Дизель дымит и жрет масло

Мне интересно, у меня она тоже в масле (потеет), уже тыщ 50, при чем машину купил, уже запотевшая была.

 

Так она у всех потеет.
Ничего эт не значит.
И заслонка потеет.
И кулер на стыках.
И патрубок воздухана.
Это ровно ничего не значит.

 

Ну еще капелька масла висит. Если вытащить трубку сапуна

 

Так у половины так . И масло не жрет. Это вообще не симптом.
Четкие прказания - если турба прошла стент то привед мотор. А всякое плацебо типа раскоксовки и колпачков нормальный мастер отвергнет.

 

Привет жрёт масло поменял турбину всё равно жрёт, ты крышку поменял лучше стало, напиши пожалуйста.

 

Вопрос к тем у кого жрёт масло, как обстоят дела с зимним запуском? Похоже мой мотор тоже на подходе. Не даёт машинка расслабиться.

 

Сколько лет авто?
Егр чистил? Датчик масла под масляным фильтром не течёт?

 

не пытайтесь лечить с помощью плацебо.
либо капиталка либо замена мотора.

 

+1

 

Добрый вечер , ты здесь, хотел пару вопросов задать.

 

заводится без проблем, у меня сложилось мнение , что сальники клапанов , на хх минут 10 поработает трогаешься газку , вылетает облако дыма и после нет ни какого дыма, но разве может сальник пропускать на 400км 1л масла , двиг . сапунит но не сильно , от сапуна провёл шланг в конистрочку на 100км примерно выгнало 15 гр, а куда делось остальное.

 

Егр чистил, под масленным фильтром не течёт. Просто в один момент сожрало чуть меньше литра на 1500 км. До этого расход масла был примерно пол-литра на 8000. Причём дыма не было, только завоняло паленным. Машина стояла неделю в гараже и раз в 2 дня я её заводил, в этот момент я и почуял запах жареного. Пробег 205000(настоящий).

 

народ, вы бы в подписи указывали данные по авто. непонятно о чем речь - что за двиг, какой год

 

был у меня меган с дэлфи 82л.с. двигатель тожэ жрал масло и в -15 плохо заводился.писец поршневой.продал я его скинул 40 тр..дешевле всё равно чем двиг делать.купил бензинку..больше б.у. дизель не вжисть не возьму да и новый тожэ наверно хоть за пол цены

 

Проверь турбину на люфт. К 200 тыс потихоньку умирает. Как проверить. На форуме есть инфа. Если люфт есть то вперёд менять. А то заклинит крыльчатку в турбине и масло все вытечет. И двигатель в помойку. Если люфта нет то маслосьемные колпачки. Если и они целые. То мерь копрессию. Тут есть инфа сколько должна быть компрессия. Если она маленькая то двиг не капиталь. Капиталка стоит 50-60 тыс и то может быть только хуже. Проще за 70 тыс контрактный поставить. Здесь это уже проходили.

 

Картридж новый прошёл 400км, компрессию пока не померил штуцера не подошли , я в поисках,компрессия должна быть не меньше 25, у нас капиталка выходит примерно 90т.р.,человек искал контрактный ,привезли и то еле нашли за 110 т.р., и ушатанный еле вернули деньги.

--- Сообщение объединено, Dec 15, 2015 ---

Меган к9к 106л.с. , в первых переписках всё указано.

 

Больше никогда не куплю Рено. Даже тазы больше ходят, чем этот туалет с болтами.

 

Смотря как будешь за машиной следить. И мерс можно в соплю укатать. Я за машиной слежу. Проблем нет кроме деталей которые изнашиваются. Супорта. Рулевая рейка. Термостат. Мотор печки. Меняй все вовремя и тачка сыпатся не будет. Мне надо 50 тыс чтобы довести её до состояния как с завода.

 

ты прав

 

Масла, фильтра все менял в интервале от 6 до 8 тысяч. Да и грубо говоря не следил бы за машиной, не сидел бы на этом форуме. А по факту самая дорогая машина в содержании и ремонте на моей памяти, до сих пор жалею что в свое время решил сэкономить и взять вместо Приуса это ведро.