Течь и подтеки масла на двигателе

Я может столько и не проеду. А так, раз в пол года всё равно катушки вынимаю. Засунул тряпочку, всё впиталось. И вся работа.

 

Смотрите, продавать будете, на форуме этот косяк запротоколирован

 

Как могут валы остаться на местах если на них ГРМ одет и натянут, они в любом случае поднимут хвост!Чего Вы рассказываете! Сальники вещь одноразовая - поставить можно только один раз, второй раз уже такой плотности не будет!

 

Машина всё равно в семье останется. Если накоплю на новую, Меган дочке отдам.

 

Правильно, пущяй и она раз в полгода на колодец ходит

 

Так всё равно мне обслуживать придется. Какие там колодцы с маникюром?

 

http://megane2.ru/forum/threads/prikolnye-video.141/page-89#post-821877

 

Добрые вечер. Заказываю комплект сальников на мегана. Интересует в чем разница по сальнику коленвала. В разных каталогах разные номера на одну и ту же запчасть, что выбрать(два последних пункта)?
Двиг к4м.


и если есть аналоги по всем сальникам, то что лучше взять?

 

Вот буквально в течении месяца выясняли, что разница в толщине. Полистай чуть выше

 

Прошел почти месяц с тех пор как обнаружил,то половина второго свечного колодца заполнено маслом. Вчера решил посмотреть, как обстоят дела. Колодец сухой. Так что не понятно вообще, по какому алгоритму в него попадает масло. Всё как всегда, за одним исключением. За этот месяц не разу не ездил по трассе в дальняк.

 

Вот что с ним делать? Как понять от чего он маслом наполняется? Неужели как то связано с повышенными оборотами в течении длительного времени при езде по трассе?

 

На счет колодца конечно дело такое , но то что уровень падает когда под 150 долго гоняешь, это точно, у меня за 4 летних месяца ушло грамм 400, долил и уже второй месяц уровень как влитой (и в том году так же было и за всю зиму ни грамма), хотя каждый день по КАДу минут по 10, 120-130 еду. Но это предполагаю из за "прямотока" нашего маслоотделителя, а в колодце - думаю из за микроскопической неплотности, которая держит при обычной эксплуатации и начинает пропускать при продолжительных высоких оборотах, когда в картере создается большое давление и "сапун" с ним не справляется.

 

Чтобы подтвердить теорию, сгоняюв Псков и обратно и посмотрю колодец.

 

Ну один раз .......

Хотя может и запотеет

 

Здравствуйте джентльмены. В общем я не знаю что делать. По весне поменял все сальники, всё лето и осень было сухо, а вчера заглянул и вот те нате. Опять засопливилось над генератором. Как нибудь можно кардинально решить проблему? Конечно мало информации, но всё же . Были установлены оригинальные сальники, но из-за неправильной установки сразу потек сальник фазика. Бы заменян на аналогичный (почти) кортеко если мне память не изменяет, у которого внутренний диаметр на мм меньше. Потом летом случилось неприятное , я сюда писал, сбились все метки, и после обратной установке валов и шестерён двигатель ожидал. Я фазик снимали, и ставил обратно, притом раза три точно, мог ли я сальников повредить? Двигатель работает как часы шепчет, но су..а в масле.

 

В такие места надо проверенные запчасти ставить, чтобы 2 раза не лазить. Сальник Уже на 1мм это хорошо, но ещё важно его либо глубже либо наоборот чуть наружу поставить, чтобы исключить канавку от старого. Щас похолодает течь будет ещё сильнее... Не тяни

 

Фазик новый. Там канавок нет. Сальник то я поменяю, но вероятность течи это не устранит. Я вот сейчас подумал, а не поменять ли бошку? От ларгуса например. Если постель вала разбита, там хоть три сальника ставь, пробьёт. Или какой сальник ставить что бы уж наверняка он ходил.

 

Оригинал, не?

--- Сообщение объединено, 1 дек 2018 ---

Ну как вариант какой нибудь двойной поискать по размеру. Я не знаю как у нас не лазил,, знаю что на фланцы кпп 41-го кто то 2 узких вместо одного ставил

 

Фазик оригинал. Ладно, может ещё кто подтянется? Ещё чего посоветуют.