Ремонт блока цилиндров К9К 722, своими руками

http://renault.epcdata.ru/megane2/1...loka_cilindrov/01014615/vis_emb_m6x100_33-13/
7703002637
Оно? Двигатель K9K

 

По болтам понял, и спасибо.

Отвёз стаканы на расточку. С каждым разом узнаю что то новое. Капец какой то. Наверно нужно было идти после школы в машиностроительный техникум. Узнаю что снять со стакана можно как с внутренней стороны, так и с внешней. А именно:
- с внутренней стороны стачивается бубышка, у меня есть два стакана, которые нужно сточить по 0.20-0.22. так вот, узнаю что если сточить больше допустимого, то может рассухарится клапан. Фига се. Это так?
- с внешней, тоесть верх. Но тут страдает уже сам стакан, так как упругость ухудшается.
Отвозил с надеждой, что сточат внутреннюю часть, так и оставил.
Цена вопроса по 2у.е./работа за стакан.
Как то так.

 

Пока растаскивают, попрактиковаться немного с микрометром на старых стаканах.
Взял для эксперимента стакан, замерял. Выходит 7.87.
Значит если мне нужно снять
-0.07 сотых, то мне по идее нужен новый стакан 7.80. каталожный номер 7700102359

Если нужно снять с него 0.20, то мне нужен 7.67. по каталогу есть 7.65 (+0.02 в допуске).
Вроде как так.
Я понимаю так, если стаканы убытые или с углублением, то 100процентов нужно менять на новые или хотя бы живые б/у.

--- Сообщение объединено, 19 июл 2021 ---

 

Можно поставить от вага стаканы, там шайбами от ладьи регулировка.

 

Вот это в моем понимании убитые стаканы. Отобрал из двух ГБЦ вот такой комплект.

--- Сообщение объединено, 19 июл 2021 ---

Смотрел в Ютубе про ремонт К9К. Там да, предлагают от фольца стаканы и от ваза шайбы. Не хочу экспериментировать. Пока как есть, пускай будет родное.

 

Ну и по новым стаканам, это я так для себя понять. Оригинал дофигища стоит за один стакан. Есть аналог Колденшмидт в 2.5 раза дешевле. Стоит ли начинка выделки, или уж лучше б/у брать оригинал в достойном состоянии и стачивать под размер?

 

Старые пошлифовать можно. Ровная дощечка/стекло + наждачка малярная с водичкой. Почаще вращать, края завалятся примерно по 2-3 мм, но они и не работают. Плоскость проверять на отсвет, как зеркало, до исчезновения искажения. У меня живыми остались только 2 стакана 1-й и 8-й где лилось масло. Отдавал токарю для пробы на твердость, сказал что есть какое-то покрытие, тонкое типа азотирования, но я его не чувствовал.
Если стаканы в таком состоянии, то 100пудово постели РВ разбиты/задраны. Масляное голодание средних шеек налицо. Зазоры ещё могут "гулять" сильно.

 

Постель распредвала вроде как в допуске, по словам мастера по ГБЦ. Но что тут сказать.

 

Крышки смотреть нужно, шейки РВ мерять. Укладывать вал, прикручивать по одной крышке, чтобы кулачки не упирались в клапаны (лучше проверять без клапанов), дергать и смотреть люфт. Если мастер этого не делал, то это просто его слова. Также он скажет, что кулачки и стаканчики сожрало из-за плохого маслонасоса, хотя это не так.
Вот тут отписывался о регулировке http://megane2.ru/forum/threads/klapana-regulirovka-dizel.15803/page-6

 

Всегда знал, что в России живут СПЕЦИАЛИСТЫ, сам клапана на звук находил, но что б дерганьем поймать 2 сотки

--- Сообщение объединено, 20 июл 2021 ---

То это значит, что он мастер , а не "таджик"
значит у него есть специальные проверочные полоски, которыми и проверяются зазоры в шейках

 

Как раз дерганьем нормативные 5 соток не будут чувствоваться как люфт. Будет там зазор 1 или 2 десятки - что даст тест-полоска?

 

Даст ТОЧНЫЕ показания, на основании который будет сделан вывод
- зазоры в норме
- хочешь езди, но по хорошему надо ремонтировать
- пипец, или ремонт или замена головки

 

- зазоры в норме -0,04...0,07мм;
- хочешь езди, но по хорошему надо ремонтировать- это сколько в мм?
- пипец, или ремонт или замена головки- это сколько в мм?
Мастер сказал в допуске. По фото видно что металлолом. Технота не предусматривает ремонт постелей РВ.

 

а тех.нота предусматривает установку на Меган хренасек от тииды и прочих ниссанов, о которых вы заикаетесь в каждом 3м сообщении

или гильзовку или выбивание катализатора или прошивку под евро1 или заглушку фазика и т.д и т.д. и т.д.

 

Да нормально ая у меня постель. Тем более биение в допуске. Мастер говорил что ещё походит тыщь 200. Раз походит, так походит. Поэтому я и продолжил ремонт ГБЦ. Если б сказали что постель в хлам, тогда бы не делал ГБЦ.

 

Мастер, тот что говорил о 200т, сам снимал РВ? На самой ГБЦ может постель и нормальная, всего несколько царапин. Выработка в бугелях, остается большой зазор между РВ и ГБЦ масло "теряется" в 1 и 6 бугеле, остальные "голодают". Также при этом плавают зазоры клапанов, например 0,4мм - при кулачке вверх; 0,35мм - при проворачивании вала на 45грд. Ловить придется что-то примерное.

 

Тогда зазор в 1мм считаем в допуске, главное маслонасос новый поставить при этом.

 

От трактора "Кировец"

 

Да нет, от Татры достаточно...

 

Забрал стаканы. Поставил, снял замеры, вроде как всё ок.
1-й 2-й 3-й 4-й цилиндр
Впуск 0.19/0.2/0.18/0.18
Выпуск 0.41/0.42/0.38/0.42

Вроде как по голове всё сделано.
Важный нюанс, как правильно затянуть шестерню распредвала, чтобы не сорвать шпонку.
По мануалу 30Нм + доворот 84°
Чем удерживать шестерню при заворачивании гайки. А распредвал?