Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Можете подробно описать процесс сдвига МКПП от двигателя, какое расстояние остается между ними? Возможно есть какие-то хитрости? Наверняка кому-нибудь еще понадобится данная инструкция, можно пополнить базу знаний.

 

Передний подрамник снимается в любом случае, но для снятия коробки целиком добавляется геморрой по отсоединению тросов управления, разъема датчика ЗХ, сливу/заливу масла из КПП, выдергиванию левого привода из коробки (а он выходит порой очень туго и на машине это вообще может не получиться) и собственно манипуляции с не очень легкой коробкой которые, например одному без помощника весьма затруднительны. По мне так гораздо проще 6 маленьких болтиков корзины открутить/прикрутить чем делать все вышеперечисленное.

 

Снять передний подрамник (при этом желательно подвесить радиатор веревочками к перекладине или подпереть каким-то другим способом), открутить гайки обеих приводов на ступицах, открутить левую шаровую от кулака и левую стойку стаба в любом из шарниров, вывести левый привод из ступицы, открутить кронштейн опорного подшипника правого привода, поставить подпорку (домкрат) под заднюю часть поддона двигателя, снять нижнюю и левую опоры силового агрегата, снять ДПКВ, открутить 3 болта стартера, открутить болты и гайку крепления коробки к блоку, вывернуть единственную шпильку крепления коробки к блоку и можно коробку сдвигать, она ни куда не упадет, будет опираться на задний подрамник. Сдвигается сантиметров на 10-12 + можно ей играть наклоняя вперед-назад, вверх-вниз для удобства замены сцепления и выжимного.

 

Большое Вам Спасибо! Получается авто справа стоит на своем колесе, а слева на подставке, так как нужно вынуть шаровую чтобы извлечь привод из ступицы? Получается коробка к двигателю крепится одной гайкой, шпилькой, и сколькими болтами?

 

Я обычно весь передок вывешиваю повыше на подставки и снимаю оба колеса. Так больше пространства для маневров в яме. Болтов 5 снизу и 2 сверху. Еще забыл упомянуть про снятие АКБ и его поддона. Вроде бы еще откручивал левый болт крепления заднего подрамника к лонжерону, там то ли болт, то ли вертикальная стойка переднего подрамника, которая крепится этим болтом мешаются малость.

 

Ребята привет, тут, пока решаю проблемы с вентилятором отопителя, ползая на полу, увидел, что почему то резиновый пыльник на педали сцепления какой то мокрый как будто в масле , времени особо не было вникать, было не до того, но запомнил, вот сейчас решил узнать откуда может быть мокрота и страшно ли это, фото где мокнет прикладываю, фото не мое, просто чтобы место показать? Спасибо!

 

Походу главный потек! Маслу то там неоткуда а вот тормозуха может!

 

И как это решается заменой главного или там как то прокладку можно поменять?

 

Там можно попробовать не прокладку, а манжету поменять, но манжету придется подбирать по размерам. Как авто з/ч с артикулом ее не найдете. Главный снимать по любому. А если ему уже много лет, то имеет смысл махнуть целиком или менять в нем все манжеты.

 

Как правило помимо изношенной манжеты стирается и корпус.
Существуют ремкомплекты, но хз есть ли они для Мегана, как правило каждый делает себе

 

Не в курсе от чего ремкомплект подходит и есть ли он вообще в природе для Мегана?

 

В природе нет, но я реанимировал свой главный манжетами, подобранными в магазине РТИ. Где-то на форуме даже есть мой фото отчёт.

 

а он разбирается легко?

 

Чего там ремонтировать, подбирать резинку - у него цена 1700 руб. за оригинал! А это отремонтил, поставил, получилось/ не получилось, на сколько хватит - х.з.!!!!!!
https://www.drive2.ru/l/563705044105429079/
https://www.drive2.ru/l/487799709126099416/

 

Во-первых жалко 1700 р. за кусочек ломучего пластика, ходимость у которого небольшая - максимум 100-150 т. , а для замены надо полпередка разобрать, под торпедой раком валяться и прокачивать систему потом. У меня уже дважды накрывался. Там дебильная конструкция с пластиковой манжетой, которая имеет низкую элластичность и при малейшем износе начинает пропускать. Поставив резиновую манжету ценою 50 р. я надеюсь что больше в этот узел никогда не полезу.

--- Сообщение объединено, 30 окт 2020 ---

Когда снят с машины - легко. Стопорную скобу вынул и вытаскивай поршень из цилиндра.

 

Миш да чего то я не вижу что бы его как фазер постоянно меняли если у него ходимость 100-150 тыс. А вот в последнем твоем предложении хорошее слово "я надеюсь"!

 

Ну 100%-ю гарантию дает только господь бог, сам знаешь.

 

А резиновая манжета какая то специальная должна быть, я имею ввиду как вообще резина относится к тормозухе?

 

Обычная МБС резина. В тормозной системе ее пруд пруди - шланги, кольца, манжеты, пыльники. Из другой манжеты и не делаются.

 

Вот нашел свои посты на эту тему:
http://megane2.ru/forum/threads/sce...obsuzhdenie-problem.1580/page-258#post-843730
http://megane2.ru/forum/threads/sce...obsuzhdenie-problem.1580/page-258#post-845690
Вам еще нужно поменять манжету, которая на этой картинке слева:

Течет в салон из-за нее. У меня она не текла и я не менял ее. Точнее я купил для нее замену, но она оказалась чуть больше диаметром чем надо и поршень с ней очень туго ходил в цилиндре, поэтому вернул на место родную.