Генератор ремонт, замена генератора

Мужики, вместо генератора TG11C060 без проблем встаёт и работает TG11C055, и там стоит тот же регулятор напряжения...
Себе поставил такой контрактный с пробегом около 80т км (износ контактных колец тому в подтверждение) , только щетки перепаял + почистил / продул без разборки где можно... + шкив с родного поставил... всё отлично и без ошибок работает

 

Для замены генератора хватило достаточно места сняв бампер, фары, верхнюю планку телевизора... был готов вывешивать двигатель, но не пришлось

Как то так...

 

По железу генераторы одинаковые. Разбирал и сравнивал генераторы с одно- и двухконтактным реле. Разница только в реле.

--- Сообщение объединено, 19 сен 2026 в 09:40 ---

Зря все это разбирал. Можно было открутить гидроопору от кузова, чуть сдвинуть двигатель назад (поставить распорку, уперев её в верхнюю планку, чтобы двигатель не возвращался обратно) и генератор выходит через верх.

 

Да я ещё попутно работы делал.... + нижнее крепление генератора так на много проще открутить

 

мой кажись тоже скоро приедет, может до весны хватит с моими пробегами то

 

Тогда странно что кончик болта из резьбы не торчит. Вот у SeGa4852 его хорошо видно:



А у тебя либо болт нештатный короткий, либо вообще его нет. С другой стороны генератора что на месте этого болта?

 

Я бы выкрутил его и закрутил болт нормальной длины, судя по всему он там сейчас если и держится, то на 1-2 витках резьбы. Сервисмены вероятно или обломали болт или перепутали или вкрутили то что под руку попалось.

 

А чего их искать. Резьба М8, длину можно на верхнем болту измерить, он на виду. Нижний такой же.