Фазорегулятор

Еще наткнулся, https://autostol63.ru/vesta/standar...ka-lada-vesta-kross----xray----granta-fl.html пишут "разъем кнопки багажника Веста крос, Х-рей, Гранта", но по номеру RZM 906069264R находится только сама кнопка Может разъемы подвезут позже

 

В наличии в моем городе фазиков нету, буду заказывать сам. Подскажите номер: 8200782671 правильный для 2.0 бензина F4R?
И если можно, номера сальников валов которые возможно тоже нужно будет заменить. Не очень понятно, какие именно нужны передние, задние? Или в профильной теме спросить лучше?

 

Да.
Здесь, под номером 13

 

Хочу сказать что ошибке DF119 далеко не всегда причина - ДПРВ. У мну она выскакивала раньше вперемешку с ДФ 080 и тенденция прослеживалась четко. ДФ080 появлялась после того как фазик не отрабатывал большие углы сдвига 35-45 гр., а ДФ119 появлялась на ХХ, когда фазик тоже начинал самопроизвольно смещаться на какие-то углы, отличные от 0 и 0,38. Углы эти доходили до 8-15 гр. Причиной последнего был клапан. После его капитальной переборки ДФ 119 ушла и больше не появлялась, а ДФ080 ушла после замены фазика.

 

Вполне возможен износ ( деформация) посадочного места запорного плунжера фазика

 

Номерок его не подскажешь? Помнится раньше он был дешевле нашего, а доработка там минимальна для установки.

Дима, а разъемы не смотрел? У себя отловил, что после поджатия контактов разъема клапана, по другому работает в лучшую сторону. Хотя ошибок, что так, что так нету, а после подгибания едет лучше. Я чего и заморочился с заменой разъема.
Ну и по датчику коленвала DF154 у тебя нет?

 

После заводки мотора, если есть давление масла, плунжер всегда в открытом положении - там такая конструкция. Разбирался с этим специально. А в начальном положении ротор удерживается давлением масла обесточенного клапана. Это обычно на ХХ - давление ниже, ФР изношен и немного гуляет. Как по мне, пару градусов не критично, вопрос как на это смотрит ЭБУ.

 

У меня аналогично. Пробег фазика 110 тыс. км. DF119 нет. Пару раз выскакивала DF080 4.DEF - ошибка положения ротора.
ФР работает, но угол крутит с некоторым отставанием по времени - так в принципе дожно быть, но сравнить не с чем.
Еще заметил, что ЭБУ задает максимальный угол 45 градусов, а ФР способен только на 43. Если интересно, могу выложить запись, чтобы сравнить наши ФР.

 

Я не зря говорил, что специально изучал этот вопрос. Там сбоку есть отверстие в лепестке ротора, которое ведет в середину плунжера. Плунжер имеет форму грибка. Между шляпкой грибка и и запрессованным кольцом образуется полость, в которую выходит это отверстие. Давление масла нажимает на шляпку снизу и поднимает плунжер. Если взять в руку ротор разобранного фозорегулятора и дунуть насосом в это отверстие, то плунжер утапливается - я так делал. Давление около 1 атм.

--- Сообщение объединено, 18 авг 2020 ---

У меня не крутил на 45, максимум на 42 с копейками. Надо попробовать тапку в пол секунд на 10, чтобы он успел повернуться.

 

Запорный плунжер после первого сдвига фаз поднимается и больше не опускается в лунку пока двигатель не заглушишь. Разбирали уже. Тут говорили про то, что на 7й секунде после запуска холодного двигателя СЦО кратковременно подскакивает и возвращается обратно. Возможно это сделано как раз для того чтобы выдавить запорный плунжер из лунки уже на 7-й секунде.

 

Про DF080 это я так к слову написал. С ДФ 119 она никак не связана. А основная мысль, что клапан виноват в ошибке DF119, хотя сама ошибка вроде как по ДПРВ.

 

Да ладно, фазик на холостых должен в нуле быть, ну и запорный в лунке.

--- Сообщение объединено, 18 авг 2020 ---

Нифига се, сколько аналогов для фазика на 3-й меган. И все по 2500.
О, и у нашего тоже аналоги появились.

 

Как раз на ХХ ходу (когда на клапан не подан импульс) масло к этому отверстию поступает, но само отверстие перекрыто "шляпкой грибка" опущенного плунжера и для того чтобы он сдвинулся вверх нужен еще толчок снизу, который происходит в момент подачи импульса на клапан.

--- Сообщение объединено, 18 авг 2020 ---

Николай, на холостых фазик в нуле за счет давления масла на лопасти со стороны встречной направлению вращения, а плунжер не в лунке. Даже не спорь по этому поводу. Шапками закидаем