Сообщение компьютера "oil pressure fault"

Сообщение выскакивает при оборотах двигателя выше 1800. Глушишь мотор, запускаешь сообщения нет. Заменил масляный фильтр. На оборотах до 1800 никаких сообщений нет.
Если у кого был такой "трабл" и есть опыт его решения, помогите советом. Спасибо

 

Трабл есть, решения пока нет.
Но очевидно, что нужно померить давление масла.

 

ну выверни датчик и хоть пальцем проверь как давит - а то может там насосу кирдык, а ты ездишь

 

Не знаю, как на полторашке, а на 1.9dci надо быть хорошим гинекологом, чтоб добраться к этому датчику.
Но в общем решение следующее.
Идём в магазин запчастей для ГАЗ, покупаем датчик аварийного давления масла 6022.3829-03
или в магазин запчастей для ВАЗ, покупаем датчик аварийного давления масла 6022.3829.
Газоновский на 0,6 бар, жигулёвский на 0,4 бар.
В комплекте с датчиком должно быть уплотнительное кольцо - медное или алюминиевое. Если кольца нет - см.следующее предложение.
Другие похожие датчики для ГАЗ/УАЗ/Зил etc. (вариации ММ111Д с разными артикулами) имеют коническую резьбу, я их не рекомендую.
Датчики запросто могут оказаться китайские, поэтому давление срабатывания может быть с отклонением в любую сторону.
К датчику припаиваем (или прикрепляем иным способом) кусок провода ~15cм.
Демонтируем родной датчик (длинная головка на 22), вворачиваем вместо него купленный.
При заворачивании провод запросто помещается внутрь головки.
Берём длинный провод, к одному концу его подключаем лампочку (12V 1W), которая будет в салоне. (Я взял красный светодиод и резистор на 2к). Кидаем этот провод под капот, соединяем его с проводом, торчащим из датчика.
Второй контакт лампочки кидаем на какой-нибудь предохранитель, на котором появляется 12V при включении зажигания.
Ездим, поглядывая на лампочку и на тахометр. В идеале лампочка должна гореть до запуска двигателя и гаснуть сразу после запуска.
Если лампочка горит при оборотах выше 1000 - давления масла скорее всего нет.
Если лампочка горит только при заглушенном двигателе - скажите "спасибо" Всевышнему и поменяйте вывернутый датчик давления на новый.

 

если так морочица - то проще пойти купить сразу вазовский переходник с манометром и шлангом, или банжо от шестерки под стрелочный датчик
а маслянный датчик напротив радиатора в довольно удобном месте на 1.5 стоит

 

По поводу померить давление было в моём позапрошлом сообщении.....
Кстати, я смотрел каталог датчиков FAE и обратил внимание, что на разных вариантах одного и того же K9K стоят датчики на разное давление - 0,3/0,5/0,6 бар. Притом что система смазки у них наверняка одинаковая.

 

Датчик на всякий случай попробовал промыть. Заменил масло и фильтр. Никакого эффекта. 1600 оборотов и надпись.
Глушишь двигатель, запускаешь до 1600 оборотов все норм. Открыл крышку масляной заливной горловины, масло к распредвалу поступает как и раньше. При работающем двигателе и открытой крышке, масло из горловины летит, ничего не стучит. Кажется никаких изменений.
При старте масленка перестает гореть, значить в системе не ниже 0,6 бар. Или я не прав.
Кстати, датчик расположен под масляным фильтром. Очень не удобно его откручивать, получилось только снизу от поддона. Заказал такой аналог Francecar FCR30S053 проверю отпишусь.

 

До достижения ~2000 об/мин датчик не опрашивается компьютером.
Поэтому на малых оборотах сообщение не возникает.
Можно его вообще отключить, сообщение возникать не будет.
По поводу "при старте перестаёт гореть" - есть соседняя тема.

 

Измерил давление масла механическим датчиком.
На холостых прогретый двигатель показал 0,18 Mpa (1,8 кг), 2000 об. - 3,2 кг., 3000 об. - 4 кг.
Итог- замена датчика Francecar FCR30S053 (164 руб.)
Всем участвующим спасибо.