Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

Вы пишите о маховиках для КПП, а у него автомат

 

так пофиг, какая КПП стоит, важен мотор
на 2,0 ставятся двухмассовые маховики

 

а с каким сцеплением ставился 2х массовый маховик и с каким обычный?

 

я же написал выше, что с 1,9 и 2,0 ставится двухмассовый маховик - вариантов замены на простой не существует (может быть на 1,9 появился )
на 1,6 обычный
на 1,4 - обычный
на 1,5 два варианта, может быть зависит от КПП (АКПП, 6ступка или 5 ступка) - я там не знаю принцип, но знаю, что с завода могли идти и простой маховик и двухмассовый
на 1,5 валео придумали замену на обычный маховик (там комплект вместе с диском сцепления и корзиной стоит дешевле, чем один двухмассовый маховик от лук), возможно что на 1,5 дизелях с МКПП уже в европе ставили этот комплект

 

Либо вы не читаете сообщения, либо
Разговор идет о маховике для комплектации с АКПП и полагаясь на свои скромные знания предположу, что все таки маховик для АКПП отличается от маховика для КПП и тем более там на Х не нужен 2х массовый маховик.

 

двухмассовый маховик на Х не нужен и на МКПП с 2,0 1,5 дизельном
однако он стоит

я пытался с этим разобраться, и как не печально, нигде не нашел опровержения, что с АКПП на 2,0 стоит обычный маховик

 

Как вы любите цитировать
- Однако, чукча - не читатель, чукча - писатель

--- Сообщение объединено, 7 июл 2016 ---

В вашем видео о двухмассовом маховике в какое место можно засунуть вал от гидротрансформатора?
А зачем нужны пружины на маховике если удары и рывки гасит масло в "бублике"?

 

у вас есть информация, что 100% на 2,0 с АКПП стоит простой маховик?
сколько я не рылся, везде упоминается, что на 2,0 стоит исключительно двухмассовый

хотя если этот номер
8200177160
маховика для АКПП 2,0 - верный
тогда это простой маховик

 

спросите это у производителя, которые сейчас эти маховики пихают везде, где можно


я вообще до этого видео и не знал, что оказывается на 2,0 моторах бывают заметные "крутильные колебания"

 

Я не могу с телефона лопатить весь интернет в поиске маховика АКПП и КПП Мегана, вот первые фото


центральными отверстиями как и все он крепится к колену, а от 6 отверстий по окружности для соединения с "бубликом"
правда я еще видел толстые в центральную часть которых вставлялся шлицевой вал от АКПП

 

Всем привет! Может кто подскажет из за чего появился странный звук в двигателе. Звук похож на какой то скрежет. На оборотах 2500-3000 звук не проходит. Ещё заметил, как заводу машину звука нет 10-20 сек. Потом опять появляется. Что это может быть?? Вот ссылка, заснял видео.

 

Снимать крышки с грм и смотреть что там скрежетает.
Я бы уже не ездил с таким.

 

Чета я вас обоих читаю - разговор на разных языках))))

Давайте по порядку.

Для АКПП.
Это даже не маховик, это так называемая flex plate. Достаточно тонкая и легкая пластина, к которой по периметру крепится бублик. Роль маховика тяжелый бублик и выполняет. Шлицевой вал АКПП с коленвалом не имеет прямой механической связи. Вал входит в бублик и жестко связан с турбинным колесом.
flex plate конструктивно не имеет ничего общего ни с одномассовым, ни с двухмассовым маховиком для ручной КПП.

Для ручной КПП применяют одномассовый или двухмассовый маховики (как правило на дизелях).
Одномассовый все знают и видели. С ним применяется ведомый диск сцепления с демпферными пружинами.

Двухмассовый состоит из двух частей. Одна в другой. Между ними - демпферные пружины. Корзина сцепления жестко крепится к внешней части маховика, ведомый диск прижимается плитой корзины к внутренней части маховика. Ведомый диск не имеет демпферных пружин, он цельный.

Плюсов и минусов обоих вариантов не касаюсь. Во некоторых случаях в силовом агрегате используют и тот, и другой вариант. Тогда можно перейти с неоправданно дорогого двухмассового на обычный одномассовый. Меняется маховик, корзина и ведомый диск.
"Умельцы" иногда заваривают или склепывают двухмассовый маховик, делая его одномассовым. Это от бедности, или безвыходности, или машина на продажу. Временный вариант.

Всем мира!

 

Видимо да.

Я думаю не стоит называть то на чем запрессован венец как то по другому, а то совсем непонятки будут.

 

Серег, это не мои фантазии. Это название наиболее распространено в басурманской литературе.

А венец может крепиться прямо на бублик. Тогда эта "деталька" (которую мы по обычаю называем маховиком для АКПП)
совсем легкая, тонкая, без венца и на маховик никак не тянет. Конструктив всяко разный бывает.
Кто как хочет, тот так и дроч......

 

Просто с телефона тяжело путевый чертеж найти, поэтому словоблудствовал с no name

вот классика и все понятно

[/QUOTE]

 

[/QUOTE]
А теперь для меня что там может цокать

 

пост № 36 и дальше
http://megane2.ru/forum/threads/strannyj-stuk.20160/page-2#post-611396

 

Братцы помогите . Началось с того что застучали гидрокомпенсаторы. На холодную здорово стучало и с каждым днем все сильнее и сильнее. На прогретой становилось пише. В сервисе подтвердили что компенсатора. До кучи с компенсаторами поменял грм с помпой так как сроки уже подходи. После замены стук не пропал(((. В сервисе говорят что те дырки куда вставляются гидрики раздолбаны и они там не плотно сидят. Бывает ли такое? Или может проблема в другом? Меган 2 1.6 2008 автомат