Фазорегулятор

ошибка на БК вылезла?

 

нет

 

на прогретом моторе отключали? точно фишку с клапана фазика?

тут как получается, вроде бы по данным товарищей с форума на клапан всегда подается напряжение

фазик дает дизельный звук из-за отсутствия фиксации ротора в нулевом положении, (а на 1,6 он болтается внутри фазика сильнее поэтому и тарахтит).
клапан должен быть закрыт на ХХ и при температурах ниже 60градусов (оба условия должны соблюдаться)
фазы смещаются, когда клапан открывается и подается под давлением масло в фазик,
получается, что клапан полностью не закрывается и масло на ХХ поступает в фазик и смещает фазы

но все равно. что-то странно, ошибки на БК нет, при скинутой фишки

тут надо коллективный разум
похоже, что дело в клапане, а фазик еще исправен

 

Стас, добрый день. Читаю твои темы и начинают шевелиться волосы: у тебя действительно такой пиз***ц с автомобилем, или большая часть надумана? Просто в каждой теме по сообщению с проблемой (сигнализация, фазорегулятор, сальник коленвала...) Попробуй составить план, что ли, ремонтов, если их на самом деле так много. Мне кажется, большая часть проблем тобой надумана. Пытаясь починить то, что, на самом деле, не сломано, рискуешь в ближайшее время остаться совсем без денег. С некоторыми проблемами люди ездят годами, подгадывая ремонт узлов таким образом, что бы сделать по- максимуму, затратив при этом минимум сил и финансовых ресурсов. (Купить например, запчасти/узлы заранее, когда цена на них наиболее благоприятна, а не в тот же день за 100500 руб.) Приведу пример: От некуйделать, мониторил цены на Мегановские стойки 8200663654. Цена на них в течении двух недель, колебалась от 2300 р. до 3500 р. за штуку.
Неужели все так плохо? Все понятно, что планово- предупредительный ремонт не плох, но не плох он в том случае, когда точно представляешь, что наеб****тся в ближайшем будущем. Я думаю, такую картину (первоочередных ремонтов) тебе мог бы подсказать грамотный мастер по Меганам. Тут не хотел бы тебя обидеть, желание во всем разобраться самому очень похвально, особенно сейчас, когда люди, собственными руками, вообще перестали пользоваться. К сожалению, нет города в подписи.
Я так понимаю, что Меган- один из первых твоих автомобилей?
Еще раз: Этим постом никого не хотел обидеть.

 

очень приятно Юрий что вы обратили на меня внимание. это далеко не первый мой автомобиль и не первая иномарка.имею большой опыт общения и самостоятельного ремонта,являюсь владельцем сообщества "лачетти клуб" на сайте драйв2 где ежедневно помогаю многим новичкам советами))) на самом деле мой дикий интерес вызван желанием побольше знать об автомобиле. да есть небольшие косяки по машине,но не критичные и я с ними справляюсь. исключение только проблема с ключами,но и ее я решил вроде))). вы уж извините что я такой любопытный, но как иначе))) общение - свет, не общенье - тьма. К тому же надо примерно прикидывать ,что как делать или если не сам то сколько, и как вообще долго,чтоб как раз таки составить план ремонта)) я еще в ходовке хотел написать,теперь наверно не буду лучше

 

вполне правомерные вопросы,
тем более, что только на форуме можно найти ответы на всякие странные проблемы
даже у механиков по Рено. с опытом не будет такой статистики по веселым приколам.
когда у меня крякнулся блок комфорта не водительской двери, на сто по рено не знали в чем проблема.
именно тут, прочитав форум, понял что нужно просто переставить блок с задней двери

 

Фу, б*ля, я уж испугался. Ну, тогда ладно . Я, когда купил (достаточно спонтанно) Мегана, тоже подсел на изжогу.

 

Вот привыкайте, к машине загадке..) у меня тоже тарахтела, фишку с клапана скидывал, промывал его очистителем карбюратора, (по совету взятому тут же на форуме) ничего не помогло, заменил фазик, сейчас езжу, все нормально, но как бы я читал ваши сообщения, что началось у вас не важно, кто то вам кузов помял,потом ключ-карта и т.д...может вы действительно заморачиваетесь, и половина проблем выдумана..?) у меня дребезжало стекло водительской двери, думал само стекло гуляет, (тоже много постов об этом) но тут на днях разбирался со стекло подъемниками, и вытащил из двери пластмасску, которая должна держаться на клипсе внутри двери, у меня клипса оторвана была, я просто вытащил эту хреновину и как оказалось, она и грохотала об стекло, внутри двери,...короче лишние детали из машины ушли, я так и не понял что эта пластмасса там держала, вроде ничего существенного, но её нет, и шума в салоне меньше) так что да, это машина загадка....

 

у меня наоборот. после покупки мегана я вообще был спокоен, хотя севшая АКБ меня заставила понервничать
а вот со сцеником у меня изжога, т.к. я помню, как работал мотор у мегана с таким же пробегом

 

Приветствую всех форумчан. Являюсь счастливым обладателем меган 2 первой фазы с двигателем к4m. Помогите пожалуйста разобраться в одном вопросе. Заранее извиняюсь возможно,что-то подобное уже обсуждалось , но времени очень мало, ибо приехал на пару дней из командировки,скоро ехать опять в столицу а вопрос не решен! Итак к делу :
Не ясна причина металлического треска в районе ремня ГРМ. Треск слышен постоянно ( при запуске двигателя звук НЕ усиливается это к теме о фазорегуляторе, на сколько знаю это свидетельствует о его кончине ). Увеличивается при повышении оборотов, особенно в районе 1,5-2,5 тыщ, далее с набором корости то- ли пропадает, то-ли его просто не слышно. Скидывание фишки с клапана фазорегулятора результата не дало. Иногда этот звук не такой громкий, но все же присутствует еще с момента покупки. На тяговые качества вроде не влияет, но все же волнует. Каковы возможные причины и последствия?
Есть маленькое подозрение на то, что звук издает успокоитель распредвала ибо болтик который вкручивается в ГБЦ и держит ( как я понял ) игольчатый подшипник у меня утерян еще с покупки. Но все же звук больше прослушивается в районе ГРМ. Надеюсь на Ваше понимание и помощь!

 

Для начала промойте клапан фазика, вдруг поможет, ну а если нет, то замена фазика возможно устранит этот шум, у меня немножко не так как у вас было, но по звуку слышу что нотки треска совпадают, мне помогла замена данного узла...удачи и еще, то ли мне кажется, то ли что то воет у вас под капотом..помимо самой шестерни...

 

Клапан фазорегулятора уже мыл-результата не дало ! Хотелось бы уточнить точно ли это фазорегулятор трещит? просто насколько знаю он при запуске издает более громкий треск и потом при прогреве пропадает (может я ошибаюсь? ). По поводу "что-то воет" обычно на НЕпрогретом двигателе это какой то подсос воздуха при нажатии на газ так себя проявляет и в этот момент обороты чуть падают, хотя прокладки под рессивером менял и намазал герметиком. Причина это подсоса мне тоже не ясна, поэтому если кто-то сталкивался отпишитесь буду благодарен! НО БОЛЬШЕ волнует ситуация с треском на холостых. Хочу услышать еще мнения. Спасибо

 

у меня не трещал при заводке вообще, но тарахтел по мере прогревания двигателя и как вы написали "в районе 1,5-2,5 тыщ" потом либо пропадал либо действительно было уже не слышно, и на ХХ не трещал прогретый, тоже думал поменяю а толку будет мало, но как оказалось все решила шестерня, сейчас езжу доволен, и про звук я про другой, не заслонка как хлюпает а что то другое, хотя может это так видео звук передает)

 

Тоесть метальический звук на этом видео :
Издает умирающий фазорегулятор? Правильно ли я понимаю, что ничем отрицательным двигателю это не грозит и так еще можно ездить до замены ремня грм?
И еще вопросик. А звук подсоса воздуха или как вы говорите "заслонка хлопает" на холодную при нажатии на газ, это как я понял нормально?

 

Я тут кстати тоже выкладывал видео со своей тарахтелкой..)если не лень, поищите, сравните...Ну и как тут все пишут, что можно ездить с тарахтением довольно долго...) я вот всю зиму проездил с таким тарахтением, (это правда не 30 тыров пробега) но все таки, ничего не случилось...а про заслонку, тут есть отдельная тема, видел где то мелькала эта проблема или может, не проблема, не знаю...у меня вроде так же, один раз прислушивался с открытым капотом, а с закрытым не слышно, а может пропал звук..не заморачился я вообщем)

 

Большое спасибо за уточнение по теме с фазорегулятором. А про болтик толкателя кстати: нашел видео где показывается корпус этого толкателя который из за плохой фиксации (видимо вследствие утери болтика) может создавать подобные стуки о ГБЦ! Поэтому возник вопрос: вредно ли для двигателя нарушение работы механизма успакоителя? Слышал этот механизм вообще можно удалить без особых последствий. Хочу узнать Ваши мнения!

 

Почитав темы по Вашим ссылкам у меня сложилось мнение, что ездить с трещащим фазорегулятором не так уж и БЕЗопастно(или я ошибаюсь?) вследствие возможного масляного голодания и износа пастелей и валов. Про толкатель Все ясно спасибо за разъяснения. Заглушил уже давно отверстие под болтик.

 

Да не, опасно, если клапан масло плохо пропускает.