ТО-120.000 Обсуждение

7701479043, 7701472182 - помпа для F4R 770. У меня самую дешевую за 2300 выдает. ИМХО, нет смысла заменители искать.

 

С такой ценой точно заменители искать не стоит. А почему два номера, в чем отличае? И у меня по моему двигатель F4R 771.

 

Автомат коробка? Для BM05 F4R 771 коробка DP0 те же номера. Различия, скорее всего никаких, обновили линейку референсов. На рейку например, аж 4 каталожных номера.

 

Я себе помпу SKF VKPC 85304 ставил)

 

Да, автомат. Только у меня BM0U0

 

BM0U F4R771 DP0 - номера по помпе аналогичны.

--- Сообщение объединено, Apr 14, 2016 ---

Сейчас разница с оригиналом на 300 рублей меньше у меня показывает. Пожалуй, в такой ситуации я за оригинал.

 

ок, главное на подделку не нарваться и оригинал покупать у дилера)) а они обычно подороже дерут

 

можно ещё шкив коленвала махнуть на со шпонкой который идёт. технота рекомендует его менять, для подстраховки, чтобы не провернуло если болт на демферном ослабнет вдруг. но для этого придётся шестерни распредвалов распускать. геморрой ещё тот. так что можно и не менять.его номер 8200251569
п.с. не забудь к своему списку добавить масло и антифриз

 

Да, очень дельное дополнение. Ну и раз пошла такая пьянка, еще кое что. Есть у 2 литровых движков такая фишка, когда он начинает квакать на холостых оборотах. Связано это с негерметичностью системы отвода газов картерных, либо с неисправностью клапана. Вроде приличная машина, а звуки издает, просто капец стремные. На моей машине 2 предыдущих хозяина пытались бороться с этим, покупая новые клапана, но с переменным успехом. Через какое то время снова появлялось это омерзительное кваканье. А решение оказалось до смешного простым. И вот на днях на Драйве наткнулся на тему, что Реношники модернизировали систему, и вместо убогого У-образного аппендикса ставят новый клапан. Вот код 82 00 280 347. Ссылку на Драйв не даю, найти не трудно при желании.

 

ну это если система отвода несправна, то нужно менять. а на счёт шестерни со шпонкой, то это рено рекомендует всем

 

если обслуживася у официалов должны были шкив менять на 60ткм. у меня был заменён уже

 

А как определить? Со шпонкой, без? Только сняв демпферный? Когда на 100т менял грм чтото както незаострил внимание на этом вопросе, а зря

 

походу только так.

 

Ну или смотреть историю у дилира

 

Если покупать у дилера цента теряет свою привлекательност((

Масло и антифриз-это по умолчанию) А вот на счёт шкива я напрягся. Я хотел поставить этот 8200619927, но этот я так понял без шпонки, не подходит?

Историю смотрел, её нет. Машина к дилеру не заезжала ни разу.

 

на демпферном , номер который вы написали, как раз и нету шпонки, она там и не нужна. шпонка имелась ввиду на зубчатом шкиву коленвала. номер его вот 8200251569

 

теперь все ясно. Разобрался.

 

У меня ещё меняли диски тормозные передние, т.к. была большая выработка. Колодки по кругу. Стойки стабилизатора. Масло в АКПП. Помпу долго разглядывали и сказали что нормальная - на 160 тыков поменял уже.

 

Подскажите куда писать? У меня проблема с сальником переднего распредвала на двигателе к4м ... 3й сальник за 1000км, просто стирает внутренюю часть сальника, где то 1-1.5см....

 

Мне предидущий хозяин сказал что масло в акпп менял. Я вообще боюсь туда лезть