Течь и подтеки масла на двигателе

Привет товарищи! подскажите место течи масла. Фотку прилагаю

 

Судя по фото - прокладка термостата, а то и сам термостат повело!

 

согласен с Evgen804, менял на прошлых выходных с такой же проблемой

 

чем грозит забить на эту проблему и просто ездить?

 

Хорошего мало, либо антифриз в масло, либо масло в антифриз, потери того и другого. Сопли на датчике коленчатого вала (термостат над ним) и в щель под датчиком на сцепление! В одно прекрасное - может и перегрев!

 

Абсолютно ничем. Скорее всего, просто в в зимние морозы, задубевшая (!пожилая!) прокладка слегка подпустила...
Нужен контроль за отсутствием масла в антифризе и за отсутствием антифриза в масле .
Сама прокладка код: 364.670 (elring) лучше поменять не торопясь,- летом, на даче/возле дома/в гараже. Никакого криминала нет.
Болты, которые держат корпус термостата,- разные (по длине). Нужно запомнить порядок их расположения, ну и купить антифриз на доливку и тщательно (лучше каким- нибудь очистителем), очистить паз под прокладку.
Тут:
http://renault-drive.ru/base/renaul...p/zamena-prokladki-termostata-na-megan-2.html

 

спасибо) проблема, что я только залил антифриз, можно ли его слить без потерь?

 

Если бампер снять, нижний шланг с радиатора - вообще без потерь!

 

Ребята! А причем здесь термостат???Если у Вас вопрос - "Откуда течь МАСЛА!?!?"
Под термостатом стоит датчик коленчатого вала! Возможно масло выкидывает от туда...
..и провод на датчик температуры весь в масле.

 

Изучайте устройство Мегана!!! У него в термостате масляный канал есть!

 

Термостат конечно не причем, а вот из под корпуса теплообменника может течь

 

Ну Вы можете называть конечно как хотите а в описании 8200029741 - прокладка, уплотнитель термостата и никак не теплообменника, а 8200158269 - термостат либо корпус термостата а не теплообменника!!!

 

Вообще то это был сарказм, если человек пишет что из под термостата масло течь не будет, то и из под корпуса термостата У НЕГО видимо тоже не потечет.

А такая деталь где ОЖ охлаждает масло и называют теплообменником, они есть на многих авто, у легковых обычно стоят у масленого фильтра, на грузовых отдельная штуковина.

 

меня тут идея осинила, что если дыры в движке с маслом (которые контачат с термостатом) заварить аргоном (аллюминевой пластиной), и оставить только антифриз...как-дь на работу повлияет?
развивая мысль....чтоб был нагрев всего термостата, сделать заливную дырочку сверху в той полости где было масло и залить антифриз, чтоб был равномерный нагрев корпуса или сделать пропил для циркуляции

 

Кстати не забывайте, что это иномарка, а переводчики часто очень далеки от техники поэтому в оригинале может быть и не слова о термостате.
Я как то угадывал читая мурзилку, и оказалось что реле совмещения валов - это синхронизатор, шибер - это просто стопор, ну а вертящееся колесо - угадайте сами.

 

Здравствуйте всем. Недавно купил мегана2. загнал на яму. Между МКПП и мотором стык мало. не бежит, не капает сильно , но капельки скапливаются на болте поддона двигателя. что может быть? сальник коленвала?

 

...или КППП.
Сними пальцем капельку и понюхай. Если запах сернистый, островатый- это трансмиссионка из КПП.
Если запаха почти нет, то это ДВС.
Менять сальник там или там - по любому половинить мотор и коробку

 

осмотри термотат, вечная болячка

 

а если это термостат, то как лечится? полностью под замену? или есть там прокладка ее поменять?

 

если он, то снять его и проверить не повело ли корпус (пластик однако), прокладку поменять с нанесением герметика,