С РОГа течет масло 1,5 dci 2004г.

Добрый день всем!проблемма есть с меганом, весь клапан РОГ снаружи в масле и с него течет вниз по двигателю....течет не сильно, сочится по чуть-чуть. Как я понимаю в клапан РОГ газы попадают ток с турбины и маслу там взяться совершенно неоткуда, если все работает нормально. На одном сервисе мне сказали, что масло может взятся только с турбины- якобы пропускает подшипник и оно течет через турбину в РОГ, а оттуда соответственно в двиг. Подскажите мож кто сталкивался с такой проблеммой. В последние тысячи две машина вроде стала подтупливать и увеличился расход-примерно 6,5 л по городу. Быват на холостом ходу двигатель потряхивает чуток-чувствуется вибрация по кузову.

Что это может быть?турбина?

 

тиресна... я рог снимал. Из какой конкретно точки сочится масло. Там ваще неоткуда ему взяться. Чтоб с него текло надо мне кацца шоб оно валило в него под давлением. А у тя случаем не с клапанной крышки на рог течет ?

 

Замеряй давление картерных газов и готовься к худшему

 

мне посоветовали ехать к офицалам, типа на мегане есть система комон рейл-они подключат комп и все сразу станет ясно. реально или нет?

а по поводу откуда сочится-он весь в масле там не понятно откуда...утекает не шибко-на 2,5 тыщи км на щупе уровень уменьшился на один ромбик.

какие признаки того, что турбина начинает крякать?мож есть что-нить характерное?
с утра, когда машину завожу, некоторое время есть легкое посвистывание. бортовой комп никаких ошибок не показывает.

 

ПРивет, согласен с Димычем. Масло турбина гонит если картерные прут. И это масло потом попадает в клапан РОГ. У меня такаяже фигня. Готовлюсь к ремонту движка. Помеяй компрессию. Все станет ясно. Если компрессия в норме - то сама турбина уже подходит, или сливная трубка турбины забита. А все эти диагностики common-rail только покажут что у тебя с топливной аппаратурой и прочей электроникой. Механические дефекты не обнаружит*PARDON* .

 

Надеюсь, что мне придется только башку отремонтировать(колпачки, клапана, чистка, регулировка и т.п.) и турбину. А свистеть может ремень вспомогательного оборудования. Открой капот братан, когда утром заводишь.

 

ну масло в рог попадает по любому из турбины, причины две:
- картерные газы
- износ турбины
картерные газы - сними трубку отвода картерных газов с крышки клапанной и посмотри, если дым валит, то скорее всего ППЦ поршневой

 

где эта трубка отвода картерных газов? какой дым должен валить?

скока самая дешевая турбина стоит?

мож продать пока не поздно машину?

 

Меня посетили теже мысли. :-D
Пытюсь продать 1,5 месяца. Дизель в зиму брать никто не хочет.
Сделай диагностику - компрессию померяй. Может все не так хреново.

 

да, судя по тому, как машина едет, в голову приходит больше все-таки позитивных мыслей!
а за сколько продаешь?какой двиг?год?пробег?комплектация?

 

Да год 2004, конец. Пробег 165000 (+60000-70000 скрутили). Универсал, АКПП, кондей, ну и там АБС, ЕСП, антипробуксовка, 4 подушки. Все как у обычного Мегашки 2. Отдам в хорошие руки рублей за 270 (со скидкой на ремонт ГБЦ)

 

был у офицалов....в бланке заказе написано " подозрение на неисправность турбины..." еще написано что в воздуховодах имеется масло. Пипец, короче сказали мне все, что я и сам занл....хорошо хоть денег не много взяли-всего 420 рэксов+помыли машину.
короче выставил на продажу, ток никто пока не звонит.
седня сниму рог-почищу, заодно сам посмотрю чего там да как.

 

dj *** у людей проблеммы. починить турбу долларов 350
купить бу 500-600
не проще ли починить а не продавать на лоха?

 

короче, почистил я вчера рог....пипец удивился:
1. снялся вобще так как будто его ток вчера поставили-вобще не прикипел.
2. рог изнутри весь в масле.
3. удивился толщине слоя нагара в роге-в некоторых местах вывалились нагарины плотные как пластилин замерзший размером с горошину!
в воздуховодах тоже масло, но совсем чуток, и нагара немного.
4. между рогом и его корпусом, который к двигателю крепится(так и не смог его снять) вобще не было никакой прокладки!-просто щель. вырезал из тонкой резины.

 

После того, как я заглушил ЕГР, у меня масло немного сочится (раньше оно сгорало во впускном коллекторе, превращаясь в нагар). Продолжается это уже более 140 тысяч км . Масло сочится немного - за 15 тысяч между заменами не подливаю. Так что я бы не парился

 

Зачем машину то продавать? Даже если с турбины масло немного и попадает во впуск ничего в зтом криминального нет. А если машина тупит посмотри фильтры(топливный и воздушный).Кстати если воздушный забит то двигатель и будет тянуть в себя всю срань с вентиляции картера. С маслом во впускном коллекторе отъездил на МАНе 600000км. Явный признак конченой турбины,сизый дым из выхлопа после нескольких минут работы двигателя на холостом ходу. Если расхода масла нет и двигатель не дымит,то не забивай себе голову и не мешай машине работать.

 

дымит с утра после запуска, пока совсем холодный двиг, минут пять и даже я б сказал не дымит, а парит. после того как попрогреется перестает дымить. эт норм?летом не дымил,а щас с понижением температуры начало подымливать. на роге должна быть прокладка или нет?я имею ввиду между рогом и его корпусом?

после чистки расход снизился, хотя клнечно по субъективным ощущениям машина едет также ток стал погромче двиг работать.
щас в понедельник обнулю показания бортового компа и можно будет посмотреть, что действительно с расходом.

 

Очень тонкая аллюминиевая

 

вчера поменял воздухан.итого после чистки рога проехал около 300 км, а расход снизился примерно на 0,8-1 л на 100км.посмотрим, что будет дальше. но машин стал громче работать

 

а что было дальше?....а дальше в прошлую пятницу еду я в поле (травка и кустики кругом) периодически останавливаюсь и глушу мотор, через пять минут сажусь и еду дальше. в итоге остановился, заглушил, через пять минут сажусь, завожу и ОП!а точнее БЛЯТ!машина не заводится- датчики показывают, что все системы исправны, стартер крутит, рог чистый, масло и все жидкости в норме, воздухан новый, машин прогретый, соляра нормальная, фильтр топливный МАНН тыщ пять проехал только,клемму скидывал, но сколько не пытался-машина так и не завелась....отдельная история с тем как вызывал эвакуатор фразами типа "я в поле, тут река и большой куст ивы..."

После каждой неудачной попытки завести машину на компе появлялась надпись "INSPUTING DEFECT". я так понимаю, что переводится это что в духе "ошибка впуска"

на сервисе сказали, что выдала ошибку система РОГ и оказывается клану РОГ после чистки нужно делать какую-то адаптацию...

Вобщем расстройство мое не знало предела.

а в выходные когда утром завел машин после ночной стоянки , на улице было -8 по С, машина завелась почти с пол тычка, но ТАК ГРОМКО гудела, я бы даже сказал стучала, что я шибко очконул (дизель у меня первый) двигатель работал так громко, что радио не слышно было, и очень ОЧЕНЬ долго грелся. звук двигателя стал нормальным только километров после 20 пробега по городу.

ЧТО ЭТО?что с машиной? мож кто знает.