Датчик положения коленвала

Значит точно цвет одинаковый...

 

Надеюсь нет.... Ремень и все остальное менялось весной...в rg-service...

 

Не обязательно сдохли - может забиты! Так что насчет свечи - сырая, сухая, воняла и кстати надо все смотреть а не одну!

--- Сообщение объединено, 14 фев 2022 ---

Не понял? На 1 фазе разъем черный и датчик немного другой, на 2 фазе разъем голубой и соответственно датчик - хотя разница в датчиках в одной направляйке!

 

Вот так сразу все 4 забились?...
Потери в динамике не было....топливо Shell...

 

Черный разьем- черный датчик,голубой разьем-такогоже цвета и датчик...А у человека датчик черный....

 

Не, не обязательно - у меня разъем голубой а датчик черный - с завода!

 

Если вдруг пригодится: http://megane2.ru/forum/threads/pro...a-gloxnet-dvigatel.14066/page-326#post-885195. Катаюсь до сих пор, работает без нареканий. Продается в комплекте с ответной частью разъема (синяя). Посмотрел в Юлсан сейчас, стоит 613 руб.

 

http://megane2.ru/forum/threads/pro...a-gloxnet-dvigatel.14066/page-336#post-900247

 

Почему из вас клещами все приходится тянуть? Ответьте на вопрос Евгения - свечи выкручивали? Какие они - сырые, сухие?

 

Давление в рампе померить бы Там может пора в бензонасос лезть. Просто раз искра есть, то это не датчик коленвала, он как раз и дает команду на искру и впрыск топлива.

А аккум случайно не подсел раз стояла несколько дней? Уверенно крутит? Тут есть еще другая проблемка, если при запуске напряжение в сети падает ниже 10 вольт, то не заведется Попробуйте прикурить от другого аккума.

 

неожиданно...

 

Свечу выкручивал с 1 цилиндра, была сухая, пооверил на искру - есть...
В выходные выкручу все 4, посмотрю их состояние после попытки завестись...

ДАД пробовал отключать - безтолку ( + менял его года 4 назад,нл дело оказалось в датчике хладогента...

Давление в рампе померить нечем после того как у нас в районе ысе гаражи снесли...

Акб менял осенью, плюс носил домой заряжать, крутит бодро!

 

Так раз свечи сухие, значит бенз не льет через форсунки. Может на них нет сигнала.

 

У меня раз была машина, правда Логан, тоже скинули разъем с ДАДа (там у старого хозяина провод один обломился под корень ну и он не стал заморачиваться воткнул в остатки провода из разъема крючок рыболовный и к нему провод прикрутил, снимали, паяли) и потом не могли завести пока не скинули клемы с акума!

 

В тот момент я не помню, пробовал ли я завести авто перед выкручиванием свечи...
Поэтому проверю все 4 свечи после попытки запуска...

 

Да, все отлично стало. ДПКВ умирал постепенно в течение месяца. Старый был визуально в легком напылении - т.е. дело не в грязи.

 

Вот ещё пример был. У человека были сбиты метки ГРМ и компрессия по 6 кг/цилиндр:http://megane2.ru/forum/threads/pro...a-gloxnet-dvigatel.14066/page-338#post-900460

 

Посмотрел я тут видео: и решил провести инспекцию этого разьема (он у меня с датчика давно уже снят)
Во вторник удалось пораньше приехать с работы и было еще светло. Я сразу бегом снимать бампер чтобы долезть до этого разъема (т.е. даже не пробовал заводить авто), разьем был замотан изолентой и пластиковым хомутом притянут к трубке которая идет на компрессор. Хомут аккуратно срезал, разъем размотал, а там все в порядке, как говорится "сухо и комфортно"....
Покурил...почесал затылок... и думаю, дай покручу стартером, и пойду все 4 свечи посмотрю....и каково было мое удивление, когда он завелся!!!
Ну думаю, пусть работает, а я пока бампер назад поставлю и т.д., и где-то минут через 40, вдруг ошибка "Injection failed" и машинку затрясло....оборотиков дал....троит...., полезли катушку менять (благо всегда в запасе есть), как раз одна катушка заводская оставалась не поменяная...ну она в итоге и оказалась не рабочей.... Вот как-то так....

Т.е. так до сих пор и не понятно, что это было...возможно что проводка к датчику хладогента...пошевелил и контакт появился....
Теперь видимо к толковому электрику надо, чтобы он всю эту цепь прозвонил...

 

Добрый день, друзья.
Проконсультируйте, пожалуйста. М2Ф2 конец 2006 года.
Симптомы следующие:

1. По двигателю не было абсолютно никаких нареканий, но после примерно суточной стоянки он не запустился. Стартёр крутит, двигатель не схватывает, даже не пытается.
2. Звук стартёра обычный.
3. При включении зажигания (откинуто заднее сиденье) слышно, как на секунду-полторы включается бензонасос.
4. На снятой фишке бензонасоса 4 контакта. На одном 5В, на остальных 0.
5. При прокручивании стартёра стрелка тахометра стоит на месте, не шелохнётся.

На мой взгляд, это похоже на умерший ДПКВ.
Как думаете?

 

Если тахометр не показывает при прокручивании то это ДПКВ! Только сами датчики не часто умирают, обычно разъем!