Рычаг подвески

Оставить зазор для следующей перепрессовки. Странно звучит , что этот зазор дает или может дать . Про TRW сложно сказать..... Родные шаровые TRW , а вот если они без масла , то другой вопрос. На рычагах , что на авто, шаровые TRW , рычаги родные установлены у официалов. Меняли ступичный , шаровая слева на грани . Болтается свободно , но люфта нет . Нажал пальцем на пыльник , а оттуда чистая вода , как слеза младенца . Грязи нет , ржавчины нет. Пыльник целее цельного , но полный воды , хотя все колечки на месте. Шприцем под давлением и толстой медицинской иглой забили сверху резинки пыльник литолом , остатки воды выдавились. Поперло только сверху , где пружинка верхняя . Получается , что пружинки вроде и плотно стоят , а вода под пыльник попадает и много!!!!А если масла нет , то TRW на выброс. Так же это могут быть пыльники стоек стабилизатора без масла и прочая хрень с пыльниками. Для набивки резинок со стороны малого кольца хочу купить , уже оплатил , вот такой шприц ..... , https://ru.aliexpress.com/item/5-Spice/32887437817.html , что получится потом отпишу. Попробовал снять с шаровой верхнее кольцо , набить литол , а потом надеть колечко . Набить можно , а потом на место пружинку не смог!

 

Зря Вы это все затеяли!!!! Надо было брать рычаг целиком! Шаровую запрессовывать без разницы как, можно до конца а можно и зазорчик оставить - если с зазором то стопорное кольцо на шаровой не застегнется! 4 раз шаровая в посадочное место уже заходит почти на треть от руки, так что лучше прихватить!
А вот по сайлентблокам может и косячок выйти - надо запрессовывать на туже глубину, передний зараза вообще не удобный, у меня последнее время именно они и летят почему то!!!
Там много литола не надо набивать - пыльник лопнет! Пружинку можно аккуратненько одеть узкой плоской отверткой или приподнять пыльник (верхнюю часть) на пальце до выемки под болт - заправить пыльник под пружинку и аккуратно по всей окружности осадить пыльник с пружинкой в низ.

 

Делал так , но сучья резинка до проточки не хочет доходить . Взял просто обмотал капроновой ниткой пыльник и завязал . Завтра попробую восстановить кольцо.Есть еще вариант , снять нижнее кольцо , набить пыльник и в обратную сторону. Сегодня тренировался на старой шаровой и новой , может и получиться. Передние сайлентблоки может быть и не нужно менять . Износа в них не вижу вообще. В принципе , можно перебить шаровые прямо на рычагах , которые сейчас на авто , но не люблю кувалду , ненавижу ! На прессе все видно . Кольца стопорного нет на TRW.

 

Всегда перебиваю шаровые на машине, не снимая рычага - там и не нужна кувалда, нормального молотка достаточно! А вот передние сайленты не видно по износу, внутренняя втулка сжимается и начинают барабанить!

 

Нижнее снимать-одевать проще.
Ещё хорошо когда оно сделано как кольцо с прорезью, а не пластина спиралью.

 

Тренировался на спиральном.... Снимаешь спиралью и ставишь так же. На TRW спираль....

 

Да вроде нижние все спиралью, что б плотнее обжимало, разрезные наверно только на каких то дешевках.

 

Похоже Вы правы . Вскрыл пыльник , жаль не сфоткал , сколько там масла , даже не на шаре , а на самом пальце!!!!.Просто мазнули для вида ! Сделано в Малайзии , примерно как в любой узкоглазой Азии . Масло ерунда , на самом пыльнике идет конкретная трещина вдоль малой пружинки , глубокая трещина , не насквозь , но долго не проживет. Набил резинку литолом . Вначале ведь заказал лемфордер , а здесь подкупило , что болт , гайка и шайба в комплекте. Я уже убивал однажды родной болт , знаю сколько стоит ... Потому и клюнул на TRW / Болт по прочности 10,9 , реально не знаю . Не советую TRW JBJ721 , лучше , что другое попробовать.

 

Я ставил MONROE L25544, под пыльником смазки под завязку, правда какая-то серая типа графитки. Пробежал 8000км., претензий пока нет.

А можно поменять только задние сайлентблоки? И можно это сделать не снимая рычаг? Или уж лучше взять недорогие рычаги
Orjin Automotive 01085 и 01084 и не морочить себе голову?

 

Даже если бы сайлентблок болтался в рычаге как х.. в проруби, а не был запрессован - Вы не сможете его поменять не сняв рычаг.

 

Только не Orjin. Это одноразовый рычаг , который не ремонтируется 100% . Я сдуру и по форумам поставил. Очень быстро накрылась шаровая . Шаровая была в запасе. Поехал в сервис , выпрессовали шаровую , а она своего индивидуального размера Orjin! Дыра на рычаге больше как минимум на 1 мм, а то и больше от стандартных шаровых .... Обжимали очень долго посадочное место под шаровую , чем обжимали , не помню Этот рычаг до сих пор валяется , как память , посадочное место под шаровую , все в рубцах! После обжатия 3 точки сварки . Естественно эту хрень сразу заменил на оригинальные рычаги. Могу даже сфоткать , если не верите. Не удивлюсь , если и сайленблоки на этих рычагах будут под размер Orjin. Вот задний смотрится как вроде больше , но не замерял. Черные , красивые , но лучше не выкидывать деньги на ветер.

 

Так вот если их хватит на 50т.км., а для меня это 4 года эксплуотации, то вполне нормальный вариант. Тем более как пишут, что даже оригинал который стоит с завода и что в запчастях сильно по качеству отличается.
Тут еще все эти интернетные отзывы.... Я вот читал про замену сайлентов задней балки от Хатчисон, вроде все пишут все гут, но есть и у кого заскрипели сразу. Но цена сильно разнится, поэтому ставлю Хатчисон, на пустой машине все норм, а на пригруженной скрипят. Я конечно не перфекционист, но сначала расстроился. Начал внимательней читать и дочитался, что затягивать их при установке нужно пригрузив машину. Перезатянул загрузив в багажник 50кг. и все скрипы ушли Плюс как правило народ пишет негатив, т.к. у них проблема, а если все хорошо, то писать-то не будешь

Еще есть 2942901 2943001 LEMFORDER, чуть дешевле оригинала. Кто нибудь ставил?

 

У меня родные отходили 40т. (20т. не мои), а оригинальные - на 80т. появился люфтик в левой шаровой

--- Сообщение объединено, 24 авг 2018 ---

Вы уверены, что все ставят настоящий Хатчисон? Тут в соседней теме по рейке такую х..ю пишут, что диву даешься, купив чистую подделку, а хаят фирму

 

В том то и дело, что на даже на 90% нельзя быть уверенным в отзывах. Плюс все по разному ко всему относятся, одному камешек в протектере жить не дает, другому главное чтоб не отваливалось.

 

Даю гарантию , что Orjin на 50 000 км не хватит.Сегодня эти рычаги осмотрел . Если они прошли 20-25 тыс , то хорошо. Одна шаровая заменена , вторая чуть живая ,задние сайлентблоки надорваны . 50000 даже не пахнет! А если по краске , то как новенькие! Родные рычаги с отсутствием смазки в шаровых . Даже если набить , то срок жизни самого рычага реально увеличится!

 

Ребята, скажите пожалуйста - какие лучше рычаги брать? Какой фирмы?

 

Оригиналы сейчас не так уж и дорогие или лемфордоры!

 

Спасибо. А от чего зависит оригинал? Пол года назад ставил новые рычаги оригинал. А сейчас под замену. Это писец.