Толкатель распредвала выпускных клапанов двигателя к4м

1. Дим, вот тут объясни , а то не недогоняю!
Ты пишешь:"Щелкает клапан" - я так понял при подаче на него 12 Вт, когда внутри шток движется ? Или как ?
Или другой вариант, есть видео где автор трясет этот клапан и внутри, что - то болтается .Кстати у меня так же!
2. Че в шевроле авео тоже это гадость стоит и так же дизели ? И все это вылечилось присадкой ? оч интересно

 

А то, что в нем при потряхивании, что- то постукивает говорит что он не исправен ?
Степан предлагает растянуть пружину , которая находиться внутри, для того что бы масло не продавливало ( как я понял )

 

Еще раз можно узнать какой добавкой? И вроде у нас проблема то не с запуском связана.

 

появляется щель так как шток внутри ходит туго. пружина слабая. масло через щель толкает шток в верх, а пружина толкает обратно. вот и трескотня на средних оборотах и износ фазика. на больших оборотах соответственно давление масла больше,(пружина уже не в силах сопротивлятся) и сам клапан открывается мозгами. на оборотах треска не должно быть

 

Т.е щели быть не должно, если снять клапан и поглядеть ,пружина, по идее, должна выдавливать шток? смысл разобрать клапан и растянуть пружину есть ?

 

Ща на обеде разберу, растяну! Хотелось бы наедятся, что это несколько исправит ситуацию с моими стуками на хх. Да и может фазик еще не совсем помер, еще походит ?

 

Спасибо что откликнулся на мое сообщение Дим, я тебя понял! По поводу "чуть- чуть провернуло толкатель" думаю врятли, да и ты сам писал о том, что при малом угле поворота он возвращается в правильное положение! И все таки, что бы закрутить этот болт придется снять рессивер ( а я, как назло на одной из гаек на этом ресссивере грани слизал, в очень узком месте, теперь не знаю даже как выкрутить ее) , это будет проблематично.
P.S Ёлки палки ко всему этому я вспомнил то, что резьбу под этот болт у меня разбило , и теперь отверстие овальное! Придется нарезать резьбу заново ! При нарезке же частицы металла могут попасть внутрь двигателя!?? Охх...Дим подскажи ширину канавки в корпусе толкателя , что бы знать какой болт туда залезет!

 

Вобщем так было уже при покупке, в это отверстие был просто вставлен болтик , он даже не был вкручен , а болтался там. Я это заметил, когда начал искать причину попадания масла на головку. Так что отверстие имеет овальную форму и че делать даж не знаю, нарезать страшно, вдруг стружка попадет внутрь! Че посаветуешь ?

Вобщем прошлый владелец слизал резбу в самой головке ( ну куда этот родной болт с торкс головкой вкручиваеться) и я его решил заменить простым болтом с гайкой, гайка оказалась как пластилин и ее слизало, в итоге ее не как открутить не получаеться , слизались грани + места там очень мало .Это центральная гайка которая прикручивает рессивер если стоять у копота!

 

Вообщем я так понял разбило ее именно болтиком этим , НО болтик этот стоял не родной, болтался там и разбивал резьбу! На резьбу смотрел уже .Врятли там что то получиться закрутить, а если и получиться то как зря!

[

Нет резьба не проходная, НО так как она была сорвана я сделал ее проходной и вставил туда простой болт с гайкой, которую потом слизал....вот теперь как открутить рессивер не знаю!

 

вобщем снимал сейчас клапан со своего авто. с абсолютно рабочего авто! щель в нем есть. но при тряске не болтается. а щель как я понял для смазки постелей распредвала которые около ремня.