Электромагнитный клапан

На exist.ru покопайся, там будет.

 

Никто не победил проблему с этим клапаном?
Отпишитесь!

 

все правильно, это кнопка аварийного выключателя турбины, дело в том. что данная турбина способна развить давление до 9 бар, можете представить, что может случиться если таковое произойдет, вот и установили этакий поводок, который порой выходит из строя)))

 

А я вообще не нашел этот клапан, на 722 дизеля их ставят или нет *PARDON*

 

Нет!
Меньше гемора без него!:-D

 

у меня код ошибки 301 и тоже надо его проверить но вот как его проверить

 

Приветствую всех!?
Вопрос таков, в этом самом клапане под серой крышкой есть регуляровочный штуцер,он крутится по часовой и против, мне нужна отрегулировать его.

Парни как у вас этот самый штуцер торчит,хочется выставить его на место. Хотя бы линеечкой померить.

ЗА РАНИЕ СПАСИБО.

 

Очень просто. На работающем двигателе пережимаешь верхний шланг (тот который потолще), если клапан начинает стрекотать ,то рабочий, если нет значит не рабочий

 

Это понятно.Меня интересует сколько оборотов этим штуцером нужно сделать.Какая заводская настройка этого клапана,я покрутил в свое время его по незнанию,и выставил на у гад его.
Разбирается он просто черное резиновое кольцо снимаешь,под ним серая крышка с фиксаторами,под крышкой тот самый штуцер.
Мне интересно на сколько он торчит из клапана.

 

Я предполагаю что на угад ты его не выставишь. Заводские настройки явно выставляют на стенде. Проще все таки заменить на новый.

 

Да какой нафик новый *OK*

 

на лагуновском форуме народ регулярно занимается кручением этого винтика, по одним им известным критериям.
А клапан на полторашке с виду такой же

...искать по ключевому слову "грибок"

 

Привет всем! У меня такая проблема: снизилась мощность рено меган 2 универсал дизель сначала тянуть начинал с 2 т, затем хуже с 3 т и потом больше 110 км не разгонялась, думал сажевый фильтр забился ,вырезал стало получше 150 км, но долго разгоняется, а ускорение начинается также с 3 т как-бы машина срывается. После 3.8 т опять тяга снижается. Что это может быть? масло пока не жрёт (где-то литр 10000 км).

 

Крутил я сегодня этот грибок. Разница от одно оборота уже огромна. А жужание и дребезжание вызвано как раз мембраной внутри грибка. Вообще эта крутилка с дырдочкой в серединке пропускает воздух и разряжение на турбину идет меньше соответственно геометрия меняется. А вот выставить его в золотую середину сложновато.

 

Золотая середина настроена с завода.
Покупаешь клапан ERA 555210 и внутри лежит оригинал пирбург со спилеными номерами. Ставишь - если не поехала дело не в нем. А свой ты разрегулировал так что выкидывай

 

2700 за хреновину с клапонюнчиком дороговато. А крутил по ощущениям 5 точки. Пока поезжу так, посмотрим )

 

Ну оке крути дальше.

 

вопрос6 проехал по городу около 10 км, полез под капот, "грибок" горячий. должен ли он быть горячим? не кто не щупал свой "грибок"? В начале движения, машина едет бодро, турбинку слышно, посвистывает. несколько км и тупизм начинается, турбу не слышу. Не может он перегреваться и из за этого турба не робить. снимал с гриба шланги, вообще не едет

 

Ее заедает ли при нагреве геометрия турбины? попробуй на холодную и горячую подвигать шток.