Жор и течь масла на К9К 722

Camelia вы мен вдохновляете на ремонт родного движка.
В субботу начну первые шаги. Или найду за два дня сервис, где мне переберут. Или размеру и отрпавлю на опрессовку сам. А там посмотрим, если блог целый - то дальше покупка запчастей, думать что делать с коленвалом. Потому что в этом не бум бум. Меня спросят - есть ли выработка на шейках коленвала - я не смогу ответить. Визуально царапины увижу, а остальное нет. Я не моторист. Кроме топливной и навесного - я ничего не знаю.

 

Отвезите его расточникам, они сами шейки промерят и скажут надо точить или нет.

 

Тот хотя бы масло не жрал...
http://megane2.ru/forum/threads/diagnostika-remont-k9k-722.25215/

 

да с тем вообще проблем не было. радовался 4 года эксплуатации и расходу 4.5л

--- Сообщение объединено, 7 апр 2021 ---

общаюсь сейчас с мастерами из двух сервисов по дизелям. Так те меня отговаривают капиталить, ссылаясь на дороговизну. Говорят - бери третий движок.

 

стоит ли сейчас замерять давления масла на этом движке? мне оно что то даст?

 

Ну...сам себя обул,вместо замены прокладки гбц,взял "котэ в мешке*,а он еще и в коме оказался...

 

Как говорится -

 

Второго кота в мешке?
Капиталка не так дорога если сборку и разборку сделать самому, а спецам отдавать только точить и опрессовывать. Не знаю расценок в Одессе, но у нас эти работы вполне вменяемо стоят.

 

Походу мне это и светит, разбирать, отвозить коленвал и блок на дефектовка и опресовку. А там покажет, или капиталить, или брать б/у блок за 350у.е

 

Решил замазать герметиком соединение сливного патрубка с турбины. Заодно поснимал патрубки с турбины, снял грибок. Печалька конечно.
Я вот одного не пойму, как работает грибок? Там два выхода сквозных. Как он работает?
Пару фото сегодняшней эпопеи......

Уплотнительная резинка порвана. Где ее достать? Через нее сочится масло.




Сам грибок


Спасибо что патрубок с турбины


Ну и собственно маслосборник, или как его там

--- Сообщение объединено, 7 апр 2021 ---

Связался с продавцом этого движка. Тот приносит соболезнование и завтра глянет на складе что есть из хороших блоков. Посмотрю что предложит, и за какую цену.
Может будет смысл взять блок живой, поменять вкладыши, поставить родную голову.
Или второй вариант: все же попробовать сделать родной блок.

 

Сливную трубку герметик не спасет,даже на исправном моторе.Нужно кольцо уплотнительное менять.

 

Откапиталенный блок будет иметь ресурс тысяч 200, а то и 300-400, а б.у. даже живой гораздо меньше. При этом вряд ли он будет дешевле капиталки.

 

Если взять родной блок в ремонт:
- дефектовка
- опресовка
- шлифовка
- если расточка то новые поршни
- кольца
- маслонасос, цепь
- вкладыши коренные и шатунные
- если коленвал мертв, замена на новый. Коленвал вроде не шлифуют, вкладышей ремонтных вроде нет.
- шлифовка постели коленвала
- сальник передний и задний, прокладка поддона
- может ещё что то упустил по блоку.

 

Половина из этого может и не понадобиться.

 

Сколько еще масло в интеркулере...
Ты опять *нарываешься на те же грабли*...

 

Насчитал примерно 500у.е на блок. Это запчасти оригинал. Коленвал не нашёл.

--- Сообщение объединено, 7 апр 2021 ---

В гараже придется делать на коленках. Постелю картон и на болтики разбирать всё.

 

автор пишет что у него не дымит с горловины - что странно, при всех симптомах должно дыметь

--- Сообщение объединено, 8 апр 2021 ---

да - это я погорячился))) откинуть надо кат на дизеле ессно

 

Человек удалил кат уже давненько.поначалу даже жалел,потом привык наверное.

 

Да, удалил давно. Так как турбина полетела. Заодно и кат раскрошил. Сейчас не жалею, так как движок дышит легче, и турбина в порядке.

 

Есть видео у Ковша. Похожая ситуация, но не до такой степени.

--- Сообщение объединено, 8 апр 2021 ---

Утром завожу движок, смотрю на патрубок, крышку маслозаливной, ничего не бросает, и не дымит.
Как только движок нагрелся: бросает и дымит с клапанной крышки