Масло в системе охлаждения

ОК Юр, у тебя датчика температуры не завалялось в закромах от пластикового корпуса?

 

вроде бы есть

 

это радует, мне тут зч отдавали, вроде похожий датчик попадался на глаза, сегодня гляну, если нет, то обращусь

 

сем привет , смотрю в бачке с тосолом чорноє масло , подумал что это есть нехорошо. похоже масло попало в тосол . двигатель 1.5 дцы машина не перегреваласа не димит в подоне толька масло. ето ГБЦ или штота другое???

 

смотрите тему с начала. Это прокладка корпуса термостата велела долго жить, при условии, что в масле нет эмульсии. А так же в этой теме можно посмотреть

 

ето в бензиновом двигателе а у миня дизель,, емульсии нет только в бачке антифриза масло чорноє как отработка

 

так в дизеле постоянно масло черное, если только не свежезалитое. А что, на дизеле другой термостат стоит? На сколько помню, на к9к он в том же самом месте находится и очень похоже выглядит, хотя могу и ошибаться... Там вроде больше и негде маслу с антифризом встретиться

 

а теплообменник неможет теч,,термостат от такой

 

вот фиг знает, на дизеле проблемы такой не было, я и не лазил туда ни разу. Я так понял, масляный и фризный каналы нигде под корпусом не соединяются, значит надо искать в другом месте... Какой теплообменник? На впускном коллекторе нет возможности замеситься?

 

1 – болт крепления кронштейна масляного фильтра; 2, 10, 11 – уплотнительные кольца; 3 – масляный фильтр двигателя Renault Megane 2; 4 – уплотнительное кольцо теплообменника; 5 – болт крепления теплообменника; 6 – теплообменник; 7, 8 – масляные трубопроводы; 9 – кронштейн масляного фильтра

 

ничего не смогу тут посоветовать, надо у братьев-трактористов спрашивать

 

всё правильно - маслянный теплообменник надо менять.

 

а есть как етот теплообменник снимать ато ничево немагу найти

 

тык болты открутить и всё, вначале болт кронштейна маслянного фильтра а потом болт самого теплообменника.