Странный стук

Оффициалы,как и ожидалось,ничего толкового не сказали,развели руки,в общем то. Сегодня будем скидывать крышку ГБЦ, а там как пойдёт.

 

Отпишитесь после ремонта.
У меня подозрения на пресловутый "квадрат" или распредмеханизмы.

 

даю гарантию что в двигателе вы ничего не найдёте! как я уже писал стук не из двигателя! ставлю на это свою зарплату механика. ещё раз послушав и проанализировав вашу запись пришол к выводу что , очень возможно, прослабли болты крепления гидротрансформатора к маховику если бы стук был из двигателя он бы не пропадал при более высоких оборотах

 

у меня вот так же стучит..... защитная пластиковая крышка двигателя,

изношенный фазик так постукивает, гидрокомпенсаторы цикать могут
да еще у 1,6 на ХХ работает на грани "заглохнуть"
я уже давно забил на звуки. 100тыс км такой звук, и никаких изменений в работе мотора

 

Всем привет. Перед разборкой вновь вслушивались стетоскопом в эти стуки. Больше всего стук отдавал в поддон со стороны 4-года цилиндра(если считать слева на право,короче тот,что ближе к коробке). Сняли поддон,болты на маховике затянуты. Немного провисает цепь маслонасоса. Проверили вкладыши и шейки коленвала,все в идеале. Далее сняли и разобрали ГБЦ, там ничего криминального не нашли. Остается проверить шатуны,т.к. есть подозрение на износ/повреждение верхней втулки. Если и там будет все хорошо,тогда это уже мистика какая-то.

 

вы мой пост предыдущий читали? ( сегодняшний)

 

Прочитал Ваш пост только сегодня вечером,т.е. уже после того как разобрали.
Уже вариантов не было кроме как лезть в мотор. Навесное не при делах,т.к. без ремня все равно стучит.ГРМ меняный,да и состарым так же стучало,шкиф колена туда же. Помпа не люфтит,не шумит. Бублик в АКПП притянут,да и не прослушивается вообще ничего из коробки. Какие могут быть варианты?

 

вы ФИЗИЧЕСКИ проверили при помощи отвёртки не проворачивается ли гидротрансформатор относительно маховика?

 

Так не проверяли. Если не трудно,напишите подробнее, каким образом это можно сделать? И какие могут быть ещё варианты?

 

попробуйте открутить одну из трёх гаек крепления гидротрансформатора и проверить не стало ли отверстие в маховике овальным и не остался ли овальный след от гайки. вторая вазможность ( более возможная) - на гидротрансформаторе, между ним и маховиком есть металлическая болванка толщиной миллиметров 7, она тоже крепится тремя шпильками с гайками, они тоже могли прослабнуть, прямого доступа к ним при снятом картере нет, но в маховике есть ещё три незанятые отверстия под шпильки , туда можно просунуть отвёртку и попытатся провернуть болванку относительно маховика, если есть люфт то это и даёт стук

 

А эта болванка-это планшайба что ли? Если она,то только скидывать коробку?

 

это скорее дополнение к маховику . если она то скидывать коробку

 

Спасибо большое,будем проверять.
Если появятся ещё какие идеи,буду рад услышать.

 

пока что только хотелось бы услышать подтверждение моей версии

 

Всем привет. Сегодня смотрели маховик. Гайки крепления оказались хорошо затянуты. Отвернули первую и увидели,что отверстие под шпильку подразбито ,а на самом маховике виден овал от натирающей гайки. То же самое было и под другими двумя гайками. Видимо,когда то гайки ослабли и их просто подтянули,хотя шпильки уже успели разбить отверстия. Вопрос такой,может ли это давать такой стук,если учитывать,что гайки были затянуты хорошо?Если может,то каким образом это происходит?

 

ну чтож - поздравляю! вот и нашлась причина стука. дело в том что эти отверстия разбивает и при затянутых гайках, необязательно кто нибудь их уже трогал. а стук возникает из- за того что в двигателе всегда есть крутильные колебания, они то и заставляют шпильки бится о края отверстий . для гашения этих крутильных колебаний на машинах с ручной коробкой ставят пружины в диск сцепления или двухмассовый маховик. на автомате их гасит гидротрансформатор. теперь осталось снять коробку и заменить повреждённые детали. маховик под замену обязательно. новый маховик стоит немало, можно поставить с разборки, главное чтобы на нём не было трещин и все зубья под стартер были целы

 

Спасибо Вам за помощь и правильную наводку!
Т.е. как я понял, даже хорошо притянутый к ГТ маховик все равно люфтил на шпильках и давал от них стук? А на оборотах центробежная сила его выравнивала и стук пропадал?
Кстати,вот фотки отверстий(сорри за качество)

 

кстати маховик можно и не менять вообще то, там есть ещё три таких же неиспользованных отверстия. а вот резьбу на шпильках могло и побить, отдельно они не меняются, только в сборе с металлической болванкой, но её можно снять с любой убитой коробки. если будете менять болванку, есть свои тонкости, я скажу че делать если будете

 

Шпильки вроде живые,надо будет повнимательнее посмотреть.
А вот на счёт маховика, не заметил там других отверстий по этому же диаметру. Может,как вариант,отдать мавтеру и пересверлить? Не скажется ли это сильно на балансе?