Термостат Рено Меган обсуждение

Вообщем собрал тоже конструкцию из алюминиевого корпуса и термоса TH6045.89J, взял еще дополнительно кольца 1339.10.
Термостат подошел хорошо по размерам. Есть проблема следующая. В обоих вариантах получаются слишком толстые прокладки. После сборки в местах где болты притягивают пластик к корпусу термоса зазора нет, а по в других местах появляется зазор. Т.о. коробится пластик. На ум приходит только нанесение герметика на пластиковую крышку по кругу, прилегающему к алюминиевому корпусу термоса.
Какие еще будут идеи?

UPD2:
1. П - образная прокладка в итоге потекла (толщина 4мм).
2. Прокладка с круглым профилем (5мм) из комплекта термостата начала подтекать сразу же после установки.
Все они подтекают справа от нижнего болта.

3. Поставил две прокладки 1339.10 (общая толщина 5мм), с разных сторон термостата. Разогрел до включения вентилятора + пробный проезд. Полет нормальный. Антифриз залил не по максимуму, а посередине отметок. Герметик не использовал.

PS: Ориентировал термостат также как и на оригинале.

 

К металлическому термостату болты крепления от старого не подойдут походу. Потребуются болты с фланцем:
М6x20 4шт.
М6х50 4шт.
М6х70 1шт.

 

У меня такая же проблема все не мог понять откуда там лужа берется и масло и антифриз уходят завтра пойду за термостатом

 

Всем добрый вечер. Вот назрел вопрос замены термостата. Купил металлический корпус на разборке, в нем вкручен датчик температуры на 3 контакты. У меня стоит на 4 контакта, НО к нему подходит всего 2 провода. Вопрос состоит в том как подсоединить правильно провода, чтоб потом не было проблем. Если есть у кого такой опыт прошу поделиться ...........

 

Берете два этих датчика замеряете показания мультиметром,потом опускаете в горячию воду и снова замеряете.
Думаю определите какой провод куда.

 

Уже прозванивал, у 4 контактного звонятно попарно на 207 Ом, у трех контакного тоже звонятся 3 контакта по 198 Ом. Если бы было так просто вопросов не задавал бы

 

задействовать нужно только 2 из 3х,те,которые располагаются друг на против друга,третий,который отдельно от других расположен-он не нужен.Ну и соответственно обрезать старую колодку и на проводки накидывать "маму" выражаясь другим языком.Если такой вариант не устроит,то можно поискать от логана колодку,она подходит 100%,просто проводки тогда соедините и все

ах,да,забыл написать,что эти 2 провода без разницы как подсоединять,работает и так и так

 

Если корпус датчика не прозваниваеться на корпус то да.

 

то что без разницы как это понятно, там просто сопротивление. Главное что вентилятор включался правильно, вот что беспокоит.

--- Сообщение объединено, 5 окт 2014 ---

корпус прозванивается только на моем 4 контактном

 

ну вообщем я вам сказал как свой подключал и своему другу,все работает,все нормально,все включается.Где то на форуме это все тоже написано и разжевано.Если вкратце то задействованы должны быть 2 контакта на датчике,которые располагаются друг напротив друга и к ним подсоединяете свои 2 проводка,без разницы как,посредством либо "мамы" либо фишки с логана,вот и все
далее просто смотрите на стрелку температуры,чтобы она не поднималась выше положенного,понаблюдайте так скажем за ней,просто еще есть вариант что датчику писец.

 

Как поставлю отпишусь, что и как. Еще хотел уточнить про болты ? Свои подрезали или новые ставили ?

 

подрезал свои,тут тема у меня была такая,что решил сначала поставить болты купленные,но то ли болт попался плохой,то ли маленькая прочность дала о себе знать(в новых прочность 8,8),короче начал затягивать,причем не с дури,а просто затягивать и болт обломился заподлицо (((( и пришлось его высверливать,короче после такого казуса было решено подрезать родные

 

Вообщем задался я вопросом коннектора на датчик вкл вентелятора, как писал выше у меня 4 контактный а к нему подходит 2 провода. Сегодня объездил магазины в поисках похожих коннекторов. Нашел 2, один это на заслонку ваз 2112, второй на датчик температуры не помню от чего. Вообщем сейчас доработал их обои, встают в коннектор в идеале.


Затраты получились 135 и 126 рублей. Прокладку металлическую заказал, вообщем ждем запчасти и собираем термос.

 

Поменял вчера термостат, поставил купленный металлический. Прокладку на всякий случай промазал тонким слоем герметика. Хочу рассказать про болты крепления, я свои болты не подрезал. Все встали как будто там и должны стоять. Глубина резьбы в блоке для всех болтов 2 см. Единственное что пришлось поставить еще один болт на 7 см. А так все работает гуд.

 

Ребяты, все таки не могу разобраться. Вот у меня фаза 2, вот мне предлагают с разборки алюминиевый корпус "всборе" за полтарашку. Надо ли мне будет покупать сам термоэлемент и датчик температуры? Неужто они разные с первой фазой (ну я про мкпп) то есть перефразируя вопрос: можно ли подобрать на разборке металлический корпус в сборе который просто поставить себе без допиливания и докупания? Ну может отвод заглушить. Ну болт один купить. Опять чуть похолодало-долил уже 200 гр антифриза и в этом году не хочу опять доливаться и постоянно бояться что эта фигова прокладка прохудится. Разборный из пластикового делать тоже не хочу, метал для меня много надежнее звучит.

 

Термостат придеться новый брать,по регламенту его меняют через три года,и кто знает сколько б/у с разборки пробежало на нем.

 

ну я очень сомневаюсь что кто то тут по регламенту (а не по протечке) менял термостат) Так же как и масло в коробке например. Вопрос был в другом-можно ли подобрать чтобы просто поставить не мудря и не ища шлейфов и тд. Хотя в принципе новый термоэлемент+датчик обойдется где то в тысячу и можно купить сам металлический корпус за столько же. Вместо сборного за полтары. И никто не подскажет в теме чуть мелькало-номерок металлического корпуса Без рудимертарной трубки?

 

Снимал свой родной пластиковый термостат (термоэлемент было нужно заменить) и переделывал его в разборный, путем распиливания и установки шести болтов М4 по кругу распила. Затраты минимальны (новая прокладка хитрой формы где-то за 700 руб. и термоэлемент где-то за 500 руб. Выше по ветке есть фото.
Около года прошло. Никаких проблем. Все работает и ни капли антифриза не ушло за этот год.
Конечно, если есть сомнения в правильности геометрии имеющегося корпуса (я лично снятый корпус к стеклу прикладывал - было всё ОК), то нужно менять весь корпус.
А металл ставить или пластик - решать, конечно, вам.

P.S. Еще очень важно, чтоб под корпусом оказалась чистая, гладкая поверхность двигателя (без коррозии) - тогда никакие герметики не потребуются и будет всё герметично с помощью новой штатной прокладки.

 

podvox тут дело в том что гаража нету и буду делаться у дядьки в деревне за 100км. Хочу сделать все сразу. А не снять термос, поглядеть что он поведеный, приехать на автобусе назад, заказать, дождаться и поехать назад менять. Да и эта прокладка меня смущает-металическая по моему надежнее. Ну и 90% того что у меня корпус поведен-потому что в том году антифриз уходил по каналу на коробку, а слава богу ни масло в тосол не обратно не попадало. Т.е можно сделать вывод-прокладка нормальная, корпус дает течь. Протяжка не помогла. Про коррозию блока читал и уяснил, спасибо.