Замена ГРМ

Нормально.

 

Не будет это сильным перенатягом, все правильно поставил, сейчас ремень поездит по роликам и стрелка встанет по середине.

 

Если ты себе так ставил, сообщи, пожалуйста, какой номер комплекта ГРМ у тебя, если оригинал.

у меня в принципе стрелка возвращалась на прежнее место, не уходила ни влево, ни вправо.

 

Ты еще толком и не ездил на машине, проедишь 1000 км под нагрузкой и ремень уляжется, будет все нормально.

 

У меня первые 200 км было идеально, не считая вой при первом запуске после замены ГРМ, который исчез через 5 минут.
С новым ГРМ проехал 500 км. Ничего не поменялось.
Ездить дальше боюсь, вот уже доездились. http://megane2.ru/forum/threads/fazoreguljator.817/page-135#post-652151
-----

На твоей 2-й фотке я левее оставил стрелку, но правее, чем на 1-й фотке. Но у тебя вроде неоригинал комплект.
Ну тогда я не понимаю, что я не так сделал.
Скинул навесной ремень, звук остался прежним.
Скину кожухи, проверю натяжение.
Такого звука не было до замены ГРМ особенно на холодном.

Остаётся только 5 версий. Начну по пунктам:
1) Это http://megane2.ru/forum/threads/zamena-grm.3388/page-89#post-652118. Я ставил комплект оригинал 130C13191R , купленный у официала. Подделка-не подделка - не знаю. Ставить стрелку левее ( как здесь http://megane2.ru/forum/threads/zamena-grm.3388/page-85#post-649582) очень боюсь, не хочется встречи клапанов с поршнями.
2) Какой-то новый ролик из комплекта развалился
3) Помпа развалилась, хотя она 2013 года и ей физически пробег не больше 50 т км, не текла, не хрустела и не люфтила, вращая её шестерню.
4) Фазорегулятор.
5) Отстуствие масляного давления.

 

у меня тоже бывает что посвистывает ремень, теперь мне каждый день регулировать его? Людименяю грм вообще в непонятных сервисах, где рено не видели, им натягивают ремень вообще не пойми как и ездять по 60 тыс до след. замены без проблем. Ты слишком сильно заморачиваешься.

 

Ослабил натяжку почти как на Тольяттинском репортаже, звук остался. Очень отчётливо слышу в районе помпы и роликов ГРМ, т.к. подкрылок снял.
Вой и рокотание. Вой с прогревом уходит, рокот остаётся.
Как определить, кто из них ? Ну чтоб шкив коленвала по 100 раз не снимать.

Штуцер нужен, а в наших местных магазинах такого добра не бывает. Искать нет возможности, работаю днём и магазины закрываются вечером.
"Страшный" звук записывал на фотик и на телефон, совсем не так звучит по записи, вы не то поймёте.

Как можно так рассуждать, не зная какой звук у меня и предлагаешь забить, а последствия не хочешь потом сам устранять?
У меня далеко не свист, а вой и рокот.

 

Спасибо за фото, у меня манометр есть, раньше проверял давление у других автомобилей, тока штуцер переподобрать нужно.
Проблема одна - магазины закрываются рано , не успеваю купить да и не знаю где он точно в наличии есть.

Маслонасос может выть и рокотать?

 

РОКОТ??? Я думал это посвист ремня ГРМ... ТЫ говорил что у тебя что то попало в картер, тли пластик, толи еще какие то запчасти от клапана фазика... Кратко расскажу о том что было у меня - Когда купил авто, мотор работал ровно, хорошо, но был посторонний шум, а именно т-т-т, с ростом оборотов тттттттт, будто знаешь, пластинка по зубчикам шестерни стучит... результать на обрывает звезду маслонасоса при скорости 120-130 км/ч... если ты еще не лазил в маслонасосу - я тебе настоятельно рекомендую... Картер снимается легко, крутить только долго, насос на 2 болтах, разбери и осмотри его на наличие дефектов и покрути его дрелью... разбери маслозаборник и сними сетку, т.к если что то попало или откололось, оно останется там и будет подниматься с маслом к НШ.

 

Я слушал поддон, там тихо, вот ролики ГРМ и водяной насос, там основной источник звука ВОЙ и РОКОТ.
Яма нужна для снятия поддона?

 

Нашел, причина была следующая, какая металлическая частица продавила сетку, т.е ее дырочка была маленькая, соответствено она попала в набегающие друг на друга шестерни, что привело их заклиниванию, мотор на высих оборотах даже не почувствовал этого клина и со всей дури через цепь проворачивает звезду на валу маслонасоса.. - дело сделано....

--- Сообщение объединено, 29 дек 2015 ---

Ты можешь и не услышать, в поддоне масло, оно глушит все стуки... Я снимал поддон лежа на земле, но для этого надо снять передний подрамник, иначе ты попросту не подберешься к болтам поддона рядом со шкивом КВ, ну и соответственно снять не сможешь. И самое главное, при снятии поддона, надо в первую очередь вывернуть датчик уровня масла.

 

Если коленвал ушёл на 1 зуб вперёд от распредвалов, посторонние звуки будут?

 

Хехе это точно, а как по другому то ..пока не убедился что все в норме на душе спокойно не стало!
Кстати разные монометры действительно по разному показывают. Последний замер манометром "Измерит" показал 1- 1.1 бар на ХХ и 3.1 бара на 3000об.
До этого мой классом точности 4 показывал 0.8-0.9 бара на ХХ
Вот так вот...

 

Я вот ищу сейчас в интернете, где продаются манометры в моём городе, нихрена не находит.
Свой манометр не нашёл.
Если рано отпустят с работы, поищу в магазинах.

 

Где занимаются гидравликой можно посмотреть и шланг с переходником там же купить, а так тяжело найти, только дорогие комплекты.

 

Так должны быть даже в ВАЗовских магазинах ! Главное класс точности что бы был выше...
Я в итоге 5ю разными мерил и все по разному показывали