Генератор ремонт, замена генератора

в общем все понятно)))обьяснили доходчиво)))спасибо)))
учитывая -то ,что у меня бензиновый меган 2003,1.6))
МОЖЕТ ЕЩЕ СКАЖИТЕ КАКОЙ ПОДшибник там стоит?))
ведь прежде чем ,менять надо купить)))
логично?)

 

Ну ладно, расскажу товарищу по хобби:-D - чешское и не только пиво - как это делается на 1,9. Генератор стоит под ТНВД слева. Чтобы собственно открутить два болта крепления генератора нужно:
- Отсоединить аккум и скинуть провода с генератора;
- снять колесо (правое переднее);
- снять защиту (переднюю часть);
- снять кронштейн металлический, чтобы получить доступ к натяжителю ремня;
- Ослабить натяжитель, снять ремень;
- снять натяжитель (ролик) ремня вспомогательного оборудования, потому что под ним как раз и находится один из болтов крепления генератора;
- дальше собственно те самые два болта и снимаем с крепления генератор.
Дальше самое интересное: генератор снят, его можно шевелить, только достать его невозможно. Сверху ТНВД, снизу кондер с негнущимися металлическими трубками, единственная дорога (вроде бы место должно позволить) справа между радиатором и двигуном. Какой-то му*ак в книжке написал, что это возможно. Но это не так. Мы с товарищем даже разобрали (насколько это было возможно) генератор не доставая его - всё равно он не пролазит. Два часа времени - в опу. А потом мы сделали, как рекомендует (ну или почти так) Рено. Т.е. сняли бампер, фары, "очки" крепления фар, бачок омывателя (сняли с крепления и примотали временно ближе к колесной арке), да ещё кучу пластмассок разных, металлический кронштейн (куда замок капота вставлен), усилитель бампера. Дальше мы отошли от технологии (Рено рекомендовало снять радиатор!). Приподняли радиатор и сдвинули его левый край вперед). И вот только тогда появилось достаточно места для извлечения генератора. Хотел сделать фотоотчет, но когда посмотрел в глаза друга (которого позвал минут на двадцать, максимум полчасика), решил не раздражать его и без того расшатанные нервы фотоаппаратом.
А в Сене места ведь ещё меньше! Поэтому и спросил.

 

На полторашке все тоже самое 1,9 не приходилось мучать - но - ничего из тобой перечисленного делать не пришлось...... и генератор так вытащил - хотя и места меньше.... намного МЕНЬШЕ!!! Руки конечно разодрал нафиг... про отключение акка - неправильно это, но я не отключал - зря штоль 4 группу имею)))
А вот обратная сборка - да, эпопея, я говорил..... но тоже - вполне доступно при помощи кувалды и какой то матери

А !! Вспомнил - снялся он у меня относительно просто потму, что без шкива был - отлетел - потому собственно я его и снимал))

 

послушайте,умники))))я понимаю что вы почти професионалы)))вы мне помогите)))что за подшибник там стоит?????

 

В той умной книжке было написано, что вышеописанная процедура - удел обладателей 1,9. Зато у меня фильтр топливный со сменным элементом!!!*YAHOO*

 

Ну, во-первых, у меня другой зверь и я не ручаюсь за совпадение их органов. А во-вторых, свой генератор я снял и отвёз в специализированную мастерскую, заточенную под ремонт генераторов и стартеров. Как я ни пытался найти номер ротора в электронных каталогах - безрезультатно. А спец посмотрел, сказал - ротор № ЗЮ. Потому как это его хлеб и он их стотыщмульёнов отремонтировал. Сними генератор и отвези спецам. Если сам снимешь и поставишь - получишь n-ую экономию денег. Для сравнения: я сам снимал и ставил, мне ремонт обошёлся в 205 тыс.бел.руб - новый ротор + 35 тыс. за сборку-разборку генератора и замену щёток. Мой знакомый на А6 столкнулся с точно такой же проблемой как у меня (генераторы на моей машине и А6 одинаковые фирмы Валео, и обрыв ротора, как мне сказал генераторщик, их болезнь), но самому копаться в машине ему в падлу. Ему точно такой же ремонт обошелся в 900 тыс. Так что выбор за тобой.:-D

 

Вчера угорел на ту же сумму с той же проблемой.
Ничто не предвещало беды, как говориться, как вдруг вой, гарь, периодическое отсутствие зарядки и остановка ДВС на холостых.
Поначалу тоже несколько ошалев от выставленной суммы задумался о возможном ремонте генератора, но чужой опыт в этом деле всё же подействовал отрезвляюще. Всё таки лучше сразу вонзить новый на официальной СТО.

зы: пробег на момент поломки 2250 км.
обидно блин...

 

А что, гену по гарантии не меняют? Пробег-то смешной.

 

Пробег действительно смешной, особенно если учесть что автомобилю уже четыре года. 2006 г.в.

зы: потому и обидно...

 

генератор

душераздирающий скрежет)))))по ходу полетел подшибник генератора((((генератор валио 110а,
подскажите маркировку подшибника?))

 

генератор

полетел шкив генератора((разлетелся осталась на оси втулка((не возможно открутить ,не подскажете может левая резьба???

 

правая

 

тоже накрылся шкив генератора хотелось бы дополнить LAP
Чтобы собственно открутить два болта крепления генератора нужно:
- Отсоединить аккум и скинуть провода с генератора;
- снять колесо (правое переднее);
- снять защиту (переднюю часть);
- снять кронштейн металлический, чтобы получить доступ к натяжителю ремня; рис.1
http://s40.radikal.ru/i088/1006/dc/ed308ea99d1d.jpg

- Ослабить натяжитель, снять ремень;
- снять натяжитель (ролик) ремня вспомогательного оборудования, потому что под ним как раз и находится один из болтов крепления генератора;рис.2-6
http://i044.radikal.ru/1006/00/e187e19923b1.jpg
http://s50.radikal.ru/i129/1006/c2/ae3646654e96.jpg
http://s14.radikal.ru/i187/1006/72/e90ee47962d3.jpg
http://s05.radikal.ru/i178/1006/f5/c60aeb2696db.jpg
http://s07.radikal.ru/i180/1006/a3/ce628017a480.jpg

- дальше собственно те самые два болта и снимаем с крепления генератор.
у меня нижний болт генератора уперся в ланжерон,чтобы достать его пришлось приспускать двигатель путем отжатия верхней подушки болтов по очереди с риском завалить двигатель на защиту. но французы это предусмотрели и сделали прорезь в ниженем ухе на блоке рис.7-8
http://s003.radikal.ru/i202/1006/68/4ba0135a8dae.jpg
http://i058.radikal.ru/1006/98/f65529ca0112.jpg

Дальше самое интересное: генератор снят, его можно шевелить, только достать его невозможно. Сверху ТНВД, снизу кондер с негнущимися металлическими трубками, единственная дорога (вроде бы место должно позволить) справа между радиатором и двигуном. Какой-то му*ак в книжке написал, что это возможно. У меня му*ак был прав именно через это место,с матами и перематами(делал все один, без друга) достал гену,для этого был откручен патрубок интеркулера и отсоединены трубки подачи и обратки топлива.
Потом откручиваем шкив. рис.9-10
http://i077.radikal.ru/1006/d2/0d16f3c7990e.jpg
http://s61.radikal.ru/i174/1006/55/1659823ca39c.jpg
http://s43.radikal.ru/i101/1006/f7/67c584003fc0.jpg
http://s55.radikal.ru/i148/1006/c7/c3e6fca06c84.jpg

и собираем все обратно.
цены оригинал 78$
турецкий тоеный (фе) 33$
перегонная муфта Ina 95$
я купил Febi под оригинал 50$

 

Двигатель не опускал, просто выдвинул максимально болт до лонжерона, и генератор снимается - там прорезь.

Патрубок мы откручивали, трубки ТНВД не трогали - может поэтому и не пролез, падлюка. Но теперь, если что с генератором, все равно буду бампер снимать - работы мах на полчаса, и все очень удобно откручивается-закручивается. И, что характерно, без ненормативной лексики:-D
А какой у тебя двигун?

 

загорелся ремень генератора

Сегодня при подьезде к дому услышал странный звук и почувствовал запах дыма, остановился открыл капот увидел слева дым и в нижней части ремня генератора огонь, огонь задул, подождал, взял огнетушитель завел машину, минут 5 наблюдал, вроде ничего, дыма и огня нет. Припарковался, отзвонился в Ренаультру. Сказали чтобы вызывал эвакуатор и завтра к ним. Что это может быть? В Ренаультре напугали, что мог заклинить компрессор кондиционера, а это тысяч 30 под замену.

 

какой ВИН? давай посмотрю, если под ноту подпадает, то поедешь к официалам и все сделают по гарантии (если меньше 200тыщ пробег, и меньше 8 лет - ну это подпадает)

 

VF1KM1BOE36584255, 2006г., Меган2, Estate, пробег около 79000
Машина уже не на гарантии.

 

К сожалению такого номера нет в списке, так что гарантия 8 лет на компрессор не распространяется

KM1 B E 432707 - E 492928 вот этот диапазон модели KM1B числится в техноте

 

Т.е. к официалам ехать смысла нет? Я все таки надеюсь, что заклинило какой нибудь ролик или шкив, ремень правда крутился, кстати никаких сообщений комп не выдал.
Спасибо за ответ.

 

я бы все равно попробовал к официалам съездить, была ведь партия как раз 2006 года клинило компрессор. Вдруг по гарантии поменяют, если нет тогда уж в ультру или еще куда