Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Не долго музыка играла... Сегодня подъехал, заглушил. Часа через 3 выхожу ,завожу и ХХ 1100. Заглушил, завел обороты 750, через пару секунд упали до 500 и сразу вернулись на 700. Не помогла калибровка.
Дим, у меня PR097 до калибровки был 9,38%, а после 8,99%. Положение PR429 до калибровки 11,34% (при повышеных 12,12%), после 11,34%.

 

Буду дальше потихоньку искать. Если найду отпишусь.

--- Сообщение объединено, 18 сен 2017 ---

Ну тут ведь два варианта. Термостат и датчик температуры. В принципе и то, и то можно проверить.

 

Какой ставить будешь? У тебя железный стоит корпус? Пошли в http://www.megane2.ru/forum/threads/termostat-reno-megan-obsuzhdenie.4125/page-90

 

Вчера посмотрел, оба значения 0. Хотя было пару раз на несколько секунд что то отличное от нуля выдавало.

Сегодня после ночной стоянки, до запуска двигателя, ещё раз адаптировал командой RZ 005. Запустил двигатель и снова повышенные обороты. Так что в моём случае адаптация безсмыссленна. Надо что то другое искать.

 

Сейчас стало как на твоём видео. Каждый запуск на холодную с зависанием оборотов, плюс появились провалы до 500 оборотов. Если прогреть и перезапустить, то зависание пропадает. До адаптации были повышенные, а сейчас отпускаются, но с зависанием. На горячую всё нормально. В общем понаблюдаю пока.

Дим, а что за параметры PR745, PR093, PR876? Если я правильно понимаю, это значения проворота фазорегулятора. Если так, то почему они меняются даже при повышении оборотов до 1000? У меня при 1300 оборотов:
PR745 этал. полож.фазорег. расп. вала. вп. клап. - 10,12%
PR093 измеренное положение регулятора ААС - 10,12%
PR876 сцо упр. смещ. фаз газорас. впус. кл. - 47,07%
ET086 команда регулятора распределит. вала - не актив

Понял. Я попробовал, думал может чего изменится.

 

Может рано лезете в настройки ЭБУ? Раньше ж нормально всё было.
Обороты могут плавать из-за грязи под заслонкой. Нужно ДЗ очень хорошо промыть, особенное внимание уделить торцам заслонки и стенкам в месте соприкосновения с заслонкой, если там будет остаток грязи, то на хх меньше воздуха пройдёт в ДВС.
Вторая версия, проблема с одной или двумя катушками, они тоже могут такой эффект давать.

 

Рекомендую поменяться временно катушками или ДЗ, как вам удобнее.

Когда у меня новые катушки (подделка) подыхали, хх скакали точно так же.

 

Пока ищет, пусть проверит омметром катушки на КЗ. У моей одной катушки было КЗ, на другой КЗ не было, но пропуски зажигания тоже были.

 

Сегодня уточню. Может осмотрелся с оборотами.

Клапан адсорбера проверял только скидыванием фишки. Думал съимитировать перезапуск. Клапан фазика ещё в июле доставал. При кратковременной подаче +12 шток ходит, сетка чистая, на всякий случай в бензине промыл. С работы поеду, попробую с отключенным клапаном завести.

Вот на катушки есть подозрения. После покупки машины стал менять свечи и в колодце 2-го цилиндра была вода.

Подыхающая катушка это троение, вибрация и всё такое. Но зависание оборотов... Я не спорю, просто рассуждаю.
Как узнали, что подделка и какая фирма была?

Катушки я даже и не думал омметром проверять. Таким способом можно выявить только абсолютно дохлую. Надо глянуть, а вдруг... Я на работающем двигателе приподнимал катушки, щелчки были на всех, поэтому с омметром даже не полез.

 

Не спорю, что троит, вибрирует, но у меня были такие катушки, что хх были , то 500, то 1200 об/мин.
Катушки были новыми, оригинал, от настоящих оригинальных катушек отличались шрифтом на корпусе неровным нанесением и коряво смотрелись. После установки через 100 км сдохла одна катушка (было КЗ), потом вторая (не было КЗ, но хх были в диапазоне 500-1200 об/мин), затем третья начинала давать провалы при разгоне. Четвёртую вместе с другими сдал обратно в магазин, заново заказали катушки у другого поставщика. Полгода езжу, ни разу проблем не было.