Проблема завоздушивается система охлаждения

722 - 82лс,728 - 101лс,турбина,МКПП + мелочевка попутно.
Брать 728 только в полной комплектации,свой дешевле обойдется реанимировать.

 

Понял, спасибо. Тогда только 722.
Завтра на сервис, на диагностику. Посмотрю что скажут. Начнем со снятия головки (наверно со следующей недели)

 

Сколько уходит антифриза? Диагностика со снятием головки? Если антифриз не уходит, не спешите.

 

Антифриз не уходит. После каждой поездки избыточное давление воздуха в области термостата

 

Ребята, кто может, посмотрите на ваших меганах. После поездки, на горячую: какой уровень антифриза в бачке? Когда откроете крышку бачка - воздух есть?
И второе: на холодную, когда открываете крышку, избыток воздуха есть? Я когда открываю, воздух выталкивает антифриз в бачке, антифриз булькает, но не выталкивается наружу.
Так и должно быть? Или я что то не допонимаю?
Может крышка бачка не стравливает воздух? Может она не рабочая?

А то я уже начал переживать, что завтра на сервисе, мне как всегда наврут, и накрутят много поломок.
В этом же сервисе мне не могли найти утечку фреона. И что то у меня сомнение, что без снятия головки, они выявят причину переизбытка воздуха. Может оказаться в простой вещи, а они мне впарят ремонт движка ( на что в принципе я и рассчитываю), или замену.

 

Так в чем проблема? Может один раз вскипятился/завоздушился. Радиатор снаружи не забит грязью? Попросите на сервисе пробку проверить на давление.
Ранее советовал - мониторьте температуру в движении. Можно отследить Т открытия термостата, Т включения вентилятора. Вентилятор то хоть включается? Термостат не заклинил в закрытом положении?

 

Да он уже миллион раз снимал пробку, т.е. сбрасывал давление. В нормальной герметичной системе на холодную давления нет, на горячую оно появляется из-за теплового расширения антифриза и воздуха в бачке, при остывании возвращается к атмосферному. Если всякий раз после откручивания пробки на холодную опять там появляется давление - значит система не герметична со стороны цилиндров.

 

Так двигатель не дует с момента остывания. Может там крышка бачка, например, 5бар держит?
Какое-то гадание на кофейной гуще. У автора печка плохо грела (или показалось), полез крышку откручивать. А в жару что творилось?
В продолжение темы - антифриз должен потихоньку уходить в цилиндры при пробое, уровень падать, белый дым после долгого (пару дней, например) простоя. Эти симптомы есть? Больше похоже на кипячение.

 

Хорошо бы прежде эндоскопом глянуть в цилиндры, но делать это надо на холодную. Возможно получится увидеть где-то влажное пятно, чтобы локализовать место прорыва газов. Поскольку в системе остается давление антифриз может и обратно продавить в цилиндр хотя бы в виде влажного пятна. А то потом когда снимут голову все будет в масле и антифризе и хрен поймешь в каком месте был прорыв.

 

Надо сперва "опрессовку" сделать, потом уже голову снимать.

 

Никаких симптомов нет.
Я ж писал, что увидел спонтанно, что антифриз переполнен в бачке. Сколько я с этим ездил не знаю. Может неделю, может месяц, может пол года.
Хотя нет, скорее всего появилось недавно. Включаю печку на 27град, а она дует холодным, на горячем двигателе. Ну думаю, заклинил краник. Снизил до 25 град, и опять поднял на 27град, дара пошла. На след. день залез под капот, так как забился сток воды с воздухозаборника. И заметил что антифриз в бачке полный с пеной. Начал откручивать крышку бачка, и молился через верх.
На форуме узнал что есть клапанок для стравления воздуха на термостате. Стравил ( на видео видно). После чего пока антифриз не переливает. Но воздуха много где-то возле термостата, появляется после каждой поездки.
Завтра ещё сниму видео на холодную сутра, что происходит с бачком. Но 99 процентов , что как на видео. И все по кругу.

--- Сообщение объединено, 27 окт 2020 ---

Что такое опрессовка? Скорее всего то, что мне будут делать завтра на сервисе? Диагностика стоит 120грн. (4у.е) Не дешего для такой работы?

 

--- Сообщение объединено, 27 окт 2020 ---

Это что то типа такого?

 

Начинайте с простого, термостат, помпа (циркуляция), радиатор, крышка. Если газы прорываются в ОЖ давно она темнеет. Охлаждайка давно менялась? На вид светлая?

 

А какой смысл прессовать? Давление на холодную сохраняется. Была бы где-то утечка- не было бы давления.

--- Сообщение объединено, 27 окт 2020 ---

Что за радар и сколько он раньше показывал?

 

нет конечно, это ананизм, так можно проверить только утечку из патрубков да радиатора, то что наружу капает, а это и так видно будет по мокрым сине-зелено-красным местам, смотря у кого что залито, а у вас предположительно газы внутрь, в ОЖ идут.

Нужен воздушный штуцер с резьбой, что бы в свечное отверстие закрутить можно было

откручиваем свечи, опускаем поршень вниз и даем давление очков 10, желательно делать на горячую, с какого горшка забулькает, там и бяда, так и трещину легче искать будет, если прокладка идеальная окажется.

 

Тоже не вижу особого смысла делать опрессовку в том виде как на видео. Давление газов в цилиндре в момент вспышки надеюсь все представляют (если даже до вспышки там порядка 30 бар.). При этом газов пока просачивается немного. Т.е. размер щели, через которую они просачиваются сравним с размерами молекул газа и глазом может быть не виден. Такое же давление как в цилидре опрессовкой не создашь - полопаются бачок, шланги или радиаторы.

 

Поршень внизу - какой-то из клапанов всегда открыт будет, надо поршень вверх или частично вверх на такте сжатия и заблокировать маховик, чтобы не провернулся. И 10 очков может быть маловато.

 

Можно когда и вверху, в момент искры, но лучше тогда уж на полдороге ближе к низу, так хоть и на трещину можно выйти.

Можно и 20, но не на многих сервисах и 10 то выдает

 

Антифриз менялся года два назад.
Завтра заказываю крышку бачка. Что то мне кажется что дело в ней. В четверг будет на руках. В пятницу уже будет ответ.

 

У вас там в одессе есть СТО Ковш - крутые спецы по дизелям - не знаю сколько берут за диагностику - но таки они диагноз 100% поставят и скажу что лучше сделать. У них каналд на ютубе свой - рекомендую кстати