Болты высверливать уже несколько лет назад стали

 

Можешь ссылку кинуть откуда фотка с вазоской опорой?