Ремкомплект турбины. Ремонт турбины своими руками.

Добрый день дорогие Мегановоды.
Автомобиль: Renault Megane 2, 2004г.в., К9К-722, 82л.с. Турбину по каталогу выбивает аналог: 54359880000
Полетела у меня турбина, а вернее жор масла и увеличенный расход соляры.
Есть три варианта по турбине:
1) турбина в сборе 15тыс.руб.
2) картридж турбины 9тыс.руб.
3) ремкомплект картриджа 1100руб. и прокладки 880руб.

Посмотрев видео на ютубе, по ремонту турбин. Решил попробовать купить ремкомплект и перебрать самостоятельно. На Али предлагают два варианта ремкомплекта. Вот только не знаю какой из них. Фото ниже. Прошу не пинать ногами. Снимать и перебирать буду первый раз в своей жизни турбину.
Хотелось бы советов по самостоятельному ремонту турбины. Так как финансы поют романсы - пока будет третий вариант.
По ходу дела, меня пока интересую вот такие вопросы:
1) сложно ли снять самому турбину? Нужна ли яма?
2) если снимать турбину - прокладки нужны новые?
3) нужно ли балансировать турбину после сборки?
Буду благодарен всеми советами и противоречиями. Может кто имел опыт по переборке - поделитесь пожалуйста отзывами и нюансами.
Как только начну переборку турбины - обещаю выкладывать фото.
Вот фото ремкомплекта, их два вида. Я не знаю какой из них нужно брать. Посоветуйте пожалуйста.

 

то что есть жор масла не означает автоматически что проблемма в турбине - может быть что мотор требует ремонта, особенно учитывая возраст машины. для снятия турбины нужна яма, прокладки можно и старые оставить( но по мануалу нужно менять), балансировка нужна.

 

Я так понял - это я один такой на всем белом свете, который хочет восстановить турбину ремкомплектом?
Тоесть осталось только картридж или турбина в сборе?

 

Забудь про этот ремкомплект.Без балансировки турба резлетится на первых километрах.Ремонтируй свою в сервисе.Ну или картридж.

 

Поскольку этот ремкомплект не содержит ни одной движущейся детали, то нарушение балансировки может быть обусловлено только неграмотной разборкой-сборкой. Теоретически следует проверять балансировку после разборки-сборки, но я что-то плохо представляю себе, как стенд проверяет балансировку СОБРАННОЙ турбины. По идее, если перед разборкой картриджа пометить взаимное расположение крыльчаток и вала, то при сборке это дело не должно заметно уехать. Во всяком случае об этом говорят ролики на ютубе.
К сожалению, проследить дальнейшую судьбу турбин из этих роликов не удаётся

 

Понятно, спасибо

 

Там даже гайка должна быть обязательно сориентирована так,как была.И балансировку бывает производят подпиливанием оной.

 

Решено на картридж. пока коплю денег.

 

Владея дизельным пассатом,чтобы сберечь турбину, было желательно менять шестигранник масляного насоса,а в мегане есть что то подобное?

 

Что есть шестигранник?

 

стержень в виде шестигранника, со временем грани подтачиваются,что приводит к маслянному Голаданию турбины

 

два дня назад. снял турбину сам. яма нужна. отдал в сервис так как срезало вал. ремонт оринтировочно сказали будет стоить от 13 до 17 т.р.

 

Самостоятельный ремонт турбины это бредовая идея , по факту просто выброс денег на ветер . Как писали выше , после замены рем комплекта вал нужно баллансировать отдельно , а потом и картридж в сборе , но это пол беды . Надо учитывать что китайские комплектующие черт знает какого качества , и сколько они пройдут не известно . Далее при разборке турбы обязательно дефектуется ротор и вал турбины , если на валу есть задиры то он сразу едет на выброс , а задиры и выработка на нем по любому будут , т.к причина выхода из строя это обычно голодовка , либо присутствие инородных частиц в масле , т.е стружки , обе эти причины оставят после себя следы . Так же нужно найти причину выхода из строя турбины , т.к если ее не устранить то через 1000-5000 турба опять крякнет . Обычно при выходе из строя турбины обязательно необходимо заменить вкладыши и масляный насос , не говоря уже про масло и фильтра .

 

Я вот одно хочу спросить, все кто задают вопросы , что надеются услышать? Да, молодец собирай турбу из кЕтайского барахла, ты супер мастер и такие вещи тебе под силу. Или, вы хотите услышать , что ремонт деталей требующих точнейшей балансировки и идеальной подгонки соосностей и параллельностей, лучше доверить специалистам, ПРОВЕРЕННЫМ, по договоу, который предусматривает ответственность исполнителя работ????
Вот скажите, при оборотах мотора 2000-2500, каковы обороты турбины? И какая величина дисбаланса допустима???? Я сам не крив руками по части разобрать машину и собрать, но посмотрев на ремонт турбин в ( 888turbo.ru) решил не играть c кЕтайскими катриджами и ремкомплектами...

 

Турба раскручивается до 100-120 тысяч об в минуту , по итогу тестов стенд выдает график , у нас в стране в основном все ставят картриджы фирмы REDAT Италия , у этих картриджей по итоге дисбаланс выходит 0.45-0.35 гр