Воздушная пробка в системе охлаждения

Во первых, Захар у нас не Израиль и 25 ноября даже в -5 очень тяжело вскипятить мотор вообще без крышки, а если это еще и дизель, то тем более.
Во вторых, теория теорией, а практика практикой, а на моей практике и легковые машины и грузовые ездили великолепно без клапанов в крышке и вообще без крышки, просто заткнув радиатор рукавицей и температура была в норме, сам ездил в 90х на Форде 3 месяца, когда в радиаторе была микротрещина и текло только на горячую при давлении, а без клапана не текло.
В третьих, не все машины, новые и идеальны, и я не один раз, и был свидетелем, и сам делал - воздух выходил только после того как загоняли на горку-эстакаду, а до этого и пробки откручивали и патрубки ослабляли, ничего не помогало, не говоря уж о том, что ездили не один км, а не один десяток км.

Клапан в крышке нужен что бы создать давление в системе, что бы уменьшить температуру кипения антифриза, вы верите что зимой можно разогреть дизель до 120 градусов?

Прокладка это конечно весомый аргумент, но думаю все таки после замены помпы не стравленный воздух более подходит для этой причины.

 

белый дым при попадании воды в цилиндры, на дизеле из за большой степени сжатия происходит обратный процесс - попадание выхлопных газов в систему охлаждения и дыма нет

 

я верю что есть машины где воздух трудно выгнать но на мегане не так. и кроме того, если он где нибудь забуксует например то перегреть можно и кто ему тогда заплатит за капремонт мотора? вы?

--- Сообщение объединено, Nov 24, 2019 ---

да и нагревать до 120 и ненужно вентилятор срабатывает примерно при 100 градусах.

 

Ладно ребята не ругаемся. На шюпе смотрел нет эмульсии никаких. Завтра будем на горке пробовать. Всем хороших снов

 

Он же не собирается на машине работать, полностью груженому ползать по сопкам
завести машину, проехать 10-20 км до ближайшей горки и там постоять
И как вы пишите вентилятор сработает на 100 гр, ну и есть же прибор который покажет перегрев мотора.

Но это все теория, а на практике , все таки незабывайте о погоде, например у меня на бензинке при -5 примерно только на 8м км термостат открывается второй раз, но это по КАДу, а если ехать на работу через город, то наверно только первый раз откроется, а представьте -15 и дизель

Посмотрим, надеюсь сегодня найдется горка.

--- Сообщение объединено, Nov 25, 2019 ---

Кстати город то у вас какой, а то может Мадрид, а я тут о морозах распинаюсь.

 

На улице -9, стрелка поднялась до рабочей температуры на 7.1 км, печка на 5й скорости, стоял на 3х светофорах.

 

На дизелей две развоздушки, одна на термостате, вторая на патрубке печки (чуть левее вакуумника), до обоих доступ нормальный. Сколько не приходилось сливать антифриз - всегда хватало просто выпуска воздуха из них на горизонтальной поверхности без всяких газулек и задираний морды к небу.
Куда уходит антифриз не всегда явно видно. Сам один раз выжидал два дня с подстелеными газетами чтоб увидеть откуда капает. Самые "текучие" места: из под корпуса термостата и из под пластикового фланца который стоит чуть выше между термостатом и турбиной.

 

вот, сразу видно что человек имеет опыт эксплуатации сего трактора.

 

Москва

 

эмульсия на этом моторе появляется когда уже совсем конец настал, да и то не всегда.

 

То есть я просто на не заведенной холодной машине откручиваю винт на термостате, слышу некое пшии если оно будет и закручиваю?
И также с печкой?
ТОлько вот поясните теперь где этот винт у печки находиться?

--- Сообщение объединено, Nov 25, 2019 ---

Ну в общем Захар вы только и пытаетесь приговорить мне то что пробита прокладка ГБЦ ))

 

если бы у меня была картинка я бы показал где находится. сколько ремонтирую рено - никогда не понадобилась горка.

--- Сообщение объединено, Nov 25, 2019 ---

если у вас там будет много воздуха - тогда да это прокладка.

 

Логично подумать наверно она находится в салоне? Или ошибаюсь
то есть нудно ли снимать бардачок чтоб к нему подлезть как следует?

--- Сообщение объединено, Nov 25, 2019 ---

Здесь не видно?

--- Сообщение объединено, Nov 25, 2019 ---

Тогда бы ОЖ уходил бы.... но пока я не вижу чтобы уровень падал.....

 

у нас дело даже не куда он уходит, а то, что не греет печка на холостом ходе... греет но еле. То есть если ехать то воздух теплый идет.... На оборотах греет, на холостом нет.

 

На патрубке который ВЫходит из печки.
На бензинке он у самого кузова, почти под шумку прячется

 

Жало упёр в эту пробку.

 

Вот тут вторая развоздушка.

 

Короче газование на горке не решило проблему. Печаль(((
Зато когда прогазовался первые 15 мин просто горячий воздух шел а потом как обычно встал специально и ждал на хх. И опять начал воздух остывать

 

так, а самое главное - воздух с корпуса термостата выпускали? как я говорил.

 

Нет. Завтра буду пробовать с термостата выпустить воздух. Но я правильно понял что надо и с печки.

--- Сообщение объединено, Nov 25, 2019 ---

Захар уточняющий вопрос. Когда лучше выпускать воздух? На холодном двигателе например утром и он должен быть заведён или заглушке?