Фазорегулятор

Подозрение на фазорегулятор

Кто знает на что влияет фазорегулятор можно ли его ремонтировать какие симптомы если он неисправен?У меня вибрация движка на холостом никак не проходит,заменил все катушки все свечи,ремень переставлял несколько раз все датчики проверил - вибрация не ушла.И вот механик выдал:сдохла муфта VVI т.е.фазорегулятор.Цена его немалая б\у-шный брать боязно в общем весь на измене но делать что-то надо плюс сальник впускного РВ течет опять (менял 2 недели назад видно не повезло) надо на герметик сожать чтоли.Слышал гдето в дебрях форума что его можно убить наглухо чтобы стала простая шестерня и вибрация на ХХ пропадает.Может у кого было поделитесь.

 

вот эту тему смотрели? там мноооого
http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=817

 

HI!

Не правильный механик, правильные называют просто "фазик". Съезди к другим, потому что по описанным симптомам не факт что фазорегулятор, т.к. куда чаще он выдаёт свою кончину либо треском при утреннем пуске либо дизельным урчанием мотора. А тут может и ремень ГРМ на 1 зуб не так стоять.

 

вибрация если не большая может быть у таких движкоов ,это особенность их работы о чем сказано даже в инструкции..если дать газку -она пропадает, можно попробовать добавить обороты хх немного..
Она бывает иногда но не постоянно ..если это так то это нормальная работа двигателя, фазик думаю здесь непричем. может и ошибаюсь -но думаю что это именно так

 

Ребят, подскажите пожалуйсто замена фазорегулятора включает в себя замену его клапана или эти детали отдельно друг от друга продаются?

 

Насколько я понимаю, клапан находится на фазике, поэтому меняя фазик и клапан меняется.

 

Какая функция фазорегулятора ?

 

Регулирует фазы открытия клапанов, в зависимости от нагрузки.

 

Стук в левой части двигателя

Парни подскажите пожалуйста, ни у кого небыло такого:
сегодня с утра завел машину и клацанье , ну типа стука, в левой части двигателя, думал компенсаторы, поменял масло не помогло, что это может клацать? Думал компрессор , включаю кондюк не меняется стук.=-O , машина прошла всего 140 тыс, а уже первая проблема*BRAVO*

 

а это не фазорегулятор случаем?

(поставь в профиле отображение "да")

 

В левой части, если смотреть на двигатель при открытом капоте? То фазик.

 

Парни , а что такое фазик, и сколько стоит его поменять, у меня российские машины были, по 200 тыс двигатель выхаживал без проблем*ROFL*

 

при 140 тыщах только первая проблема у человека,неплохо.:-D

 

Да как капт откроешь , с левой стороны, такое ощущение как будто под крышкой с ремнем ГРМ это все шумит, знаешь, как стук цепи в класике ВАЗ, об алюминевую врышу, чем белшще газ, тем интенсивней стук

 

Да хорош тебе, у меня пятнашка прошла 252 тыс, калина 186 тыс, до этого класика была и ни каких проблем с двигателями не было! Что же тогда это за машины, тазы с болтами? Неужели французы такую ерунду делают, ведь комфорт то в ней в принцепи ничего?

 

100 пудов ФАЗИК
при таком пробеге первая проблема !почет вам и уважуха

 

х.з. надо вскрывать мне кажется и смотреть,а гадать не стоит.фазик вроде только когда заводишь начинает тарахтеть и потом звук пропадает.если постоянно шумит и при увеличении оборотов шум усиливается то тогда фиг знает.....мож ролик какой или ещё чего....так что лучше от греха подальше вскрыть и посмотреть.недай бог ремень порвётся,тогда ремонт в разы дороже будет.

 

Парни подскажите, а то с бабосами проблема, сколько у официального дилера стоит фазик этот поменять,? А ремень ГРМ я менял в 120 тыс у диллера, завтра еду на диагностику к нему.

 

да у меня тож жигули по 150 тыщ и больше бегали без проблем,а потом продавались.просто ты говоришь что у тебя при 140т. первая проблема,а тут люди при 30т. уже жалуются .