Рычаг подвески

насчет шаровых ерунда. У меня накрылась шаровая на одном из рычагов через 20тыс км, поменяли и рычаг прошел еще 30тыс, пока резинки не накрылись
вот менять резинки и оставлять шаровые - это глупость, а если менять все вместе, то по цене получается, как новый рычаг

 

У меня заводские отходили 40т. - обе шаровые ёк, поставил оригинальные рычаги - через 80т. залюфтила левая шаровая, и что по@бавшись и заменив только шаровые, а потом через 10-30т. заниматься сайлентблоками , да на х нужно

 

Где вы умудряетесь так быстро угробить подвеску, вроде по одним дорогам ездим. Писал выше что у меня резинки отходили 220 тыс. (8 лет) и то менять стал только из-за задних, передние были вполне нормальными (поменял естественно все). А шаровые - это расходник, причем непредсказуемый. Могут и 220 тыс. родные отходить (как у меня правая), а могут и через 30 тыс. начать люфтить. Поэтому глупо менять рычаг каждый раз из-за люфтящей шаровой, тем более что шаровая отдельно меняется весьма легко в отличие от рычага. Хотя я никому свое мнение не навязываю - хочется и нравится менять в сборе - меняйте в сборе.

 

У нас с вами даже КАД это разные категории дорог, я от Мурманки до Обуховской 2-3 раза омывайкой пшикну, а вы месяцами по 200 км в день и в бачок не наливаете

 

Так Вы наверное и в сухую погоду это делаете автоматически.

 

Конечно, ведь у нас сухой погоды уже который год дней 10 в году

 

так вот, кто тошнит перед каждыми рельсами и ямку со спичечный коробок объезжает и тормозит всех

 

заводские рычаги, шаровые накрылись 80 (поменял) на втором рычаге 100тыс (поменял оба рычага), можно было и на 80тыс поменять оба рычага, резинки уже были не очень. на 100тыс они были вхлам
второй вариант заводских
одна шаровая на 90тыс, но поменял оба рычага сразу, т.к. резинки были уже все равно надорванные

а вот на неоригинале, шаровая на 20тыс накрылась. поменял и в целом резинки рычагов продержались 50тыс

 

Вовсе не так. Езжу в меру агрессивно, а кроме того каждый день приходится насиловать подвеску по разбитой грунтовке около 500 м до дома.

 

Народ,есть необходимость болт заменить который прикручивает передний сайлентблок рычага. Не хочу брать оригинальный с непонятной звёздочкой вместо шляпы. Посоветуйте какой поставить?

 

В магазине Крепёж купи такой же нужной прочности

 

Надо автомобильный подбирать, т.к. там резьба мелкая и прочность 10.9, в простых магазинах такой болт с гайкой не найдешь

 

Может действительно, проще головку найти под родной болт?

 

Если делаешь вручную, тот этот болт надо только поддерживать, а крутить гайку и для этого достаточно обыкновенного накидного ключа, вроде на 13. Если крутить пистолетом, то конечно нужна головка Е. По размеру она вроде как и для болтов скобы суппорта.

 

Трещёткой советской если подлезть могу всё кручу

 

К этой шляпке не подлезь, надо опускать снимать подрамник, а поддержать что бы подтянуть гайку можно только ключом. И потом есть как бы опыт или правило, если стоит гайка, то откручивают всегда гайку, т.к. что бы откручивать болт надо прилагать большее усилие и к тому же он может еще и закисать в теле.

 

поэтому болт и крутил, ибо он в теле сайлента застрял, а по резьбе норм вышел. протягивал потом гайку-болт уперся.

 

Надеюсь все почистили и болт смазали

 

конечно! и торчащую часть графиткой намазал жирным слоем

 

Попробуй этот:- (МАЗ 371798 Болт Рессоры Центровой). Не уверен насчет класса прочности,- требует подтверждения! В живую не видел, рылся в каталоге, выписал в записную книжку. М12х130х1,25 Класс прочности для нашего болта не ниже 10,9.
А вообще, у меня эти болты от головки ВАЗ 2108 (болты старого образца под православный внутр. шестигранник). Я очень доволен .