Установка клапана блоу-офф

Интересно, реально ли установить клапан блоу-офф на К9К?)))

 

А что это?
Нам тоже интересно

 

Блоу-офф клапан служит для стравливания избыточного давления наддува при падении оборотов двигателя) Лично мне очень нравится звук его срабатывания)) Знающие поймут. Не могу найти толковой информации по системе наддува К9К, куда уходит избыточный воздух?

На видео очень хорошо слышно, как это клапан срабатывает
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=1SKC6NLBrcY[/ame]

 

Мась это вот што-Антипомпажный клапан – осуществляет сброс надувочного воздуха обратно в систему забора воздуха в турбокомпрессор при закрытии дроссельной заслонки. Блоу офф (Blow off) используется для сброса надувочного воздуха в атмосферу при работе двигателя не под наддувом. Сброс воздуха в атмосферу через блоу офф (Blow off) сопровождается приятным звуком. Звук зависит от конструкции клапана: свистящий, пшикающий, шипящий. Громкость зависит от уровня наддува. При использовании клапана блоу офф фактором нагрузки должен служить датчик абсолютного давления. При датчике массового расхода воздуха возможны сбои в работе двигателя.
Тольку от него -толко звук вот ифсе

 

лишнее сообщение получилось, почистите пожалуйста))

 

Таки звук нравится)))

А раньше вроде как еще механические были? Или я путаю?

Вопрос остается открытым, реально ли поставить?

 

Может я ничего не понимаю в технике но че та неохота с такими звуками ездить:-D.хорошо что его нет у нас.
как на камазе получается типа воздух лишний и машина пукает постоянно*PARDON*

 

звук канеш от нее козырный не спорю,но явно не для дизеля....ставят на турботачки с наддувом больше 1....на дизель явно не нужен.

 

навскидку скажу что -незя ..потому как у к9к -нет дросельной заслонки( в смысле механически перекрывающей доступ воздуха)
да и это противоречит смыслу работы дизеля(дизель работает с избытком воздуха)

 

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=7eT4ohVnNjs[/ame]

 

Рубен че не хочешь подпердывать на ходу?:-D:-D:-D:-D:-D:-D

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=IW4NHgHkSKM

ыыы

 

нихрена приора =) http://speedfreak.ru/news.php?id=93

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=kL-EixfB6lA[/ame]

 

Кто же хочет?:-D

 

Не понимаю. Сам по работе технарь. Работаю с дизелями, правда большими, и турбинами, тоже немаленькими

Дак вот, не понимаю, а при чем здесь дроссельная заслонка? Может быть не совсем понимаю? На работе дизеля Вартсила, по 2500 коников, с двухступенчатым наддувом, дак блоу-офф там присутсвует)) Работает правда жестко.

Про противопомпажную защиту маленькой турбины слышу впервые))

По крайне мере на больших турбокомпрессорах (аналог нашей турбины К9К, правда один ротор весит десяток тонн), на противопомпажных устройствах очень сложные механизмы управления, рабочая вода автоматики, электроника, и электронно управляемые клапаны, но даже этого порой не хватает и турбина может пойти в разнос (довольно страшно в эти моменты находится рядом )

 

Очередная глупость, тока не понятно для чего это надо изобретать пАцАнОмОбИль:-D

 

избыточное давление (которое стравливает энтот клапан) сможет образоваться только при резком перекрытии впускного тракта(это реализована в бензинках)
а на к9к такого нет(про большие дизеля -незнаю)..

 

Могу ошибаться, но я думал, что по-другому немножко, обороты падают, ДВС-"насос" "качает" меньше, ротор турбины по инерции еще "добивает" избыток воздуха, или нет?

 

Откуда вы все знаете.
Я ваще не понимаю как дизель работает.

в бензинке понятно смесь идет бензовоздушная и искра.
даже в 2 такном понятно

а тут мало того что непонятно оно еще и ездит . :-D

 

турбина работает от давления выхлопа-падают обороты меньше крутится турбина. а в силу того что она(турбина ) маленькая -инерция там почти никакая..