С Мегана пересел на.....

У моего экземпляра ДВС с индексом 724, это 86 л.с.
Я перед покупкой попросил прокатиться на нём и намеренно прокатился по трассе на участке с затяжными подъёмами. Мне было важно понять, что поменяется в сравнении именно с моим Меганом, так как напомню, что у меня установлена МКПП от дизеля, как раз от К9К, т.е. у меня идентичные показатели на передачах, скорости и оборотов на обоих Меганах.
Этот тест-драйв и стал для меня решающим в принятии решения о покупке, так как в привычной для меня манере вождения, что на обгоне, что в подъём К9К ведёт себя сильно лучше в сравнении с К4М, с примерно 2000 оборотов начинает весело посвистывать турбина и начинается "полёт". В сиденье не вжимает, конечно, но бодрее моего долгожителя.
А в дизеле да, решают не л.с., а крутящий момент с низов.

--- Сообщение объединено, 19 сен 2026 ---

Спасибо, обязательно, бортовик уже заведён.

 

Думаю что +/- ты прав, НО, у меня к4м с дизельной кпп, была б бензиновая, она бы веселее ехала, но и уши бы закладывало на скорости 150км/ч (по плате имею ввиду). Кстати расход в такой комбинации 60л газа на 640 км скоростной режим 110-150 км/ч, считаю экономно для бензинки.

 

Ну это как раз некорректное сравнение. Нужно сравнивать бензин и дизель со своими родными коробками. Тогда к4м на обгонах будет быстрее. У дизеля есть ещё один серьезный недостаток - его нельзя крутить бесконечно, в какой-то момент он упирается в свой потолок оборотов и разгон прекращается, надо переключаться на следующую передачу. Бензинку же можно раскручивать до поросячего визга, предела оборотов не ощущается и чем выше обороты, тем больше ускорение. В случае рискованного обгона этот момент может сыграть с дизелем плохую шутку.