Замена ГРМ

Так фиг его знает, это же не я писал. Тех. нота. Мы же меняем ГРМ каждые 60 000, это же тоже не мы сами придумали. В Рено за такие придумки люди деньги получают.

 

Так я и написал - обоснуйте.
что может случиться со стальной каленой шестерней по которой вошкается ремень за 60 т.км?
износ зубьев? я думаю их на 300т. легко хватит
провернёт на колене? так вроде затянуто
я вам уже писал - поменяйте её, но не по якобы регламенту, а поставьте со шпонкой, впоследствии и фазик и демпфер можно будет менять не заморачиваясь с метками распредов

 

Я менял на 75, в следующий раз буду менять минимум на 90, а при вашем дальнобое и в 100 нормально.
Например на VW штатная замена ремня ГРМ в СПб на 90т, но я не думаю что английский ремень и ролики Гатекс хуже Swag

--- Сообщение объединено, 25 дек 2016 ---

Катаясь по Парижу меняют ГРМ в 120т.км, а В.Луки - Псков в 60т.

вот за это и получают

 

А у нас на валу есть место под шпонку? А то хрень какая то, если оно есть, почему изначально шестерню со шпонкой не ставят?

 

Если многие ставят и вам двое предложили поставить шестерню со шпонкой, значит есть проточка

 

Я просто свою никогда не видел. А с завода со шпонкой не ставили?

 

На наши машины нет, наверно и на многие импортные

 

Честно сказать я уже не помню. Скачал его из интернета года 3 назад.

 

ИМХО, это именно придумки. Дабы не оставить без заработка офсервисы. Это как те врачи с пациентом- заработал сам, дай заработать другому.
На Крайслерах с двигателями EDZ ( такой же на твоем служебном Сайбере) замена ремня ГРМ, роликов и помпы производятся по регламенту через 100 000 миль (160 000 километров). И всё прекрасно выхаживает. Случаев обрыва я не припомню, за исключением одного-двух. И то, когда люди ваще не знали реального пробега до них.
Что, на них другие ремни или ролики? Да те же самые...

Я не призываю не менять ГРМ через 60 000 км по регламенту Рено. Просто есть повод задуматься - а надо ли так часто?

 

ну а вы не думали о том что на разных двигателях на ремень ГРМ разная нагрузка, разные углы , кол-во приводных шкивов и т.д.

 

Ремни GATES. Изготовлены по одной технологии.

На Крайслере 146 зубьев и ширина 28 мм (замена через 160000км)



На Рено 132 зуба и ширина 27,4мм (замена через 60000км)



Почему такая разница в сроках замены? У меня прямого ответа нет.....

 

Так 160ткм это в русской инструкции крайслера? Или для америки?
В Европе у рено тоже 120ткм вроде

 

На Волге Сайбер с крайслеровским движком рекомендована замена ГРМ через каждые 75 000 км.

 

http://www.motorhunter.ru/dvigatel/chrysler_edz_24_dohc_volga.html
Обслуживание
Замена ремня ГРМ Крайслер 2.4 DOHC. Периодичность замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма: через каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ)
Свечи зажигания служат около 50 тыс. км пробега. Номер по каталогу – RE16MC, фирма «Champion».

 

Ну возможно дали завышенный пробег для того чтобы
а) привлечь покупателя, мол смотрите как редко надо ГРМ менять
б) наварится на ремонте после того как оборвет ГРМ

ну а врено пошли другим путем, лучше пусть тратятся на дорогие ТО каждые 60 ткм, зато ремень гарантированно не порвется и репутация не пострадает.

В Рено как я знаю до ремня непросто добраться чтобы посмотреть его состояние, возможно с крайслере с этим легче и если с ремнем что-то не так на протяжении 140ткм то на промежуточных ТО мастер об этом скажет.

 

Я на форуме Волги Сайбер общался, все меняют на 75 000. В общем спор то не о чем. Я придерживаюсь взгляда - лучше перебдеть, чем недобдеть. Кто-то, отлично разбирающийся в движках считает такой взгляд на проблему глупым. Хотя я сейчас уже и жалею, что порой иду самым легким путем. Половину из замененных запчастей за время владения Меганом я бы сегодня менять не стал. Хотя и тогда мне мастер говорил - не торопись, лучше чем деталь с завода ты уже не найдешь.

--- Сообщение объединено, 26 дек 2016 ---

А это К4М
http://www.motorhunter.ru/dvigatel/renault_k4m_16_16v.html
http://wikimotors.ru/renault-logan-k4m-16/