Течь и подтеки масла на двигателе

ремень частично одет я же все таки работаю Сергей !

 

Частично это как?

Я ж не то что вы долго делаете, наоборот молодец что не боитесь делать самостоятельно, хоть и первый раз не зная и не умея как это надо, я просто о том, что как ставить ремень, сотню раз перетерали в теме "Замена ГРМ" и там есть всё.
Вы спрашиваете элементарные вещи, а почему то не хотите почитать соответствующие темы или посмотреть в интернете как это делается и хотя бы включить логику. Вот например спрашиваете в какую сторону крутить выпускной распред вал выставленный неправильно, я вам написал - в любую, но вы почему то это проигнорировали и продолжаете спрашивать - по часовой или против. Как вы сами думаете, будет ли какая то разница для двигателя если его повернуть по часовой или против? Что мешает или как то может помешать чему то крутить его в любую сторону.
А вот почему то как выставить при этом коленвал даже и не спросили и наверно оставили поршень в ВМТ, хотя поршня надо было выставить в линию, что бы клапана не уперлись в поршень

 

а так что ролик не натянут а ремень одет уже

 

сергей я этого не знал а почитал когда дмитрий написал ,вы все такие интересные ,я же говорил что опыта маловато в таких вещах причем всем нгаписал так как первый раз взялся за все это ,и если бы знал подобные вещи не спрашивал всякую мелочь о том как закрутить как выставить как повернуть но это не означает что меня нужно выставлять не поими кем !

--- Сообщение объединено, 6 авг 2018 ---

отку да я могу знать по часовой или против ,вы сказали теперь буду знать что разницы нет ,я то думал это же не запорожец в котором можно круть и вертеть не задумываясь а тут думал разница есть в работе клапанов воть и спросил ! полный оборот колена это 180 градусов ? а 90 это пол оборота ? тоесть если шпоночный паз в верху то повернув его на 90 он будет в низу правельно ?

 

Побойтесь бога, я ни коим образом вас не выставляю, наоборот написал, что вы молодец, сами делаете такую сложную работу.
Не сообразил, что вам тяжело прислушиваться к советам, когда один говорит, что сальник можно ставить так, а другой утверждает, что наоборот, тут надо иметь небольшой опыт, что бы понять что разницы нет, а делать надо так как удобно САМОМУ.

--- Сообщение объединено, 7 авг 2018 ---

Полный оборот это 360гр.
90 - это 1/4
а вам надо повернуть на 180гр. и он будет внизу.

 

О чем и речь один скажет так другой так и сидишь и думаешь так ли или нет стоко мнений просто каждый делает как удобно ,ошибка в таких вещах очень дорого выйдет !

--- Сообщение объединено, 7 авг 2018 ---

А как понять среднее положение поршней чтобы валы провернуть ?

 

Предполагаю, что свечи у вас выкрученны, поэтому что бы не умничать, просто вставляете длинную отвертку (резьбовую шпильку, спицу для вязания, прямую веточку) в свечное отверстие, и прокручиваете коленвал что бы торчала одинаковая длина из каждого цилиндра.

Или как Дмитрий подсказал.

 

Да с этим проблема, у кого то один вольт теряется на метр провода, у кого то автомобильные права отнимают за пьянку на катере, кто то про гипоидные передачи забывает
Вот поэтому Эдуард тоже по нескольку раз переспрашивает, а как ему потом делают

 

Поддерживаю Дмитрия это больше мне нравиться ,а потом повернул р/в и коленвала снова в вмт ,и одевать ремень ,а шестерни затягивать с ремнем или отдельно лучше как?

 

Я бы затягивал с натянутым ремнем

 

Я тоже так подумал ,счас пойду делать надо еще шестерню на кв поставить и вал исправить !

 

Ну загляните Вы в техноту, раз она есть у вас перед глазами. Зачем форум засорять ненужными вопросами.

 

Что Вы под этим имеете в виду?

 

http://megane2.ru/forum/threads/fazoreguljator.817/page-321#post-803309

И далее на десяток сообщений

 

Как волки на меня ополчились

 

Да никто не ополчился, просто задаете уж очень тривиальные вопросы.

 

Достала эта машина завёл проработала немного и опять шестерня выпуска в масле не большее количество ,и полоска на ремне появилась

--- Сообщение объединено, 9 авг 2018 ---

Как её ещё делать а ? Как эти сальники нужно ставить я и так и сяк не могу уже больше парни ,не машина а г....!

 

Хорошую машину обхаять много ума не надо. Вы по свежим следам нашли источник утечки?