Проблемы с тормозами у Мегана

В этой теме, пост № 72 выкладывал номер штуцера прокачки.
http://megane2.ru/forum/threads/rzhavejut-tormoznye-trubki.13200/page-4

--- Сообщение объединено, 5 дек 2015 ---

Остатки гайки, сильно отбить в осевом направлении. Это отпустит резьбу.

 

Спс, а то уже отчаялся найти
Они одинаковые, как задние так и передние?

 

Не, не. Разные. Передние (к моим суппортам) подошли от ВАЗа.

 

Понятно, спасибо.

 

Ребята подниму старую тему! нужна помощь, Ездил на Техосмотр, не тормозит жопа, ни левое ни правое колесо, ручник тоже не выдает нужного усилия, куда копать?! суппорта не клинят, ходят нормально, уровень жидкости не уходит, че делать то, менять главный тормозной? он может "не дожимать" только жопу?

 

1. стенды иногда настроены неправильно, особенно, когда они забивают данные о мегане из ПТС (а там снаряженная масса на 250кг больше, чем на самом деле), естественно стенд выдает неправильные тормозные усилия для задней оси
2. барабаны на стенде часто изношенные (у меня так задняя ось не дотягивала до норматива, на станции ТО извинялись за барабаны)
3. грязь на задних суппортах иногда не позволяет нормально дожиматься колодкам, но это обычно снижает только на какую-то часть тормозные усилия

при пустой машине, зад всегда будет тормозить недостаточно ( загрузите балластом багажник и сразу же на стенде покажет норму

Насколько я помню, вы же писали, что с неработающей АБС у вас четко было понятно, когда зад хватает и довольно резво.
затяните ручник, попробуйте тронуться (на сухом асфальте) зад сильно присядет, если трогаться просто плавно отпуская сцепление, без педали газа - заглохните

я думаю, что тут проблема в самом стенде, а не в тормозах

у меня такое было, на стенде недостаточное усилие по задним осям (рабочая и стояночник), при этом в распечатке стоит масса 1550кг, хотя у хэтча она она чуть больше 1200, разброса по сторонам при этом никакого нет
поехал на СТО, там почистили грязь на суппортах, приехал опять на этот стенд - усилие выросло на 15%, но опять не дотягивает до нормы. Пытаюсь им объяснить, что у них неправильная масса забита в компьютер. Без толку. Поехал на другой стенд, там все показало в норме, потом ездил на другие стенды, тоже всегда было в норме. (был из-за суппорта 5% разброс по сторонам на рабочей, и стояночник не держал одну сторону, поменял суппорт, у рабочей системы ничего не изменилось, стояночник уровнялся по сторонам и встал в норму

 

Я погуглил, во многих иномарках такая беда с задней осью, единственное поменял колодки, хотя на старых ещё гонять и гонять, с тормозами успокоился, видимо правда стенд корявый, след раз поеду с мешком песка к ним в багажнике, суппорта чистые, работают исправно, но вот особенность есть : ставил новые колодки : закрутил поршень, засунул колодки, и подвёл поршень к колодкам ручником, так то всё работает, НО, ход ручника на колёсах разный, на одном колесе до упора ход меньше, чем на втором, толщина дисков норм, не знаю в чем причина, так и не понял, одна сторона поворачивается на 20 градусов, вторая на 30

 

это не беда, это правильная работа распределителя усилий (электронного или механического)
просто из эпохи жигулей, было модно выкидывать нафиг колдун, что бы зад тормозил лучше (ну и что бы при резком торможении улететь с трассы)
вот оттуда и растут уши, про беду с задней осью

это проблема внутри механизма поршня, влияет только на ручник. со временем у всех появляется в разной степени. рычаг стояночника на суппортах отходит обратно по разному (не до конца).

разброс усилий на стенде в норме был?

крайний вариант проявления, ручник на одной из сторон не держит совсем.

 

Разброс был совсем мизерный, отходят обе стороны до упора на суппорте, а вот ПРИЖИМАЮТ колодки по разному, одну на больший угол, другую на меньший

 

тогда все в норме и незачем смотреть на какой угол прижимают

 

А ведь из за этого коромысло криво стоит, когда ручник поднят, лично меня это, как инженера, раздражает)))

 

Коромысло для этого и сделано...иначе моглибы и жестко тросики соединить...

 

это коромысло называется - уравнивающая планка
если тросик не слетает с планки из-за перекоса, значит все в порядке

 

Я конечно понимаю что некий перекос это норма, но я больше чем уверен что в идеальном варианте его быть не должно

 

идеальный вариант будет только на новом авто.
все равно, колодки и диски будут чуть-чуть стираться неодинаково, тросики растягиваются тоже неравномерно
постепенно все нарастает и планка начинает вставать неровно.
такая конструкция, регулировка натяжения у стояночника в период эксплуатации не требуется
у нас ручник регулируется один раз при замене тросов.
вот эта уравнивающая планка и регулирует появляющиеся различия

у меня наверное до 120тыс не возникло вообще никаких проблем с ручником (разброс на стенде в пределах допуска), потом из-за суппорта перекос усилился и тросик при резком натяжение ручника просто слетел, я поставил его на место, отрегулировал натяжение - и еще 1,5года так ездил. пока не порвался тросик

 

понятно, у меня сейчас 96000, в прошлом году разбирал снимал тросики промывал, в этом году один суппорт, почему то назад не отходил ручник на нем, хотя разбор показал что там всё чисто гладко и приколебаться не к чему, скорее всего трос ходит туго, может раскошелюсь поменяю, тогда точно станет ясно что мозги пудрит в морозы)

 

Народ, жду помощи. Как купил машину спереди суппорта стояли ate с оригинальными колодками trw, а сзади суппорта уже стояли trw и колодки тоже оригинал от trw. какой фирмы тормозные диски не знаю, но они оригинал. тормоза были отличными, но ввиду того что колодки подошли к финишу заменил их по кругу на brembo P 68 048(перед) и P 85 020(зад). тормоза как будто подменили. думаю ну ладно притрутся и всё будет как раньше. нефига прошёл уже год, а они всё такие же ватные. прокачал жидкость с запушенным двигателем - эффект тот же ничего не изменилось. сами тормозные диски имеют уже предельный износ (около 1-1.5 мм диск) и нуждаются в замене. сама плоскость диска ровная без глубоких рисок, трещин нету. как замена колодок могла так повлиять эффективность тормозов? со старыми ведь машина вставала колом. ведь с новыми дисками поршень будет просто меньше вылазить из суппорта, а щас со старыми у него только вылет больше. в чём же дело не пойму? качество колодок?

 

Передние колодки такие же, задние р 68024 и диски brembo 09.8137.76-перед и 08A141.17 - зад(комплект со ступицей и кольцом абс.)
тормоза конечно не как у новой машины но не ватные точно. оттормаживает прекрасно когда это нужно.

P 85 020(зад) - универсальные колодки на все авто. (ауди, ситроен, фольц, форд) у меня как-то к универсальному мало доверия. ты не проверял может у тебя зад вообще не тормозит.?

 

тормозит, я колодки чуть напильником подточил, чтобы за буртик с выработкой диска не задевал.

не кажется, раньше оттормаживало лучше определённо. щас схватывает хорошо если резко нажать на педаль и поглубже, а при плавном торможении вата, вот и глядишь в зад кому нить въеду. мб воздух в блоке абс? тогда как он туда попал если тормоза не разбирались.

сзади на диске выбита минимальный остаток 7 мм, у меня уже 6.5, а спереди ещё больше износ