Давление масла

но царапины на постелях всё равно останутся.

 

Это понятно. Но думется износ там не равномерно по окружности, а направлен в сторону действия силы клапанных пружин и натяжки ремня ГРМ, то есть условно вниз- назад. Крышка изнашивается меньше, если ее подпилить, то она сядет плотнее и интегральный зазор уменьшится. Думаю даже раза в три будет уже неплохо для давления. Дешево и сердито, еще на пару сотн тк хватит.

 

а царапины на постелях?

 

А чем опасны царапины? Вопрос не риторический - хочу разобраться.

 

ну, это как бэ тоже износ который вашим способом неисправить.

 

Мне кажется царапины на давление мало влияют, так как образуются по ходу вращения, а утечка масла идет в поперечном направлении.

 

я думаю как то всё таки влияют. а вообще, скажу вам по секрету , я не думаю как большинство на этом форуме что из за изношенных распредвалов будет проблемма с давлением.

 

думаю только из за насоса.

 

я тоже могу привести факты - видел мегановские моторы где все было так разбито что распредвалы уже гремели при перегазовках а с давлением проблемм небыло.

 

один частный случай это ещё маловато, должна быть коть какая то статистика.

один частный случай это ещё маловато, должна быть коть какая то статистика.

 

Треш какой-то в обоих случаях. Интересно, как можно довести мотор до такого состояния? Давление причем в првом случае на ХХ было в пределах допуска. Я так понял, что восстановление ГБЦ путем напыления - деньги на ветер?

 

С чего Вы это решили? Я так понял наоборот - воссстановление напылением решило проблему.

 

При всём уважении, не верю.

Если постели распредов разбиты в хлам, то значит мотор уже с большим пробегом, а следовательно и вкладыши будут изношены и насос
откуда же нормальному давлению взяться

 

Это снежный ком, со временем потихоньку изнашиваются постели, увеличиваются зазоры и чем больше пробег тем больше зазоры - больше износ - больше зазоры - еще быстрее износ - еще больше зазоры и соответственно даже поставив новый насос давление сильно не подымется.
Сильный износ постелей и вала идет еще из за верхнего расположения, масло дольше доходит, быстрее стекает. Так же постели выполнены заодно с головкой из алюминия, что хуже бабита, а на Мегане еще и наверно и из хренового алюминия сделано.
Вспомнил опять Татру, там на моторе стояли только шатунные вкладыши, коренные были роликовые подшипники и при гильзовке мотора меняли только их, не трогая распредвал и насос, а давление сразу подымалось на пару атм.