Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

в общем нашел я свою первую скорость, вентилятор стал включатся на первой, сразу в момент включения кондея либо тогда когда температура достигнет нужного значения.
Беда была в том, что перегорел термопредохранитель в резисторе вентилятора охлаждения, вот он на фото, кинул перемычку и все заработало, но перемычки в таких вещах нельзя ставить, временно установил термоэлемент из пожарного извещателя, который размыкается при t160°C наш предохранитель на 190°, пока все работает как надо, только кондей живет своей жизнью надо датчик попробовать заменить и на клип сгонять.

 

Подскажите, где в МСК могут нормально продиагностировать и заправить кондиционер на мегане? У нас один заправочный контур - многих приводит в ступор эта конструкция.

 

http://www.mirrenault.ru/ тут диагностировал заправлял. Диагностика заключалась в поиске утечки.
Думаю любой рено сервис занимающийся заправкой справится.

 

Где такая бяка живет?

 

Плюсанусь к теме. Кто-нибудь в курсе сколько грамм фреона нужно заправлять в систему МЕГАН 2, фаза 1, 1.6? Может где посмотреть информацию можно?

 

Помогите разобраться. всю ветку прочитал но на мой вопрос ответа нету. Рено меган 2 2008г дизель проблема такая. Не включается кондиционер. На панели горит что он включен (AC) на станции заправили по новой. Заправляли как сказали на прямую, а именно, давление и все параметры замерили все в норме, начали заправлять но не включился кондей., поступили следующим образом подключили на пряму фишку от датчика давления (он под бампером ) к аккумулятору и все заработало, После заправки кондея начили тестировал клипом , никаких ошибок не выявлено было, все работае ти отображается правильно. На станции сказали что у меня где то обрыв в проводке. На визуальный осмотр ничего не выявил. Куда копать что делать?

 

Как бы похоже на датчик давления хладагента или на его разъем, но по нему ошибка должна быть!

 

ошибок никаких нету, за исключением датчика дождя(шлейф надломался) но я думаю он никак не должен влиять. Специалист от СТО сказал датчик рабочий, иначе бы даже на прямую не запустился(из его опыта).
Предложили на сто колхозный вариант, вывести дополнительную кнопку в салон на включение кондиционера(на прямую запускать) но это колхозно, но практично. Пока у них очередь есть время все перепроверить и протестировать, вот и не знаю что копать, осталось предохранители(но должны быть целы, или проводка где то перетерличь провода. По этому и хотелось узнать кто решал такие проблемы как и где смотрели проводку, может есть слабые места .

 

На прямую он же прям на муфту плюс с минусом подает, причем тут датчик!!! У меня когда датчик загнулся, ни вентилятор не включался с кондеем ни кондей, лампочка в салоне горела! Да! Я точно не помню но по моему когда датчик был навернут мерил напряжение на разъеме к муфте, на плюсе (по моему розовый) ничего не было, а вот на минусе (черный) было 12 В. Но ошибка по датчику была! Датчик поменял, ошибку сбросил, + 12 появилось на розовом и все пошло!

 

Мужики, всем привет! Подскажите где в Москве получше поменять, проверить количество фреона? В прошлом году менял компрессор, всё работает, но дует не очень, мастера не знали сколько фриона заливать - мне по моему около 400 только залили

Благодарю за советы!
Желательно чтоб в выходные работали)
Еще было бы здорово если по ярославке)

 

Обоим крайним вопрошающим- где вы такие сервисы находите? От них надо сторонится как от бешеной собаки! Теперь даже самый гаражный сервис от дяди васи может позволить себе ноут с автодатой где чётко расписано куда и сколько фреона надо. Как этих сервисменов ещё не по решили добрые посетители за недозаправ/перезоправ. Проедь по ближайшим сервисам и где не будут у тебя спрашивать "сколько грамм залить?" и "а где второй заправочный вентиль?" там и заправся и будет тебе счастье, ну и салонник не забудь смени. Это касательно крайнего вопроса.

По предыдущему. Я где-то выше описывал как с помощью резистора и мультиметра проверить датчик и исправность проводки. Кстати ошибка по датчику давления при диагностике вылазит не в системе кондиционирования, а в системе впрыска, это "изюминки" нашей марки и о них адекватные диагносты знают. Найди нормального электрика с клипом- он тебе за десять минут найдёт причину.

 

))) пока во всех которых я был задают такой вопрос)

 

У меня вентилятор включается, (если мы про обычный вентилятор когда машина перегревается.) мы подключали на прямую , минуя муфту, т.е. новая фишка (только 2 провда + и - ) и сразу на аккумулятор, т.е. по логике вещей мы просто подавали + и - на датчик и все, и все зарабатывало. завтра замерю выходные данные с вилки и проверю повторно все предохранители. и буду думать дальше

 

Далековато ты... У себя бы подсказал куда заехать... Ищи, Москоу большая- должно быть.

 

Так вы + с - на датчик подавали, там три контакта (на датчике)? Или на муфту там два? Вентилятор охлаждения еще должен включаться вместе с включением кондея!

 

Куда вы напрямую подключались? Как минуя муфту? Как вы на прямую на датчик что подавали? Похоже ты путаешь что где. На компрессоре находится муфта сцепления и вот если на неё подать 12в то компрессор начнёт качать, на нем нет никаких датчиков. А датчик находится на трубке под бампером и толку если на него питание подавать при отключенной фишке никакого, а если на фишку- то ещё и мозги припалить можно! И если датчик помер то на фишке компрессора ничего не будет даже если на приборке значек АС горит.

 

Я конечно не силен во всем, но было два провода, от новой вилки которые набрасывались на аккумулятор + и - . Далее почему я уверен что с датчика давления,(который под бампером) потому что когда хотели снять фишку то она была закреплена проволокой,(сверху вниз(сжимала что бы плотно сидела)) по этому просто подавали + и - и все зарабатывало, но сегодня заеду еще раз к ним и точно все уточню, что куда, а то сомнения закрались )). Дело в том что при подаче + и - на датчик при включенном АС все работает, из этого я например делаю вывод что все исправно, по железу а вот проводку нужно я думаю проверять. Курил много форумов, и читал много решений, про датчик я знаю, что можно поменять(просто не хочется выкидывать на ветер денежку) но и были проблемы с проводкой и фишкой у людей от этого датчика, вот и думал может где проводку поссмотреть и какие провода за что отвечают с той фишки(датчика цвет и назначение)

Еще есть догадка так как я машину уже покупал Б/У что сама фишка не исправна, так как с новой все зарабатывало,

 

На фишке, которую вы снимали и питание подавали, сколько контактов было? Два или три?